កប៉ាល់ Roller យក្ស

រទេះរុញរទេះរុញគំរូដើមតម្លៃ 100,000 ដុល្លាររបស់អ្នកបង្កើតជនជាតិបារាំងនៅសតវត្សរ៍ទី 19 ដំណើរការអាក្រក់ជាងការរំពឹងទុក ហើយគ្មាននរណាម្នាក់ចង់ទិញវាទេ។

ការរចនានាវាចំហុយទឹកដែលបរាជ័យរបស់ Ernest Bazin ។ រូបថត៖ Amusing Planet — ការរចនានាវាចំហុយទឹកដែលបរាជ័យរបស់ Ernest Bazin ។ រូបថត៖ *Amusing Planet*

រវាងឆ្នាំ 1892 និង 1893 អ្នកបង្កើតជនជាតិបារាំង Ernest Bazin បានធ្វើប៉ាតង់ការរចនាកប៉ាល់មិនធម្មតា។ ជំនួសឱ្យការជិះទូកឆ្លងកាត់ទឹកដូចជាទូកធម្មតា Bazin បានព្យាយាមកាត់បន្ថយទំនាក់ទំនងជាមួយទឹក ដោយអាចយកឈ្នះការកកិតជាមួយនឹងការរចនា roller រួមបញ្ចូលគ្នា។ បន្ទាប់ពីពិសោធន៍ជាច្រើនឆ្នាំជាមួយនឹងគំរូខ្នាត 1/25 នៃកប៉ាល់វិលមួយ Bazin បានត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចដើម្បីនាំយកការច្នៃប្រឌិតរបស់គាត់ទៅសមុទ្រ នេះបើយោងតាម Amusing Planet ។

នៅខែធ្នូ ឆ្នាំ 1893 លោក Bazin បានសហការជាមួយបងប្រុសរបស់គាត់ឈ្មោះ Marcel បានរកឃើញសមាគម Societe en Participation du Navire-Express-Rouleurs Bazin ដែលជាសមាគមមួយដែលឧទ្ទិសដល់ការអភិវឌ្ឍន៍នៃរទេះរុញ។ ពីរឆ្នាំក្រោយមក សមាគម Bazin Societe Anonyme ដែលជាសមាគមស្រាវជ្រាវ និងកេងប្រវ័ញ្ចភាគហ៊ុនត្រូវបានបង្កើតឡើងជាផ្លូវការនៅទីក្រុងប៉ារីស ដើម្បីផ្សព្វផ្សាយគំនិតរបស់ Bazin ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះការសាងសង់រទេះរុញដំបូងបានចាប់ផ្តើមនៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់ Cail ក្នុង Saint-Denis ។

កប៉ាល់នេះមាននាវាចតុកោណដែលមានប្រវែង ៨៦ ម៉ែត្រ និងទទឹង ១២ ម៉ែត្រ។ សំបករាងចតុកោណត្រូវបានលើកចេញពីទឹកដោយការរំកិលនៃរមូរប្រហោងចំនួន 6 ដែលនីមួយៗមានអង្កត់ផ្ចិត 12 ម៉ែត្រ និងកម្រាស់ 360 ម៉ែត្រ។ រមូរនីមួយៗត្រូវបានជំរុញដោយម៉ូទ័រ 50 សេះ។ នៅក្រោមលក្ខខណ្ឌធម្មតា ពួកវាត្រូវលិចក្នុងទឹកត្រឹមតែ 1/3 ប៉ុណ្ណោះ។

Bazin បានព្យាករណ៍ថាកប៉ាល់របស់គាត់អាចឈានដល់ល្បឿនប្រហែល 33 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងសូម្បីតែ 37 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងដែលមានថាមពលពេញ។ ផ្ទុយទៅវិញ កប៉ាល់ធម្មតាដែលមានសំណង់ស្រដៀងគ្នា និងថាមពលអាចឈានដល់ល្បឿនត្រឹមតែពាក់កណ្តាលប៉ុណ្ណោះ។ The Bazin ដែលបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនកម្លាំង 10,000 សេះ ការរចនារទេះរុញរបស់គាត់អាចផ្ទុកទំនិញបាន 600 តោនបន្ថែមទៀតនៅច្រកឆ្លងកាត់ចំនួន 32 ឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងវា នាវាចំហុយត្រូវការកម្លាំង 30,000 សេះ ដើម្បីឡើងដល់ 37 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ជាមួយនឹងសមត្ថភាពដឹកទំនិញតិចជាង។

Bazin ក៏បានព្យាករណ៍ថា ការរចនានេះអាចសន្សំសំចៃប្រេងបានច្រើន ដោយព្យាករណ៍ថា កប៉ាល់នឹងប្រើប្រាស់ធ្យូងថ្ម 800 តោន ដើម្បីឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក តិចជាង 3,000 - 4,000 តោនដែលប្រើប្រាស់ដោយកប៉ាល់ដឹកអ្នកដំណើរធម្មតា។ អ្នកបង្កើតបានអះអាងថា កប៉ាល់នឹងមានសុវតិ្ថភាពកើនឡើង ព្រោះក្នុងករណីមានការប៉ះទង្គិច យ៉ាងហោចណាស់កង់មួយគូនឹងមិនត្រូវបានបំផ្លាញទេ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យកប៉ាល់បន្តផ្លាស់ទីរហូតដល់វាទៅដល់កំពង់ផែបន្ទាប់។

Bazin មានទំនុកចិត្តថាការពិសោធន៍នៅ Rouen និងនៅលើ Thames នឹងទទួលបានជោគជ័យ។ គាត់បានដាក់ឈ្មោះកប៉ាល់នេះថា "Ernest Bazin" តាមខ្លួនគាត់ ហើយបានប្រកាសពីគម្រោងសាងសង់កប៉ាល់ធំមួយ ជាមួយនឹង rollers បួនគូសម្រាប់ការធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនៅពេលដែល "Ernest Bazin" ត្រូវបានសាកល្បងនៅក្នុងប៉ុស្តិ៍អង់គ្លេសវាបានក្លាយជាមិនស្ថិតស្ថេរនិងយឺត។ កង់មានទឹកច្រើនដែលធ្វើឱ្យកប៉ាល់យឺតជាជាងរុញវាទៅមុខ។ ផ្ទុយពីល្បឿនដែលបានព្យាករថា ៣៧ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង រថភ្លើងបានឡើងដល់ល្បឿនអតិបរមាត្រឹម ១៣ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងប៉ុណ្ណោះ។

Ernest Bazin បានស្លាប់ភ្លាមៗនៅខែមករាឆ្នាំ 1898 ដោយខកចិត្ត។ សង្គម Bazin ទាំងពីរត្រូវបានរំលាយនៅឆ្នាំដដែលនោះ។ កប៉ាល់ 100,000 ដុល្លាររបស់ Bazin ត្រូវបានផ្តល់ជូនសម្រាប់លក់ជាសាធារណៈក្នុងឆ្នាំ 1899 នៅទីក្រុង Liverpool ប៉ុន្តែគ្មាននរណាម្នាក់ចាប់អារម្មណ៍នឹងទិញវាទេ។ ទីបំផុតកប៉ាល់ត្រូវបានគេកម្ទេចចោល។

អានខង (យោងទៅតាម ភពរីករាយ )

ប្រភពតំណ