កំណត់​សាងសង់​ផ្លូវ​រថភ្លើង​ល្បឿន​លឿន​ផ្លូវដែក​ក្នុង​ក្រុង

លើកទឹកចិត្តដល់អង្គការ និងបុគ្គលក្នុងស្រុក និងបរទេសឱ្យវិនិយោគ និងធ្វើអាជីវកម្មលើការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក។

ដោយបានទទួលស្គាល់ និងវាយតម្លៃខ្ពស់ចំពោះលទ្ធផលដែលអាជ្ញាធរផ្លូវដែកវៀតណាមសម្រេចបានក្នុងឆ្នាំកន្លងទៅ រដ្ឋមន្ត្រី Nguyen Van Thang បានសង្កត់ធ្ងន់ថា ទិសដៅ និងការងារប្រតិបត្តិការមានការច្នៃប្រឌិត ភាពច្នៃប្រឌិត និងការផ្តោតអារម្មណ៍ជាច្រើន។

ការអភិវឌ្ឍន៍ និងការអនុវត្តឯកសារច្បាប់ និងផែនការត្រូវបានអនុវត្តប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ជាពិសេសការអភិវឌ្ឍន៍ច្បាប់ផ្លូវដែក (វិសោធនកម្ម)។ ការយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសគឺត្រូវបានយកចិត្តទុកដាក់លើការងារធ្វើផែនការ ហើយក្រសួងដឹកជញ្ជូនត្រូវបានពិគ្រោះយោបល់ដើម្បីដាក់ជូននាយករដ្ឋមន្រ្តីសម្រាប់ការអនុម័តផែនការ គោលនយោបាយ ដំណោះស្រាយ និងធនធានដើម្បីអនុវត្តផែនការបណ្តាញផ្លូវដែក។

រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក Nguyen Van Thang ថ្លែងសុន្ទរកថាក្នុងសន្និសីទ (រូបថត៖ Ta Hai)

ដោយបានចង្អុលបង្ហាញពីបញ្ហាប្រឈមក្នុងឆ្នាំ 2024 ជាពិសេសផលប៉ះពាល់នៃការធ្លាក់ចុះនៃសេដ្ឋកិច្ចធំៗ និងការរំខាននៃខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ដែលប៉ះពាល់ដល់សេដ្ឋកិច្ចវៀតណាម លោករដ្ឋមន្ត្រីបានមានប្រសាសន៍ថា ការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនគឺជាការវិនិយោគដ៏សំខាន់ និងជាយុទ្ធសាស្ត្របំផុត រួមចំណែកភ្លាមៗដល់កំណើន GDP បង្កើតសន្ទុះកំណើន សម្រួលការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់ តាមរយៈការជំរុញកំណើនសេដ្ឋកិច្ចក្នុងតំបន់ និងថវិកា។

"ក្រសួងដឹកជញ្ជូននឹងត្រូវបានចាត់តាំងគម្រោងជាច្រើន។ នេះគឺជាកិច្ចការ និងបញ្ហាប្រឈមដ៏ធំមួយសម្រាប់ទីភ្នាក់ងារ និងអង្គភាព ជាពិសេសនាយកដ្ឋានជំនាញ។ សម្រាប់វិស័យផ្លូវដែក យោងតាមសេចក្តីសន្និដ្ឋាន 49 នៃការិយាល័យនយោបាយ ធនធានជាច្រើននឹងត្រូវការចាំបាច់សម្រាប់ការវិនិយោគ ចាប់ពីផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន រហូតដល់ផ្លូវដែកតភ្ជាប់ផ្តេក។

ជាមួយនឹងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង យើងត្រូវតែតាំងចិត្តធ្វើវា។ ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង ជាពិសេសនៅទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ ត្រូវតែត្រូវបានសាងសង់យ៉ាងឆាប់រហ័ស យើងមិនអាចអនុញ្ញាតឱ្យវាដូចសម័យកាលថ្មីៗនេះទេ ដែលចំណាយពេលជាងដប់ឆ្នាំដើម្បីបញ្ចប់ខ្សែមួយ។ នេះ​ជា​កិច្ចការ​សំខាន់​សម្រាប់​ឆ្នាំ​២០២៤ និង​ឆ្នាំ​បន្តបន្ទាប់​ទៀត»។

ឯកឧត្តមរដ្ឋមន្ត្រីបានកត់សម្គាល់ថា អាជ្ញាធរផ្លូវដែកវៀតណាមត្រូវយកចិត្តទុកដាក់លើការធ្វើវិសោធនកម្ម និងបំពេញបន្ថែមច្បាប់ផ្លូវដែកឆ្នាំ 2017 ហើយទន្ទឹមនឹងនោះត្រូវរៀបចំឱ្យបានពេញលេញនូវឯកសារបទប្បញ្ញត្តិដូចជាក្រឹត្យ និងសារាចរ ដើម្បីឲ្យច្បាប់នេះត្រូវបានអនុម័តហើយអាចចេញ និងអនុវត្តបានភ្លាមៗ។ ឯកសារច្បាប់នីមួយៗ និងគោលនយោបាយនីមួយៗ បន្ទាប់ពីត្រូវបានកែសម្រួល ត្រូវតែមានផលប៉ះពាល់ លទ្ធភាព និងប្រសិទ្ធភាព ដែលត្រូវបានវាយតម្លៃយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ន ដើម្បីធានាការអនុវត្តប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។

ទន្ទឹមនឹងនោះ បង្កើតយន្តការ និងគោលនយោបាយទាក់ទងនឹងការវិនិយោគ ប្រតិបត្តិការ និងការកេងប្រវ័ញ្ចផ្លូវដែកល្បឿនលឿន និងផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង។ លើកទឹកចិត្ត និងគាំទ្រដល់អង្គការ និងបុគ្គលក្នុងស្រុក និងបរទេសក្នុងការវិនិយោគ និងធ្វើអាជីវកម្មលើការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក។

បង្កើតនិងអនុវត្តផែនការឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក; បន្ត​ផ្តោត​លើ​ការ​បំពេញ និង​ដាក់​ជូន​អាជ្ញាធរ​មាន​សមត្ថកិច្ច​ផែនការ​បច្ចេកទេស​ឯកទេស​ផ្លូវដែក​ចំនួន​៤; ការកែសម្រួលផែនការបណ្តាញផ្លូវដែក; សម្របសម្រួលជាមួយមូលដ្ឋាន និងនាយកដ្ឋានជំនាញ ដើម្បីអនុវត្តផែនការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ស៊ីសង្វាក់គ្នា និងតភ្ជាប់។

ទាក់ទងនឹងការអភិវឌ្ឍន៍គម្រោង នាយកដ្ឋានត្រូវសម្របសម្រួលយ៉ាងសកម្មជាមួយភ្នាក់ងារដើម្បីបញ្ចប់គម្រោងធំៗ និងស្មុគស្មាញចំនួនពីរ៖ គម្រោងការគ្រប់គ្រង ការប្រើប្រាស់ និងការធ្វើអាជីវកម្មហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែកជាតិ និងគម្រោងគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនលើអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូង។ បន្តកែលម្អប្រព័ន្ធស្តង់ដារ បទប្បញ្ញត្តិបច្ចេកទេស និងបទដ្ឋាននានាក្នុងវិស័យផ្លូវដែក។

នាយកអាជ្ញាធរផ្លូវដែកវៀតណាម លោក Tran Thien Canh បានសន្យាទទួលយកការណែនាំរបស់រដ្ឋមន្ត្រី រួបរួម ច្នៃប្រឌិត និងខិតខំបំពេញភារកិច្ចក្នុងឆ្នាំ ២០២៤ (រូបថត៖ តាហាយ)។

លោករដ្ឋមន្ត្រីក៏បានស្នើសុំអាជ្ញាធរផ្លូវដែកវៀតណាមជំរុញការចរចាជាមួយប្រទេសចិនដើម្បីចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចព្រមព្រៀងដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកដើម្បីជំនួសកិច្ចព្រមព្រៀងផ្លូវដែកព្រំដែនដែលបានចុះហត្ថលេខាក្នុងឆ្នាំ 1992; ការចរចារផែនការតភ្ជាប់ផ្លូវរថភ្លើងរវាងស្ថានីយ៍ Lao Cai និងស្ថានីយ៍ Hekou Bei (ប្រទេសចិន); ស្វែងយល់ពីបទពិសោធន៍នៃប្រទេសអភិវឌ្ឍន៍ក្នុងការសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនថ្មី។ បង្កើតផែនការសម្រាប់បំរែបំរួលឌីជីថល និងធនធានបំប្លែងថាមពលក្នុងការវិនិយោគ និងការកេងប្រវ័ញ្ចហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែក និងឧបករណ៍ ដើម្បីបំពេញតាមការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់វៀតណាមក្នុងការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងបម្រែបម្រួលអាកាសធាតុ និងការប្តេជ្ញាចិត្តនាំយកការបំភាយឧស្ម័នសុទ្ធដល់សូន្យនៅ COP26។

អនុវត្តជាប្រចាំ និងបន្តការងារប្រឆាំងអំពើពុករលួយ និងប្រឆាំងភាពអវិជ្ជមាន ពាក់ព័ន្ធនឹងការងារដែលបានចាត់តាំង ធានានូវសកម្មភាពសាធារណៈ និងតម្លាភាព និងការអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់។ គួបផ្សំជាមួយអធិការកិច្ច ការពិនិត្យ និងឃោសនាដល់សមាជិកបក្ស មន្ត្រីរាជការ និងបុគ្គលិកសាធារណៈ។ ការជ្រើសរើសបុគ្គលិក ការបណ្តុះបណ្តាល និងការរៀបចំផែនការបុគ្គលិក និងធនធានមនុស្ស ត្រូវតែជាសាធារណៈ តម្លាភាព និងគោលបំណង ជ្រើសរើសមនុស្សដែលមានទេពកោសល្យ មានក្រមសីលធម៌សេវាសាធារណៈ ហ៊ានធ្វើ និងទទួលខុសត្រូវ មិនគេចវេសពីការងារ និងសកម្ម។

“ត្រីមាសទី១ ឆ្នាំ២០២៤ គឺជាដំណាក់កាលកំពូលនៃសណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ដែលជាប់ពាក់ព័ន្ធជាមួយខេត្ត Tet ដូច្នេះហើយ វាត្រូវបានណែនាំឲ្យអាជ្ញាធរផ្លូវដែកវៀតណាមពង្រឹងការគ្រប់គ្រង និងផ្សព្វផ្សាយលើការងារសុវត្ថិភាព សម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីធានាបាននូវប្រតិបត្តិការរលូនលើផ្លូវរថភ្លើង បង្កភាពងាយស្រួលដល់ប្រជាពលរដ្ឋក្នុងការធ្វើដំណើរត្រឡប់មកស្រុកកំណើតរបស់ Tet ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ រៀបចំផែនការឆ្លើយតបយ៉ាងសកម្មចំពោះស្ថានភាព ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពផ្លូវដែក ០២.

ជាពិសេសយើងត្រូវលើកកម្ពស់ស្មារតីសាមគ្គីភាព។ លោករដ្ឋមន្ត្រីបានណែនាំថា “ការឯកភាពគ្នាក្នុងចំណោមអង្គភាពផ្លូវដែកទាំងបី៖ អាជ្ញាធរផ្លូវដែកវៀតណាម ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវដែក និងសាជីវកម្មផ្លូវដែកវៀតណាម និងសាមគ្គីភាពក្នុងអាជ្ញាធរ ទើបអាចដោះស្រាយបាន ដើម្បីគោលដៅរួម”។

ទទួលការណែនាំពីរដ្ឋមន្ត្រី នាយកអាជ្ញាធរផ្លូវដែកវៀតណាម លោក Tran Thien Canh បានសន្យាថា អាជ្ញាធរនឹងបន្តច្នៃប្រឌិត លើកកំពស់គុណភាព និងប្រសិទ្ធភាពការងារ លើកកំពស់គុណវុឌ្ឍិវិជ្ជាជីវៈ និងជំនាញចាំបាច់របស់មន្ត្រីរាជការ និងបុគ្គលិកសាធារណៈ ដើម្បីបំពេញមុខងារគ្រប់គ្រងរដ្ឋ ឲ្យកាន់តែប្រសើរឡើង បំពេញតម្រូវការនៃភារកិច្ចរបស់ឧស្សាហកម្មក្នុងស្ថានភាពថ្មី។

ការលុបបំបាត់ការលំបាករបស់ស្ថាប័ន បង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផលសម្រាប់ប្រជាជន និងអាជីវកម្ម

រាយការណ៍នៅក្នុងសន្និសីទនេះ លោក Nguyen Huy Hien នាយករងរដ្ឋបាលផ្លូវដែកវៀតណាមបានមានប្រសាសន៍ថា ក្នុងឆ្នាំ ២០២៣ រដ្ឋបាលបានខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីជំនះការលំបាក និងបំពេញការងារភាគច្រើន។

ទិដ្ឋភាពសន្និសីទ (រូបថត៖ តាហាយ)។

នាយកដ្ឋានបានសម្របសម្រួលយ៉ាងសកម្មជាមួយភ្នាក់ងារពាក់ព័ន្ធដើម្បីបង្កើតឯកសារច្បាប់ (LDO) ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាព និងគុណភាព។ ផ្តល់អាទិភាពផ្តោតលើការលុបបំបាត់ការលំបាក និងឧបសគ្គ បង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផលសម្រាប់អាជីវកម្ម និងប្រជាជន។ តាមនោះ ឯកសារច្បាប់ចំនួន៧ ត្រូវបានដាក់ជូនអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច ដើម្បីផ្សព្វផ្សាយ; រៀបចំសន្និសិទពិនិត្យរយៈពេល 5 ឆ្នាំនៃការអនុវត្តច្បាប់ផ្លូវដែកឆ្នាំ 2017 និងបំពេញឯកសារស្នើសុំការអភិវឌ្ឍន៍ច្បាប់ផ្លូវដែក (ធ្វើវិសោធនកម្ម) ហើយដាក់ជូនរដ្ឋាភិបាល; បញ្ចូលឯកសារ QPPL 3 បញ្ចូលគ្នា; ត្រួតពិនិត្យ ត្រួតពិនិត្យ និងដោះស្រាយឯកសារផ្លូវច្បាប់ចំនួន៤២ ទៅតាមសមត្ថកិច្ច។

ធ្វើការលើការបង្កើតផែនការបច្ចេកទេសឯកទេស សម្របសម្រួលការអភិវឌ្ឍន៍គម្រោងដើម្បីធានាគុណភាព។ ក្នុង​នោះ​ការ​បញ្ចប់​ការ​ធ្វើ​ផែនការ​ផ្លូវ​រថភ្លើង​ខ្នាត​ស្តង់ដារ Lao Cai - Hanoi - Hai Phong; បង្កើតការកែសម្រួលផែនការបណ្តាញផ្លូវដែកសម្រាប់រយៈពេល 2021-2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 និងផែនការបច្ចេកទេសឯកទេសចំនួន 4 ។ ដោយមានការសម្របសម្រួលជាមួយនាយកដ្ឋានផែនការ និងការវិនិយោគនៃក្រសួងដឹកជញ្ជូន ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវដែក បានបង្កើតគម្រោងវិនិយោគលើផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿននៅលើអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូង។

សកម្មភាពដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកបានបង្ហាញពីសញ្ញាវិជ្ជមាន រួមទាំងការសម្របសម្រួលសកម្មដើម្បីដោះស្រាយការលំបាក និងឧបសគ្គសម្រាប់អាជីវកម្មដោយភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងរដ្ឋពីក្រសួងដឹកជញ្ជូនដល់អាជ្ញាធរផ្លូវដែកវៀតណាម។ ដូច្នោះហើយ ចំនួនអ្នកដំណើរនៅលើយន្តហោះបានកើនឡើង 135.62% បើធៀបនឹងឆ្នាំ 2022។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ចំនួននៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញជាតោនមានត្រឹមតែ 79.45% ដោយសារតែតម្រូវការទីផ្សារធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំង។

ទន្ទឹមនឹងនេះ ការសម្របសម្រួលដ៏ល្អជាមួយសាជីវកម្មផ្លូវដែកវៀតណាម និងក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវដែកក្នុងគម្រោងជួសជុលផ្លូវដែកជួយកែលម្អស្ថានភាពហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ កាត់បន្ថយចំណុចរញ្ជួយជាមធ្យម និងកែលម្អសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍។ ការ​អនុវត្ត​សេចក្តី​សម្រេច​លេខ ៣៥៨ របស់​នាយក​រដ្ឋមន្ត្រី​ស្ដីពី​ការ​ដោះស្រាយ​ផ្លូវ​ដើរ​ដែល​បើក​ដោយ​ខ្លួន​ឯង​ត្រូវ​បាន​ពន្លឿន​ក្នុង​ឆ្នាំ ២០២៣ ថ្នាក់​មូលដ្ឋាន ស្ថាប័ន និង​អង្គការ​នានា​បាន​លុប​បំបាត់​ផ្លូវ​ដើរ​ចំនួន ១៨៤។

វិសោធនកម្ម បំពេញបន្ថែម និងផ្សព្វផ្សាយឱ្យបានទាន់ពេលវេលានូវស្តង់ដារមូលដ្ឋាន ដែលសមស្របទៅនឹងតម្រូវការជាក់ស្តែងក្នុងការវិនិយោគ និងការគ្រប់គ្រងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែកដែលមានស្រាប់...

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/bo-truong-nguyen-van-thang-quyet-tam-lam-duong-sat-toc-do-cao-day-nhanh-duong-sat-do-thi-192240110151629796.htm