ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2024 ភូមិចំនួន 7 នៃក្រុង Cua Lo (ចាស់) និងឃុំចំនួន 4 នៃស្រុក Nghi Loc នឹងដាក់បញ្ចូលជាផ្លូវការទៅក្នុងទីក្រុង Vinh។ ប្រជាជននៅទីនេះចង់រីករាយនឹងគោលនយោបាយឥតគិតថ្លៃតាមរយៈស្ថានីយ៍គិតលុយ Ben Thuy 1 ដូចប្រជាជនទីក្រុង Vinh ដែរ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ សំណើនេះមិនត្រូវបានទទួលយកទេ។

លោក Dang Tien Trung (កើតឆ្នាំ 1986 រស់នៅក្នុងទីក្រុង Cua Lo) តូចចិត្តថា៖ "អស់ជាច្រើនឆ្នាំហើយ ដែលប្រជាជនទីក្រុង Vinh ត្រូវបានលើកលែងការបង់ប្រាក់ដើម្បីឆ្លងកាត់ស្ថានីយ៍ Ben Thuy 1 ។ យើងទើបតែច្របាច់បញ្ចូលគ្នា ក៏ជាប្រជាពលរដ្ឋទីក្រុង Vinh ប៉ុន្តែនៅតែត្រូវបង់។ យើងបានធ្វើសំណើ ប៉ុន្តែភាគីអាជីវកម្មមិនទទួលយក" ។

នាថ្ងៃទី ១៤ ខែកុម្ភៈ ថ្លែងជាមួយអ្នកយកព័ត៌មាន VietNamNet តំណាងសាខា BOT ទីក្រុង Vinh (ក្រោមក្រុមហ៊ុន Cienco 4 Group) បានឲ្យដឹងថា អង្គភាពបានស្នើសុំរដ្ឋបាលផ្លូវវៀតណាមមិនឲ្យបញ្ចុះតម្លៃនៅស្ថានីយ៍ Ben Thuy 1 សម្រាប់យានជំនិះរបស់ប្រជាជន និងអាជីវកម្មក្នុងសង្កាត់ទាំង ៧ (Nghi Hai, Nghi Hoa, Nghi Huong, Nghi Thu, Nghi, Phhong Thuy, Nghi, Thai, Nghi Xuan, Phuc Tho) ទើប​បញ្ចូល​ចូល​ក្នុង​ទីក្រុង Vinh។

បន្ទាប់មក រដ្ឋបាលផ្លូវវៀតណាមបានបញ្ជូនឯកសារទៅគណៈកម្មាធិការប្រជាជននៃខេត្ត Nghe An និង Ha Tinh ដើម្បីឯកភាពលើខ្លឹមសារនេះ។

wharf1.jpg
ស្ថានីយ​គិតថ្លៃ​ស្ពាន Ben Thuy 1 តភ្ជាប់​ខេត្ត Nghe An និង Ha Tinh។ រូបថត៖ ធៀនហ្លួង

ពន្យល់ពីបញ្ហានេះ តំណាងសាខា BOT ផ្លូវវាងទីក្រុង Vinh បាននិយាយថា ចាប់តាំងពីផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូងត្រូវបានសាងសង់មក ប្រាក់ចំណូលរបស់ស្ថានីយ៍បង់ប្រាក់ Ben Thuy 1 បានថយចុះពាក់កណ្តាល។

តំណាងសាខា BOT នៃក្រុង Vinh បាននិយាយថា "កាលពីមុននៅពេលដែលផ្លូវ Express ខាងជើង-ខាងត្បូងមិនទាន់ដំណើរការ ប្រាក់ចំណូលប្រចាំថ្ងៃគឺ 1 ពាន់លានដុង។ បន្ទាប់ពីផ្លូវ Express ដាក់ឱ្យដំណើរការចំណូលបានពាក់កណ្តាល។ ប្រសិនបើការលើកលែងថ្លៃសេវាសម្រាប់ប្រជាជនឃុំ Cua Lo និង 4 ឃុំ ប្រាក់ចំណូលនឹងរងផលប៉ះពាល់។ យើងសង្ឃឹមថាប្រជាពលរដ្ឋនឹងចែករំលែកការលំបាកនេះ" ។

លើសពីនេះទៀត យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិ ជួរបញ្ចុះតម្លៃសម្រាប់យានជំនិះអនុវត្តតែចំពោះកាំ 5 គីឡូម៉ែត្រជុំវិញស្ថានីយ៍ ឬ 10 គីឡូម៉ែត្រសម្រាប់គម្រោងពិសេស។ ទន្ទឹមនឹងនោះ Cua Lo និងឃុំចំនួន 4 នៃស្រុក Nghi Loc គឺនៅឆ្ងាយពេកពីស្ថានីយ៍។

"នៅឆ្នាំ 2017 ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានកំណត់ថានៅពេលកាត់បន្ថយថ្លៃសេវានៅស្ថានីយ៍គិតលុយត្រូវធានាផែនការហិរញ្ញវត្ថុវិសាលភាពនិងចម្ងាយនៃការបញ្ចុះតម្លៃ។ ចម្ងាយធម្មតាគឺមិនលើសពី 5 គីឡូម៉ែត្រលើកលែងតែករណីពិសេសដែលបញ្ចុះតម្លៃគឺ 10 គីឡូម៉ែត្រ។ តាមរយៈការស្ទង់មតិឃុំ Cua Lo និង 4 ឃុំទាំងអស់លើសពីចម្ងាយនេះ" ។

តំណាង​រូប​នេះ​ក៏​បាន​និយាយ​ដែរ​ថា ប្រជាពលរដ្ឋ​អាច​ជ្រើសរើស​ធ្វើ​ដំណើរ​ឆ្លង​កាត់​ស្ពាន Cua Hoi ក្នុង​ចម្ងាយ​ផ្លូវ​ខ្លី និង​ដោយ​មិន​គិត​ថ្លៃ​សេវា។

កន្លងមកកាលពីឆ្នាំ ២០១៧ ប្រជាពលរដ្ឋបានតវ៉ាប្រឆាំងនឹងស្ថានីយ៍គិតលុយ Ben Thuy 1 ព្រោះគិតថាមិនប្រើប្រាស់ផ្លូវវាងក្រុង Vinh តែត្រូវបង់ថ្លៃសេវាដដែល។ បន្ទាប់មក អាជ្ញាធរ និងអ្នកវិនិយោគបានព្រមព្រៀងគ្នាកាត់បន្ថយថ្លៃសេវាយានជំនិះរបស់ប្រជាជន 100% នៅទីក្រុង Vinh ស្រុក Hung Nguyen (Nghe An) ទីក្រុង Hong Linh និងស្រុក Nghi Xuan (Ha Tinh)។

គម្រោង BOT នៃផ្លូវជាតិលេខ 1 ផ្លូវវាងឆ្លងកាត់ទីក្រុង Vinh វិនិយោគដោយ Cienco 4 Group ប្រវែង 25.8km ទុនវិនិយោគសរុប 378 ពាន់លានដុង ប្រមូលថ្លៃសេវាដើម្បីយកដើមទុនមកវិញនៅស្ថានីយ៍ Ben Thuy 1 ក្នុងឆ្នាំ 2012 ស្ពាន Ben Thuy 2 ត្រូវបានបញ្ចប់ អ្នកវិនិយោគបន្តប្រមូលប្រាក់បន្ថែមនៅស្ថានីយ៍ Ben Thuy នៃផ្លូវលេខ 2 ដូចគ្នា និងគម្រោងពង្រីកផ្លូវ Ben Thuy ដូចគ្នា។ ទីក្រុង Ha Tinh ។

គម្រោង​ថ្មី​នេះ​មាន​ប្រវែង​ជាង ៣៥​គីឡូម៉ែត្រ ទុន​វិនិយោគ​សរុប​ជាង ២.៤៣០​ពាន់​លាន​ដុង។ វិនិយោគិនបន្តប្រមូលថ្លៃសេវាដើម្បីប្រមូលដើមទុននៅស្ថានីយ៍ Ben Thuy 1 និង 2 យោងតាមព័ត៌មានពី Cienco 4 រយៈពេលនៃការប្រមូលប្រាក់ដែលរំពឹងទុកគឺច្រើនជាង 29 ឆ្នាំ (ចាប់ពីឆ្នាំ 2005)។ ប្រាក់ចំណូលប្រចាំខែតាមរយៈស្ថានីយ៍ទាំងពីរនេះជាមធ្យមប្រហែល 20 ពាន់លានដុង។ រយៈពេលនៃការប្រមូលដែលនៅសល់ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងលើសពី 10 ឆ្នាំ។