ការតស៊ូស្វែងរកផ្លូវដើម្បីសាកល្បងហ្វ្រាំង និងត្រួតពិនិត្យយានយន្តដែលផ្ទុកលើសទម្ងន់

សមាគមដឹកជញ្ជូនយានយន្តវៀតណាមទើបតែបានចេញឯកសារមួយស្នើឱ្យអាជីវកម្មដែលត្រូវការត្រួតពិនិត្យយានយន្តលើសទម្ងន់ទទួលខុសត្រូវក្នុងការស្វែងរកផ្លូវដើម្បីសាកល្បងប្រសិទ្ធភាពហ្វ្រាំងស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិ។

នៅតែមានការលំបាកក្នុងការរៀបចំបទសាកល្បងហ្វ្រាំង

សមាគមដឹកជញ្ជូនរថយន្តវៀតណាមទើបតែបានផ្ញើឯកសារទៅសមាគមដឹកជញ្ជូនទំនិញធំ និងធុនធ្ងន់វៀតណាម (STST) និងសហគ្រាសដឹកជញ្ជូនទំនិញ STST ទាក់ទងនឹងការត្រួតពិនិត្យរថយន្តសណ្តោងរ៉ឺម៉ក និងរ៉ឺម៉កដឹកទំនិញលើសទម្ងន់នៅខាងក្រៅកន្លែងត្រួតពិនិត្យ។

យោងតាមសមាគមដឹកជញ្ជូនយានយន្តវៀតណាម បច្ចុប្បន្ននេះ អាជីវកម្មដែលត្រូវត្រួតពិនិត្យយានយន្តលើសទម្ងន់ និងលើសទម្ងន់ នៅតែមានការលំបាកក្នុងការស្វែងរកផ្លូវសាកល្បងហ្វ្រាំងប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ដើម្បីបម្រើការត្រួតពិនិត្យយានយន្តទាំងនេះ។

យោងតាមសមាគមនេះ បច្ចុប្បន្ននេះ អាជីវកម្មមួយចំនួនត្រូវត្រួតពិនិត្យយានជំនិះប្រភេទនេះ ដោយក្រាលកៅស៊ូក្រាលដោយថ្មក្រានីត ឬបេតុងស៊ីម៉ងត៍ ឬបេតុងស៊ីម៉ងត៍ខ្សោយ បង្រួម និងរាបស្មើ ដើម្បីចតរថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់គ្រប់ប្រភេទ (រាប់បញ្ចូលទាំងយានជំនិះដែលផ្ទុកលើយានជំនិះដែលមានទម្ងន់សរុបរហូតដល់ 100 តោន) ដោយមានផ្ទៃដី និងប្រវែងគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់រៀបចំបទ «ហ្វ្រាំង»។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារតែវាមិនមែនជាបេតុងអាផាត ឬស៊ីម៉ងត៍ស្តង់ដារសម្រាប់ផ្លូវរថយន្ត វាមិនអាចបំពេញតាមតម្រូវការសម្រាប់ភាពរាបស្មើ មេគុណភាពស្អិត... យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិរបស់ QCVN 122:2024/BGTVT ។

ម៉្យាងវិញទៀត អាជីវកម្មមួយចំនួនត្រូវត្រួតពិនិត្យរថយន្តសណ្តោងរ៉ឺម៉ក និងរ៉ឺម៉កដឹកលើសទម្ងន់ ដោយគ្មានយានដ្ឋាន ប៉ុន្តែបានទាក់ទងជួល ឬខ្ចីផ្លូវក្នុងសួនឧស្សាហ៍កម្ម ដែលមានមនុស្សតិច ឬគ្មានយានជំនិះចូលរួមធ្វើចរាចរណ៍ជាប្រចាំ។

តាមច្បាប់ ដើម្បីគ្រប់គ្រងការកេងប្រវ័ញ្ច និងប្រើប្រាស់កំណាត់ផ្លូវទាំងនេះក្នុងគោលបំណង "ផ្លូវសាកល្បងប្រសិទ្ធភាពហ្វ្រាំង" ដើម្បីត្រួតពិនិត្យយានយន្ត ចុះបញ្ជី ឬកន្លែងត្រួតពិនិត្យវៀតណាមត្រូវតែមានការបញ្ជូនជាផ្លូវការដោយស្នើសុំការអនុញ្ញាតពីអង្គការគ្រប់គ្រងផ្នែកផ្លូវនោះ ឬទីភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងរដ្ឋនៃផ្នែកផ្លូវនោះ (នាយកដ្ឋានសំណង់ ឬតំបន់គ្រប់គ្រងផ្លូវ)។

តាមពិតទៅ វាគឺជាការលំបាកក្នុងការរៀបចំកន្លែងធ្វើតេស្តហ្វ្រាំងប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ដែលបណ្តាលឱ្យកន្លែងត្រួតពិនិត្យមិនព្រមត្រួតពិនិត្យរថយន្តប្រភេទនេះ។ យានជំនិះជាច្រើនមិនអាចដំណើរការបាន ដែលជះឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងដល់ខ្សែសង្វាក់ដឹកជញ្ជូន ដែលបណ្តាលឱ្យថ្លៃដឹកជញ្ជូនកើនឡើង។

យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិ ទំនួលខុសត្រូវក្នុងការរៀបចំផ្លូវសាកល្បងប្រសិទ្ធភាពហ្វ្រាំងជាកម្មសិទ្ធិរបស់សហគ្រាសដែលត្រូវត្រួតពិនិត្យយានយន្តលើសទម្ងន់ និងលើសទម្ងន់។

អាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនត្រូវស្វែងរកផ្លូវយ៉ាងសកម្មដើម្បីសាកល្បងហ្វ្រាំង។

ប្រឈមមុខនឹងស្ថានភាពខាងលើ សមាគមដឹកជញ្ជូនយានយន្តវៀតណាម ផ្តល់អនុសាសន៍ថា សមាគមដឹកជញ្ជូនយានយន្តវៀតណាម ពិភាក្សាជាមួយធុរកិច្ចដែលត្រូវត្រួតពិនិត្យរថយន្តសណ្តោងរ៉ឺម៉ក និងរ៉ឺម៉កដឹកលើសទម្ងន់ ដើម្បីស្វែងរកជាបន្ទាន់ ទាក់ទងជួល ឬខ្ចីកំណាត់ផ្លូវក្នុងសួនឧស្សាហកម្ម តំបន់គម្រោង... ដែលមានមនុស្សតិច ឬគ្មានយានជំនិះចូលរួមចរាចរណ៍ជាប្រចាំ។

ផ្នែកផ្លូវនោះត្រូវបំពេញលក្ខខណ្ឌដែលត្រូវប្រើប្រាស់ជា "ផ្លូវសាកល្បងប្រសិទ្ធភាពហ្វ្រាំង" តាមការណែនាំរបស់ស្ថាប័នត្រួតពិនិត្យ ដែលនឹងត្រួតពិនិត្យយានយន្តរបស់សហគ្រាស ហើយផ្ញើរបាយការណ៍សង្ខេបភ្លាមៗទៅកាន់អង្គភាពដែលនឹងត្រួតពិនិត្យយានយន្តរបស់សហគ្រាស ហើយផ្ញើទៅសមាគមដឹកជញ្ជូនយានយន្តវៀតណាម តាមរយៈសមាគមដឹកជញ្ជូនយានយន្តវៀតណាម។

សមាគមដឹកជញ្ជូនយានយន្តវៀតណាមក៏បានស្នើឱ្យចុះឈ្មោះវៀតណាមបញ្ជូនការបញ្ជូនជាផ្លូវការទៅកាន់នាយកដ្ឋានសំណង់ និងតំបន់គ្រប់គ្រងផ្លូវទៅកាន់អង្គភាពគ្រប់គ្រងផ្លូវ ដើម្បីបង្កើតលក្ខខណ្ឌសម្រាប់កន្លែងត្រួតពិនិត្យដើម្បីជួល ឬខ្ចីផ្នែកផ្លូវ ដើម្បីសាកល្បងប្រសិទ្ធភាពហ្វ្រាំង។

ដឹកនាំស្ថាប័នត្រួតពិនិត្យដើម្បីចេញសំណើជាលាយលក្ខណ៍អក្សរ និងសម្របសម្រួលជាមួយសហគ្រាសដែលតម្រូវឱ្យអធិការកិច្ចធ្វើការដោយផ្ទាល់ជាមួយអង្គការគ្រប់គ្រងផ្នែកផ្លូវនោះ ឬភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងរដ្ឋនៃផ្នែកផ្លូវនោះ ដើម្បីឈានដល់កិច្ចព្រមព្រៀង និងត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យប្រើប្រាស់ផ្នែកផ្លូវនោះជាផ្លូវសាកល្បងប្រសិទ្ធភាពហ្វ្រាំង។

ជាមួយគ្នានេះ សមាគមនេះក៏បានផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យក្រសួងសំណង់ធ្វើវិសោធនកម្ម និងបន្ថែមលើមុខទំនិញ "ផ្លូវសាកល្បងប្រសិទ្ធភាពហ្វ្រាំង" នៅក្នុងសារាចរលេខ 47/2024/TT-BGTVT ក្នុងទិសដៅអនុញ្ញាតឱ្យមន្ទីរសំណង់ប្រើប្រាស់ផ្លូវថ្នល់ច្រើនគន្លង និងមានដង់ស៊ីតេចរាចរណ៍ទាប ជាផ្លូវសាកល្បងប្រសិទ្ធភាពហ្វ្រាំង ដូចជា ការផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណសម្រាប់អនុវត្តការបើកបរយានយន្ត ជួលផ្លូវសាធារណៈ ឬផ្លូវសាធារណៈជាដើម ។

លើកទឹកចិត្តកន្លែងត្រួតពិនិត្យនៅក្នុងតំបន់ដែលមានយានយន្តលើសចំណុះ ដើម្បីវិនិយោគ និងសាងសង់ផ្លូវត្រួតពិនិត្យហ្វ្រាំងប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។

ទាក់ទិននឹងខ្លឹមសារនេះ ប្រធានក្រុមហ៊ុនចុះបញ្ជីវៀតណាមបានមានប្រសាសន៍ថា យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិ សហគ្រាសដែលត្រូវត្រួតពិនិត្យយានយន្តលើសទម្ងន់ត្រូវទទួលខុសត្រូវក្នុងការរៀបចំយានជំនិះដែលបំពេញលក្ខខណ្ឌក្នុងការត្រួតពិនិត្យ រៀបចំផ្លូវសាកល្បង ដើម្បីសាកល្បងប្រសិទ្ធភាពហ្វ្រាំងរបស់រថយន្ត និងផ្ញើសំណើទៅស្ថាប័នត្រួតពិនិត្យ ដើម្បីត្រួតពិនិត្យយានជំនិះប្រភេទនេះ។

អ្នកដឹកនាំកន្លែងត្រួតពិនិត្យយានជំនិះនៅទីក្រុងហាណូយក៏បានបន្ថែមថា អាជីវកម្មដែលត្រូវការរថយន្ត STST របស់ពួកគេត្រួតពិនិត្យគឺទទួលខុសត្រូវក្នុងការស្វែងរកផ្លូវដើម្បីសាកល្បងប្រសិទ្ធភាពនៃហ្វ្រាំងរបស់ពួកគេ និងទាក់ទងភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងផ្លូវនៃផ្លូវនោះដើម្បីស្នើសុំជួល ឬខ្ចីផ្លូវដើម្បីប្រើប្រាស់ជាផ្លូវដើម្បីសាកល្បងប្រសិទ្ធភាពនៃហ្វ្រាំងរបស់ពួកគេ។

កន្លែងត្រួតពិនិត្យមិនមានការទទួលខុសត្រូវ ឬសមត្ថកិច្ចទេ ព្រោះវាមិនមែនជាអាជីវកម្មដែលត្រូវត្រួតពិនិត្យយានយន្ត។ នៅពេលដែលមានបទសាកល្បងដំណើរការហ្វ្រាំង កន្លែងត្រួតពិនិត្យនឹងសម្របសម្រួលដើម្បីពិនិត្យមើលថាតើលក្ខខណ្ឌនៃបទសាកល្បងត្រូវនឹងស្តង់ដារដែលបានកំណត់ឬអត់។ ប្រសិនបើមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ យើងនឹងរៀបចំពេលវេលា និងបុគ្គលិកដើម្បីធ្វើការត្រួតពិនិត្យយានយន្តសម្រាប់អាជីវកម្ម។

ទាក់ទិននឹងការវិនិយោគលើផ្លូវសាកល្បងដំណើរការហ្រ្វាំង អ្នកដឹកនាំកន្លែងត្រួតពិនិត្យនៅទីក្រុងហាណូយ បានឲ្យដឹងថា កំណាត់ផ្លូវនេះយ៉ាងហោចណាស់មានទទឹង ៣០ម និងបណ្តោយ ៣គីឡូម៉ែត្រ ហើយការចំណាយទុនវិនិយោគមានរហូតដល់រាប់សិបពាន់លានដុង។ ទន្ទឹមនឹងនេះ តម្លៃសេវាត្រួតពិនិត្យសម្រាប់រ៉ឺម៉ក និងរ៉ឺម៉កដឹកលើសចំណុះនីមួយៗ បច្ចុប្បន្នមានតម្លៃត្រឹមតែ 190 ពាន់ដុង ហើយបរិមាណនេះមិនច្រើនទេបើធៀបនឹងប្រភេទរថយន្តផ្សេងទៀត។ ដូច្នេះសម្រាប់គ្រឿងបរិក្ខារអធិការកិច្ចការវិនិយោគលើផ្លូវសាកល្បងនេះគឺមិនអាចទៅរួចទេខាងសេដ្ឋកិច្ច។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/loay-hoay-tim-duong-thu-branh-dang-kiem-xe-sieu-truong-sieu-trong-192250320164301202.htm