ស្ថានីយរថភ្លើងល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូងនីមួយៗត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងតំបន់ទីក្រុង។

អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ លោក Tran Quoc Phuong បានមានប្រសាសន៍ថា ក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រនៃការវិនិយោគសាធារណៈនៅក្នុងប្រទេសរបស់យើង ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង គឺជាគម្រោងដ៏ធំបំផុតមិនធ្លាប់មាន ដែលមានតម្លៃប៉ាន់ស្មានសរុបប្រមាណ 70 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក។ ក្នុងទិសដៅអភិវឌ្ឍន៍នៃផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូង ស្ថានីយរថភ្លើងនីមួយៗបានភ្ជាប់តំបន់ទីក្រុង។

នារសៀលថ្ងៃទី ២៩ ខែតុលា ក្នុងសិក្ខាសាលា “ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន - ឱកាស និងបញ្ហាប្រឈម” ដែលរៀបចំដោយគេហទំព័រព័ត៌មានអេឡិចត្រូនិករបស់រដ្ឋាភិបាល អនុរដ្ឋមន្ត្រី Tran Quoc Phuong បានអះអាងថា៖ សាងសង់ ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង គឺជាការចាំបាច់សម្រាប់វៀតណាមក្នុងការឈានទៅមុខក្នុងវិស័យហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ បង្កើតផលប៉ះពាល់ជាវិជ្ជមាន និងរីករាលដាលដល់កំណើនសេដ្ឋកិច្ច និងធានាសន្តិសុខសង្គម។

បើតាមលោក ភួង ក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តនៃការវិនិយោគសាធារណៈនៅក្នុងប្រទេសរបស់យើង នេះគឺជាគម្រោងខ្នាតធំបំផុតមិនធ្លាប់មាន ដោយមានការចំណាយសរុបប្រមាណ 70 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក។ ប្រសិនបើចំនួននេះត្រូវបានដាក់ពង្រាយនៅចន្លោះពេលនេះដល់ឆ្នាំ 2035 ផលប៉ះពាល់នៃការវិនិយោគផ្លូវដែកល្បឿនលឿននឹងបង្កើន GDP ប្រហែល 0.97 ភាគរយ ដែលរួមចំណែកដល់កំណើនសេដ្ឋកិច្ចទាំងមូល។

អនុរដ្ឋមន្ត្រី ក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ គម្រោងនេះកំពុងស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលវាយតម្លៃមុនលទ្ធភាព។ ការងារនេះមានផលប៉ះពាល់ផ្ទាល់លើវិស័យជាច្រើន។

ដូច្នោះហើយ គម្រោងនេះនឹងជះឥទ្ធិពលដល់ឧស្សាហកម្មសំណង់ក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធ GDP ព្រោះនេះជាគម្រោងសាងសង់។ គាំទ្រដល់ឧស្សាហកម្មដែលបម្រើគម្រោងនេះ ដូចជាឧស្សាហកម្មផ្គត់ផ្គង់សម្ភារៈ សំណង់ រួមទាំងសម្ភារទូទៅដូចជាខ្សាច់ ថ្ម ក្រួស ឬសម្ភារៈពិសេសដូចជា ដែក ដែក សម្រាប់ធ្វើផ្លូវរថភ្លើង ឬការងារផ្សេងៗទៀត។

អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ លោក Tran Quoc Phuong បានឲ្យដឹងថា ក្នុងទិសដៅអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូង ស្ថានីយរថភ្លើងនីមួយៗនឹងមានតំបន់ទីក្រុងភ្ជាប់។

ឧស្សាហកម្មសេវាកម្មដែលផ្តល់គម្រោងនេះគឺ ហិរញ្ញវត្ថុ ធនាគារ ឬសេវាកៀរគរមូលធនក៏រងផលប៉ះពាល់ផងដែរ។

ជាពិសេស អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគបានសង្កត់ធ្ងន់លើផលប៉ះពាល់នៃការលេចធ្លាយលើការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុង។ លោក ភឿង បន្តថា៖ «ផ្លូវនេះបើកបានជាង ២០ ស្ថានីយ៍ ពីខាងជើងទៅខាងត្បូង។ ក្នុងទិសដៅអភិវឌ្ឍន៍ខ្សែរថភ្លើងនេះ ស្ថានីយនីមួយៗបានភ្ជាប់តំបន់ទីក្រុង។ នេះក៏ជាកម្លាំងចលករសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍នាពេលអនាគត យើងកំណត់ការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងជាកម្លាំងចលករ នេះជាកម្លាំងចលករដ៏ល្អសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម»។

ឧស្សាហកម្មរុករករ៉ែនៅពេលក្រោយក៏នឹងរងផលប៉ះពាល់ផងដែរនៅពេលដែលគម្រោងនេះចាប់ផ្តើមដំណើរការ ជាពិសេសសេវាកម្មទេសចរណ៍។ គម្រោងផ្លូវដែកខាងជើង-ខាងត្បូងមានទ្រង់ទ្រាយធំខ្លាំងណាស់ ដូច្នេះការប្រមូលកម្លាំងដើម្បីចូលរួមក្នុងការសាងសង់គម្រោងនេះនឹងបង្កើតការងារបានច្រើនគួរសម។

លើសពីនេះទៀត គម្រោងនេះនឹងមានផលប៉ះពាល់ ការរីកចម្រើននៃឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូន ឆ្ពោះទៅរកការធ្វើទំនើបកម្មប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូន ការបង្កើនការលក់ ផលិតភាព និងសមត្ថភាពបម្រើការដឹកជញ្ជូនជាមួយនឹងផ្លូវដែកថ្មី។

លោក Phuong បានមានប្រសាសន៍ថា "គម្រោងនេះនឹងជះឥទ្ធិពលដល់កំណើនសេដ្ឋកិច្ចសង្គមបន្ទាប់ពីដាក់ឱ្យដំណើរការ រួមចំណែកដល់ការបង្កើនភាពប្រកួតប្រជែងនៃសេដ្ឋកិច្ច ជាពិសេសកាត់បន្ថយថ្លៃដើមដឹកជញ្ជូន រួមចំណែកយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្ម និងផលិតកម្ម និងវិស័យពាណិជ្ជកម្មដោយប្រើប្រាស់ខ្សែរថភ្លើងនេះ"។

គម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង ឆ្លងកាត់ខេត្ត-ក្រុងចំនួន 20 រួមមាន ហាណូយ ហាណាម ណាំឌិញ នីញប៊ិញ ថាញ់ហ្វា ង៉ឺអាន ហាធីញ ក្វាងប៊ិញ ក្វាងទ្រី ធៀនធៀន ដាណាង ក្វាងណាម ក្វាងង៉ៃ ប៊ិញឌិញ ភូយ៉េន ខាន់មិញ ប៊ិញ ញីញថាញ់

គម្រោងនេះមានគោលបំណងសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងពីរជាន់ថ្មី រង្វាស់ 1,435 មម ល្បឿនរចនា 350 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង សមត្ថភាពផ្ទុក 22,5 តោន/អ័ក្ស។ សាងសង់ស្ថានីយ៍អ្នកដំណើរចំនួន ២៣ ស្ថានីយ៍ដឹកជញ្ជូនចំនួន ៥; ផ្លូវដែកល្បឿនលឿនដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ បំពេញតម្រូវការប្រើប្រាស់ពីរដងសម្រាប់ការពារជាតិ និងសន្តិសុខ ហើយអាចដឹកជញ្ជូនទំនិញនៅពេលចាំបាច់។

ប្រភព