វិសោធនកម្មបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីវិញ្ញាបនបត្រវិជ្ជាជីវៈអ្នកបើកយន្តហោះតាមសមុទ្រ

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនកំពុងស្វែងរកយោបល់លើសេចក្តីព្រាងច្បាប់ ដើម្បីជំនួសការបណ្តុះបណ្តាលស្តីពីការគ្រប់គ្រងសារាចរ ការផ្តល់ និងដកហូតវិញ្ញាបនបត្រវិជ្ជាជីវៈអ្នកបើកយន្តហោះតាមសមុទ្រ និងវិញ្ញាបនបត្រតំបន់ប្រតិបត្តិការអ្នកបើកយន្តហោះតាមសមុទ្រ។

យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិ អ្នកបើកយន្តហោះ Premier Marine គឺជាអ្នកបើកយន្តហោះដែលបានទទួលវិញ្ញាបនបត្រសមត្ថភាពអ្នកបើកយន្តហោះ Premier Marine ។ Premier Marine Pilot ទទួលបានអាជ្ញាប័ណ្ណសាកល្បងនាវាគ្រប់ប្រភេទ សមុទ្រ។

ដើម្បីទទួលបានវិញ្ញាបនបត្របញ្ជាក់សមត្ថភាពជាអ្នកបើកយន្តហោះ Premier Marine Pilot អ្នកបើកបរត្រូវតែមានយ៉ាងហោចណាស់ 300 ការធ្វើនាវាចរណ៍ប្រកបដោយសុវត្ថិភាព ក្នុងនាមជាអ្នកបើកយន្តហោះថ្នាក់ទីមួយ ឬការរុករកសុវត្ថិភាព 200 ក្នុងរយៈពេលអប្បបរមា 36 ខែ។

ចំណុចគួរឲ្យកត់សម្គាល់នៅក្នុងសេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះ គឺលក្ខខណ្ឌដែលបានស្នើឡើង និងបទប្បញ្ញត្តិជាក់លាក់សម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះពិសេស។ ជាពិសេស ដើម្បីទទួលបានវិញ្ញាបនបត្រជំនាញវិជ្ជាជីវៈសម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះនៅសមុទ្រ Premier បន្ថែមពីលើការមានវិញ្ញាបនបត្រថ្នាក់ទីមួយ អ្នកបើកយន្តហោះត្រូវតែមាននាវាចរណ៍សុវត្ថិភាពយ៉ាងហោចណាស់ 300 ក្នុងនាមជាអ្នកបើកយន្តហោះតាមសមុទ្រលំដាប់ទីមួយ ឬការរុករកកប៉ាល់សុវត្ថិភាព 200 ក្នុងរយៈពេលអប្បបរមា 36 ខែ បញ្ជាក់ដោយទីភ្នាក់ងារលេខសុវត្ថិភាពនាវាចរណ៍។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ អ្នកបើកយន្តហោះត្រូវតែមានការអនុវត្តសាកល្បងសុវត្ថិភាពយ៉ាងហោចណាស់ 50 សម្រាប់កប៉ាល់ដែលមានសមត្ថភាពសរុបលើសពី 20,000 ឬប្រវែងអតិបរមាលើសពី 175 ម៉ែត្រ។ ឬមានអ្នកបើកយន្តហោះសុវត្ថិភាពចំនួន 30 នាក់ក្នុងរយៈពេលអប្បបរមា 6 ខែនៃការបណ្តុះបណ្តាល Premier Marine Pilotage ក្រោមការណែនាំរបស់អ្នកបើកយន្តហោះតាមសមុទ្រដែលមានវិញ្ញាបនបត្រសមត្ថភាពអ្នកបើកយន្តហោះ Premier Marine ដែលត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយអង្គការសាកល្បងដែលការបណ្តុះបណ្តាលត្រូវបានធ្វើឡើង ហើយទីភ្នាក់ងារដែលបញ្ជាក់ចំនួនអ្នកបើកនាវាសុវត្ថិភាព។

នៅក្នុងទំនួលខុសត្រូវរបស់អង្គការអ្នកបើកយន្តហោះតាមសមុទ្រ សេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះចែងថា អង្គការអាកាសយានិកដែនសមុទ្រត្រូវរៀបចំកម្មសិក្សាសម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះតាមសមុទ្រ ពិនិត្យអ្នកបើកយន្តហោះតាមសមុទ្រក្នុងអំឡុងពេលកម្មសិក្សា ក៏ដូចជាបញ្ជាក់ពីពេលវេលាជាក់ស្តែងនៃការអនុវត្តការបើកយន្តហោះ និងចំនួនវេនសាកល្បងសុវត្ថិភាពសម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះតាមសមុទ្រ។

ជាមួយគ្នានេះ រៀបចំអ្នកបើកយន្តហោះតាមសមុទ្រ ស្របតាមវិញ្ញាបនបត្រសមត្ថភាពអ្នកបើកបរដែនសមុទ្រ និងវិញ្ញាបនបត្រតំបន់ប្រតិបត្តិការអ្នកបើកបរដែនសមុទ្រ។ អង្គការអ្នកបើកយន្តហោះតាមសមុទ្រក៏ទទួលខុសត្រូវចំពោះការផ្អាកការងារជាបណ្ដោះអាសន្ន និងចាត់ចែងវិធានការវិន័យស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់ នៅពេលដែលអ្នកបើកបរនាវាចរណ៍ដឹកនាំកប៉ាល់មានកំហុសដែលនាំឱ្យមានគ្រោះថ្នាក់ក្នុងសមុទ្រ។

លើសពីនេះ ត្រូវបណ្តុះបណ្តាលជាប្រចាំ និងធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពអ្នកបើកយន្តហោះតាមសមុទ្រលើជំនាញ ភាសាអង់គ្លេស សុវត្ថិភាពដែនសមុទ្រ សន្តិសុខដែនសមុទ្រ និងការការពារការបំពុលបរិស្ថាន។

ត្រួតពិនិត្យ និងបញ្ជាក់ពីការអនុវត្តការបើកយន្តហោះផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នកបើកយន្តហោះ ឬប្រធានក្រុម។

ជាពិសេស សេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះ ស្នើថា ក្នុងករណីអ្នកបើកយន្តហោះតាមសមុទ្រ Premium ដឹកនាំកប៉ាល់ដែលមានទម្ងន់សរុបលើសពី 30,000 និងប្រវែងអតិបរមាលើសពី 190 ម៉ែត្រ ប្រធានអង្គការអ្នកបើកយន្តហោះត្រូវរៀបចំឱ្យអ្នកបើកយន្តហោះមានវេនសាកល្បងសុវត្ថិភាពយ៉ាងហោចណាស់ 30 ដងសម្រាប់កប៉ាល់ដែលមានប្រវែងអតិបរមាពី 190 ម៉ែត្រ។

យោងតាមរដ្ឋបាលដែនសមុទ្រវៀតណាម បច្ចុប្បន្ននេះ យោងតាមស្ថិតិនៃការមកដល់របស់កប៉ាល់ក្នុងឆ្នាំ 2023-2024 ចំនួនកប៉ាល់ធំៗដែលចូល និងចាកចេញពីកំពង់ផែសមុទ្រវៀតណាមកំពុងកើនឡើង (ជាង 1,700 នាវាដែលមានប្រវែង 175 ម៉ែត្រ)។

ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពក្នុងការងារដឹកនាំកប៉ាល់ចូល និងចេញពីកំពង់ផែ អ្នកបើកយន្តហោះ Premier Marine ចាំបាច់ត្រូវស្គាល់ជាបណ្តើរៗជាមួយនឹងផ្នែកកប៉ាល់ធំក្នុងរយៈពេលមួយ មុនពេលរៀបចំការណែនាំកប៉ាល់គ្មានដែនកំណត់គឺជាការចាំបាច់។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/sua-quy-dinh-ve-chung-chi-chuyen-mon-hoa-tieu-hang-hai-192250120155218745.htm