យន្តហោះល្បាតរបស់ជប៉ុនបានឈប់នៅលើផ្លូវរត់រយៈពេល 40 វិនាទីមុនពេលបុក

យន្តហោះល្បាតរបស់ជប៉ុនបានឈប់រយៈពេល 40 វិនាទីនៅលើផ្លូវរត់នៅអាកាសយានដ្ឋាន Haneda មុនពេលបុក ប៉ុន្តែគ្មាននរណាម្នាក់កត់សម្គាល់ទេព្រោះវាតូចពេកនៅកណ្តាលអាកាសយានដ្ឋានដែលមានមនុស្សច្រើន។

យន្តហោះល្បាតរបស់ជប៉ុនបានឈប់នៅលើផ្លូវរត់រយៈពេល 40 វិនាទីមុនពេលបុក — ហេតុការណ៍យន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរបានបុកជាមួយយន្តហោះល្បាតនៅអាកាសយានដ្ឋាន Haneda ក្រុងតូក្យូ ប្រទេសជប៉ុន កាលពីថ្ងៃទី២ មករា។ វីដេអូ៖ *NHK*

ការថតសំឡេងនៃការទំនាក់ទំនងរវាងអ្នកត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាស និងអ្នកបើកយន្តហោះបង្ហាញថា ពីរនាទីមុនពេលការប៉ះទង្គិចគ្នានៅវេលាម៉ោង 5:47 ល្ងាចថ្ងៃទី 2 ខែមករា អ្នកត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសបានស្នើសុំឱ្យយន្តហោះល្បាតផ្លាស់ទីទៅទីតាំងឈរក្បែរផ្លូវរត់។ ទំនងជាអ្នកបើកយន្តហោះឈ្លបយកការណ៍យល់ខុសលើការណែនាំរបស់អ្នកគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាស។

អាកាសយានិកចូលនិវត្តន៍ Kobayashi Hiroyuki បាននិយាយថា ទោះបីជាយន្តហោះឆ្មាំសមុទ្រស្ថិតនៅលើផ្លូវរត់ក៏ដោយ វាពិបាកសម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរក្នុងការមើលឃើញយន្តហោះតូចជាងនេះ ព្រោះវាមិនមានចលនា។

លោក Kobayashi បាននិយាយថា "ខ្ញុំមានសំណួរមួយអំពីមូលហេតុដែលយន្តហោះឆ្មាំឆ្នេរសមុទ្រត្រូវឈប់នៅលើផ្លូវរត់អស់រយៈពេលជាង 30 វិនាទី។ ភ្លើងខាងក្រៅរបស់វាតូចណាស់ ខណៈដែលភ្លើងផ្សេងទៀតនៅលើផ្លូវរត់គឺធំ និងភ្លឺ" ។

ប្រភពបាននិយាយថា អ្នកត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសនៅអាកាសយានដ្ឋាន Haneda ក្នុងទីក្រុងតូក្យូ បានប្រាប់ក្រុមអ្នកស៊ើបអង្កេតរបស់ក្រុមប្រឹក្សាសុវត្ថិភាពដឹកជញ្ជូនរបស់ប្រទេសជប៉ុនថា ពួកគេមិនបានដឹងខ្លួនថា យន្តហោះល្បាតបានផ្លាស់ទីនៅលើផ្លូវរត់នោះទេ បន្ទាប់ពីបានសួរអ្នកបើកយន្តហោះឱ្យកាន់។ ពួកគេមិនយកចិត្តទុកដាក់លើយន្តហោះនេះទេ ព្រោះពួកគេជាប់រវល់នឹងកិច្ចការសម្របសម្រួលយន្តហោះផ្សេងទៀត។

ការថតសំឡេងនៃការទំនាក់ទំនងរវាងអ្នកត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាស និងអ្នកបើកយន្តហោះមិនបង្ហាញការព្រមានណាមួយដល់យន្តហោះអំពីស្ថានភាពមិនធម្មតានោះទេ។

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជប៉ុនបាននិយាយនៅថ្ងៃទី 3 ខែមករាថា មុនពេលការប៉ះទង្គិចគ្នា អ្នកបើកយន្តហោះទាំងបីនៅលើយន្តហោះ A350 មិនបានឃើញយន្តហោះល្បាតឆ្មាំសមុទ្រទេ ដូច្នេះពួកគេមិនបានគិតពីជម្រើសនៃការរំសាយការចុះចតនោះទេ។

ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាសុវត្ថិភាពដឹកជញ្ជូនជាតិសហរដ្ឋអាមេរិក (NTSB) ប្រធាន Jennifer Homendy បាននិយាយថា ប្រទេសជប៉ុនបានផ្តល់ជូនដើម្បីជួយអានការថតសំឡេង ហើយប្រទេសនេះបានយល់ព្រម។ វាមិនទាន់ច្បាស់ថាតើការថតសំឡេងនឹងត្រូវបញ្ជូនទៅទីក្រុងវ៉ាស៊ីនតោនដើម្បីធ្វើការវិភាគឬថាតើបុគ្គលិក NTSB នឹងធ្វើដំណើរទៅប្រទេសជប៉ុនដើម្បីជួយដែរឬទេ។

នៅក្រោមច្បាប់អន្តរជាតិសម្រាប់ការស៊ើបអង្កេតគ្រោះថ្នាក់យន្តហោះ ការស៊ើបអង្កេតត្រូវបានដឹកនាំដោយប្រទេសដែលឧបទ្ទវហេតុបានកើតឡើង ប៉ុន្តែប្រទេសដែលផលិតយន្តហោះក៏អាចចូលរួមផងដែរ។ អ្នកជំនាញបារាំង និងកាណាដាកំពុងចូលរួមក្នុងការស៊ើបអង្កេតនេះ។

តើយន្តហោះជប៉ុនឆេះដោយរបៀបណា? វីដេអូ៖ *YouTube/Wyngx*

អ្នកជំនាញខ្លះនិយាយថា យន្តហោះល្បាតនេះមានទំហំតូចណាស់បើប្រៀបធៀបទៅនឹងយន្តហោះ A350 ដែលធ្វើឲ្យវាពិបាកក្នុងការរកឃើញនៅពេលយប់។ បន្ថែមពីលើនេះ ការរចនាស្លាបនៅពីលើតួយន្តហោះ ក៏បិទបាំងភ្លើងខាងក្នុងរបស់វាផងដែរ នៅពេលដែលអាកាសយានិក A350 មើលចុះពីខាងលើ។

ការប៉ះទង្គិចគ្នាយ៉ាងខ្លាំងបានបណ្តាលឱ្យយន្តហោះទាំងពីរផ្ទុះឆេះនៅលើផ្លូវរត់។ អ្នកដំណើរ និងនាវិកទាំងអស់ ៣៧៩នាក់ នៅលើយន្តហោះរបស់ Japan Airlines បានរត់គេចខ្លួន។ មនុស្ស 5 នាក់ក្នុងចំណោម 6 នាក់នៅលើយន្តហោះឈ្លបយកការណ៍ត្រូវបានសម្លាប់។

មន្ត្រីឆ្មាំសមុទ្របានចាប់ផ្តើមបោសសម្អាតបំណែកយន្តហោះចេញពីផ្លូវរត់នៅម៉ោងប្រហែល 4 រសៀល ថ្ងៃទី 4 ខែមករា បន្ទាប់ពីប៉ូលីសបានបញ្ចប់ការស៊ើបអង្កេតនៅនឹងកន្លែង។

Huyen Le (យោងតាម NHK , AFP )

ប្រភពតំណ