កាត់បន្ថយនីតិវិធីរដ្ឋបាល វិមជ្ឈការខ្លាំង

ដើម្បីឆ្លើយតបទៅនឹងតម្រូវការនៃភាពសាមញ្ញ និងកាត់បន្ថយនីតិវិធីរដ្ឋបាល និងលក្ខខណ្ឌអាជីវកម្ម គម្រោងច្បាប់ផ្លូវដែកដែលបានកែសម្រួលបានលុបចោល 20% នៃនីតិវិធីរដ្ឋបាល និង 33% នៃលក្ខខណ្ឌអាជីវកម្មបើប្រៀបធៀបទៅនឹងច្បាប់បច្ចុប្បន្ន។

ជំនះការខ្វះខាតរបស់ស្ថាប័ន បង្កើតសន្ទុះថ្មី។

នាព្រឹកថ្ងៃទី១០ ខែមីនា គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋសភាបានផ្តល់យោបល់លើសេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពីផ្លូវដែក (វិសោធនកម្ម)។ ដោយមានការអនុញ្ញាតពីរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសំណង់ អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសំណង់ លោក Nguyen Danh Huy បានបង្ហាញពីសំណើគម្រោង។

អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសំណង់ លោក Nguyen Danh Huy បង្ហាញសេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពីផ្លូវដែក (វិសោធនកម្ម) (រូបថត៖ ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយរដ្ឋសភា)។

អនុរដ្ឋមន្ត្រី លោក Nguyen Danh Huy បានឲ្យដឹងថា សេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះត្រូវបានបង្កើតឡើង ដើម្បីបន្តរៀបចំគោលនយោបាយ និងសេចក្តីណែនាំរបស់បក្ស និងរដ្ឋស្តីពីគោលនយោបាយអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវដែក។ យកឈ្នះលើការខ្វះខាត និងភាពមិនគ្រប់គ្រាន់របស់ស្ថាប័នដែលមានស្រាប់ បង្កើតសន្ទុះថ្មីសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក លើកកម្ពស់ការប្រកួតប្រជែងនៃការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក និងបម្រើតម្រូវការការធ្វើដំណើររបស់មនុស្ស។

សេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើគោលការណ៍ណែនាំចំនួនប្រាំ ជាពិសេសផ្តោតលើការលើកកម្ពស់វិមជ្ឈការ និងការធ្វើប្រតិភូកម្មអំណាចក្នុងប្រតិបត្តិការផ្លូវដែក។ កៀរគរធនធានអតិបរិមា ដើម្បីអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែក ដែលថវិការដ្ឋដើរតួនាទីនាំមុខ ទាក់ទាញគ្រប់វិស័យសេដ្ឋកិច្ចឱ្យចូលរួមក្នុងអាជីវកម្មផ្លូវដែក...

តាមនោះ ដើម្បីបំពេញតម្រូវការនៃភាពសាមញ្ញ និងកាត់បន្ថយនីតិវិធីរដ្ឋបាល និងលក្ខខណ្ឌអាជីវកម្ម សេចក្តីព្រាងច្បាប់បានលុបចោលបទប្បញ្ញត្តិស្តីពី 20% នៃនីតិវិធីរដ្ឋបាល និង 33% នៃលក្ខខណ្ឌអាជីវកម្ម បើប្រៀបធៀបទៅនឹងច្បាប់ផ្លូវដែកបច្ចុប្បន្ន។

“នៅក្នុងច្បាប់ផ្លូវដែកឆ្នាំ ២០១៧ មាននីតិវិធីរដ្ឋបាលចំនួន ២០ សេចក្តីព្រាងច្បាប់បច្ចុប្បន្នបានកាត់បន្ថយនីតិវិធីរដ្ឋបាលចំនួន ៤ កែប្រែមុខវិជ្ជាអនុវត្តនីតិវិធីរដ្ឋបាលចំនួន ១០ ដើម្បីបង្កើតភាពងាយស្រួលបន្ថែមទៀត ហើយមានតែនីតិវិធីរដ្ឋបាលចំនួន ៦ ប៉ុណ្ណោះ។

នីតិវិធីរដ្ឋបាលទាំងនេះត្រូវបានវាយតម្លៃយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់ដោយក្រសួងសំណង់នៅក្នុងរបាយការណ៍វាយតម្លៃផលប៉ះពាល់នៃនីតិវិធីរដ្ឋបាល»។

ដើម្បីលើកកម្ពស់វិមជ្ឈការ និងការធ្វើប្រតិភូកម្មអំណាច សេចក្តីព្រាងច្បាប់បានស្នើវិមជ្ឈការខ្លាំងដល់អាជ្ញាធរមូលដ្ឋានក្នុងការវិនិយោគ និងការគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែក។ បានកែសម្រួលអាជ្ញាធរមួយចំនួន ពីរដ្ឋាភិបាល និងនាយករដ្ឋមន្ត្រី ទៅរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសំណង់ និងអាជ្ញាធរមូលដ្ឋាន ដើម្បីអនុវត្ត។

ជាពិសេស ធ្វើវិមជ្ឈការដល់អាជ្ញាធរមូលដ្ឋាន ដើម្បីអនុវត្តនីតិវិធីរដ្ឋបាលចំនួន ១០ ស្តីពី៖ ការអនុម័តគោលការណ៍សាងសង់ផ្លូវឆ្លងកាត់; ផ្តល់ និងបន្តការអនុញ្ញាតសាងសង់សម្រាប់ការឆ្លងកាត់កម្រិតលើផ្លូវដែកក្នុងស្រុក និងឧទ្ទិស។ ការចេញវិញ្ញាបនបត្រចុះបញ្ជីយានយន្តផ្លូវដែក; ការចេញប័ណ្ណបើកបររថភ្លើងលើផ្លូវដែកឯកទេស និងផ្លូវរថភ្លើងក្នុងស្រុក។

ធ្វើវិមជ្ឈការខ្លឹមសារមួយពីនាយករដ្ឋមន្ត្រីដល់រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសំណង់ ដើម្បីអនុវត្តការអនុម័តផ្លូវរថភ្លើង និងផែនការស្ថានីយ។

ស្នើប្រគល់ឱ្យរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសំណង់បញ្ជាក់ពីការកំណត់អាយុសម្រាប់ការប្រើប្រាស់យានជំនិះផ្លូវដែក ជាជាងប្រគល់ឱ្យរដ្ឋាភិបាលបញ្ជាក់ខ្លឹមសារនេះឱ្យបានលម្អិតដូចក្នុងច្បាប់ផ្លូវដែកឆ្នាំ ២០១៧។

ចំណាត់ថ្នាក់នៃប្រព័ន្ធផ្លូវដែកវៀតណាមចំនួន 3

សេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះក៏បានធ្វើវិសោធនកម្ម និងបន្ថែមខ្លឹមសារចំនួន ៥ ស្តីពី៖ ការវិនិយោគក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែក។ ការគ្រប់គ្រង និងការកេងប្រវ័ញ្ចហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែក; ប្រតិបត្តិការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក; របៀបតភ្ជាប់នៃការដឹកជញ្ជូន; ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក និងការអភិវឌ្ឍន៍ធនធានមនុស្ស។

ជាពិសេស ទាក់ទងនឹងការគ្រប់គ្រង និងការកេងប្រវ័ញ្ចហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែក សេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះ ធ្វើវិសោធនកម្ម និងបន្ថែមបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការចាត់ថ្នាក់ប្រព័ន្ធផ្លូវដែករបស់វៀតណាម រួមទាំងផ្លូវដែកជាតិ ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងស្រុក (រួមទាំងផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង និងផ្លូវរថភ្លើងសាមញ្ញដឹកជញ្ជូនទាំងអ្នកដំណើរ និងទំនិញ ដើម្បីបម្រើតម្រូវការអភិវឌ្ឍន៍ក្នុងស្រុក) និងផ្លូវដែកឯកទេស។

បទប្បញ្ញត្តិនេះមានគោលបំណងដោះស្រាយតម្រូវការជាក់ស្តែងរបស់មូលដ្ឋានដូចជា Binh Duong, Tay Ninh, Thanh Hoa... ដែលមានតម្រូវការវិនិយោគលើផ្លូវដែកធម្មតា (មិនមែនផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង)។

ទិដ្ឋភាពនៃកិច្ចប្រជុំ (រូបថត៖ ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយរដ្ឋសភា)។

សេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះបានធ្វើវិសោធនកម្ម និងបន្ថែមបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីអង្គការចាត់តាំងឱ្យគ្រប់គ្រងទ្រព្យសម្បត្តិហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែកដែលរដ្ឋវិនិយោគដោយរដ្ឋ ដើម្បីរៀបចំការគ្រប់គ្រង និងថែទាំហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែក ដើម្បីលុបបំបាត់ឧបសគ្គដែលមានអស់ជាច្រើនឆ្នាំក្នុងការប្រគល់ទ្រព្យសម្បត្តិហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែកជាតិដល់សាជីវកម្មផ្លូវដែកវៀតណាម។

ទន្ទឹមនឹងនោះ ធ្វើវិសោធនកម្ម និងបន្ថែមបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការជួល និងផ្ទេរសិទ្ធិក្នុងពេលវេលាកំណត់ សិទ្ធិធ្វើអាជីវកម្មទ្រព្យសម្បត្តិហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែក ដែលរដ្ឋវិនិយោគដោយរដ្ឋ ដើម្បីទាក់ទាញ និងធ្វើពិពិធកម្មប្រភេទសហគ្រាសដែលចូលរួមក្នុងការគ្រប់គ្រង និងអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវរថភ្លើង ដូចជា "ភាពជាអ្នកដឹកនាំសាធារណៈ-រដ្ឋបាលឯកជន", "ការវិនិយោគសាធារណៈ - ការគ្រប់គ្រងឯកជន", "ការវិនិយោគឯកជន-ការប្រើប្រាស់សាធារណៈ"...។

សំណើបន្ថែមគោលការណ៍សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក

ធ្វើបទបង្ហាញរបាយការណ៍ត្រួតពិនិត្យនេះ ប្រធានគណៈកម្មាធិការវិទ្យាសាស្ត្រ បច្ចេកវិទ្យា និងបរិស្ថាន លោក Le Quang Huy មានប្រសាសន៍ថា សេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះ បានកំណត់គោលនយោបាយចំនួន ៥ ក្រុមដែលត្រូវបានអនុម័ត។

មតិលើសំណើពិនិត្យចំណាត់ថ្នាក់ផ្លូវរថភ្លើង និងកម្រិតបច្ចេកទេស គណៈកម្មាធិការវិទ្យាសាស្ត្រ បច្ចេកវិទ្យា និងបរិស្ថាន បានស្នើឱ្យបញ្ជាក់ពីតួនាទី និងការទទួលខុសត្រូវរបស់ភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងសម្រាប់ប្រភេទផ្លូវដែកនីមួយៗ ជាពិសេសសម្រាប់ផ្លូវដែកឯកទេស។

ប្រធានគណៈកម្មាធិការវិទ្យាសាស្ត្រ បច្ចេកវិទ្យា និងបរិស្ថាន លោក Le Quang Huy បង្ហាញរបាយការណ៍អធិការកិច្ច (រូបថត៖ ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយរដ្ឋសភា)។

ជាមួយគ្នានេះ វាក៏ចាំបាច់ក្នុងការបញ្ជាក់ផងដែរថា ការតភ្ជាប់រវាងប្រភេទទាំងនេះនៅក្នុងប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកជាតិអាចខ្វះការធ្វើសមកាលកម្ម ដែលប៉ះពាល់ដល់ប្រសិទ្ធភាពដឹកជញ្ជូន និងការតភ្ជាប់រវាងរបៀបដឹកជញ្ជូន។

គណៈកម្មាធិការក៏បានស្នើឱ្យសិក្សា និងបន្ថែមគោលការណ៍ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក និងយានជំនិះផ្លូវដែក។

ឧទាហរណ៍ ការលើកទឹកចិត្តដល់ការធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្ម និងការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មក្នុងស្រុក ការលើកកម្ពស់ទំនាក់ទំនងរវាងឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក និងឧស្សាហកម្មគាំទ្រ។ ការច្នៃប្រឌិតបច្ចេកវិទ្យា និងការផ្ទេរបច្ចេកវិទ្យា ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពផលិតកម្ម និងប្រតិបត្តិការ និងលើកកម្ពស់ការប្រកួតប្រជែង។ សុវត្ថិភាព ប្រសិទ្ធភាព និងការការពារបរិស្ថាននៅគ្រប់ដំណាក់កាលទាំងអស់ ចាប់ពីការផលិត ការផ្គុំ ការថែទាំ រហូតដល់ប្រតិបត្តិការនៃយានជំនិះផ្លូវដែក។ ធ្វើសមកាលកម្មផែនការបណ្តុះបណ្តាល និងអភិវឌ្ឍធនធានមនុស្ស ដើម្បីចូលរួមក្នុងការស្រាវជ្រាវ និងសកម្មភាពក្នុងវិស័យផ្លូវដែក ឆ្ពោះទៅរកស្វ័យភាពបច្ចេកវិទ្យា។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/luat-duong-sat-sua-doi-luoc-bo-toi-da-thu-tuc-hanh-chinh-phan-quyen-manh-me-192250310105227512.htm