ផែនការ "ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង" ផ្លូវល្បឿនលឿនទៅជា 2 ផ្លូវ

ផ្នែកទាំងពីរនៃផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងឈៀងខាងកើតដែលមាន 2 គន្លងគឺស្ថិតនៅក្នុងក្រុមអាទិភាពទី 1 ដើម្បីបញ្ចប់នីតិវិធីវិនិយោគជាបន្ទាន់សម្រាប់ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនិងពង្រីកដល់ 4 ផ្លូវស្តង់ដារដោយប្រើប្រាស់ទុនវិនិយោគសាធារណៈ។

ផ្លូវល្បឿនលឿន ខាងជើង-ខាងត្បូង ខាងកើត ផ្នែក Cam Lo-La Son

តាមរយៈ "បំពង់ក"

“យើងទើបតែបញ្ចប់ការពន្យល់ និងបញ្ចប់របាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាពនៃគម្រោងពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង ភាគខាងកើត La Son – Hoa Lien ដើម្បីរាយការណ៍ទៅក្រសួងដឹកជញ្ជូនដើម្បីពិចារណា ហើយផ្ញើវាទៅទីភ្នាក់ងារអចិន្ត្រៃយ៍នៃក្រុមប្រឹក្សាវាយតម្លៃរដ្ឋ ក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ ដើម្បីវាយតម្លៃតាមផែនការរបស់ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគម្រោងគ្រប់គ្រងផ្លូវ” លោក Vu Nguyen។

វាត្រូវបានគេដឹងថាភ្លាមៗបន្ទាប់ពីបានទទួលការបញ្ជូនជាផ្លូវការលេខ 1264/BKHĐT-PTHTĐT ចុះថ្ងៃទី 22 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2024 នៃក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ ស្តីពីការពន្យល់អំពីរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាពនៃគម្រោងពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងនៅភាគខាងកើត ផ្នែក La Son - Hoa Lien ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានបញ្ជាឱ្យក្រុមហ៊ុន Chi Minh ស្នើសុំគម្រោងគ្រប់គ្រងផ្លូវ មាតិកា។ លោក Quy បានមានប្រសាសន៍ថា “អស់រយៈពេលជិតមួយសប្តាហ៍ ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងបានប្រមូលផ្តុំបុគ្គលិកជំនាញទាំងអស់នៅក្នុងអង្គភាព និងអ្នកប្រឹក្សាដើម្បីរៀបចំគម្រោងដោយមិនគិតពីថ្ងៃបុណ្យ ដើម្បីពន្យល់ភ្លាមៗតាមកាលវិភាគដែលតម្រូវដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូន”។

គម្រោងពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង ផ្នែកខាងកើត ឡាសន-ហូវលៀន គឺជាផ្នែកមួយក្នុងចំនោមកំណាត់ផ្លូវល្បឿនលឿនឆ្លងកាត់វៀតណាម ដែលបច្ចុប្បន្នមានផ្លូវតែ 2 ប៉ុណ្ណោះ។ ផ្លូវទាំងពីរនេះស្របគ្នានឹងផ្លូវហូជីមិញ។

មុននេះ នៅចុងខែធ្នូ ឆ្នាំ 2023 ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានចេញឯកសារលេខ 14605/TTr-BGTVT ស្នើឱ្យនាយករដ្ឋមន្ត្រីពិចារណាអនុម័តរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាពនៃគម្រោងពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងនៅភាគខាងកើតផ្នែក La Son - Hoa Lien ជាមួយនឹងការវិនិយោគសរុបប្រហែល 3,011 ពាន់លានដុង។ យោងតាមសំណើរបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន គម្រោងនេះនឹងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវផ្លូវ 2 គន្លងដែលមានស្រាប់ប្រវែង 66 គីឡូម៉ែត្រ ទៅជាមាត្រដ្ឋាន 4 គន្លងពេញលេញ ដែលមានទទឹងផ្លូវ 22 ម៉ែត្រ និងទទឹងផ្លូវ 20.5 ម៉ែត្រ។

គម្រោងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងទទួលបានមូលនិធិពីថវិកាកណ្តាលសម្រាប់រយៈពេល 2021-2025 ដែលក្នុងនោះ 1,173 ពាន់លានដុងត្រូវបានបែងចែកពីដើមទុនវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យមសម្រាប់រយៈពេល 2021-2025 ដើម្បីអនុវត្តការងាររៀបចំការវិនិយោគ ហើយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានតុល្យភាពពីការកើនឡើងនៃចំណូលថវិកាកណ្តាលក្នុងឆ្នាំ 2022 ដែលបានប្រកាសនៅក្នុង Official Dispatch លេខ 3 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2022 រដ្ឋមន្ត្រី 3,009.827 ពាន់លានដុង។

លោកបន្តថា៖ «ដោយសារសារៈសំខាន់នៃគម្រោង ក្រសួងដឹកជញ្ជូននឹងអនុវត្តនីតិវិធីតាមបទប្បញ្ញត្តិភ្លាមៗ ដើម្បីចាប់ផ្តើមការដ្ឋានសាងសង់ក្នុងពេលឆាប់ៗ។ គោលដៅគឺដើម្បីបញ្ចប់ការងាររៀបចំការវិនិយោគពី 2023 ដល់ 2024; ការសាងសង់គម្រោងនឹងត្រូវបានអនុវត្តពីឆ្នាំ 2024 ដល់ឆ្នាំ 2025" បានប្រាប់ថ្នាក់ដឹកនាំក្រសួងដឹកជញ្ជូន។

គម្រោងធាតុផ្សំមួយទៀតនៃផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូងនៅភាគខាងកើត ដែលបែងចែកជាដំណាក់កាលវិនិយោគដែលមានមាត្រដ្ឋាន 2 គន្លងនោះ ទើបតែត្រូវបានក្រសួងដឹកជញ្ជូនប្រគល់ឱ្យក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងទីក្រុងហូជីមិញ ដើម្បីបញ្ចប់ផែនការវិនិយោគ ដោយពង្រីកទំហំដល់ទៅ 4 គន្លងគឺផ្នែក Cam Lo - La Son ។

យោងតាមការគណនាបឋម ទុនវិនិយោគដើម្បីកែលម្អ និងពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿន 98 គីឡូម៉ែត្រខាងជើង-ខាងត្បូង ភាគខាងកើតផ្នែក Cam Lo - La Son ពី 2 គន្លងទៅ 4 ផ្លូវស្តង់ដារ ជាមួយនឹងគន្លងសង្គ្រោះបន្ទាន់ជាបន្តបន្ទាប់គឺប្រហែល 6,500 ពាន់លានដុង។ ផែនការនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 2020 ប៉ុន្តែនៅតែត្រូវការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពឱ្យសមស្របទៅនឹងស្ថានភាពជាក់ស្តែងមុននឹងបញ្ជូនទៅអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចដើម្បីអនុម័ត។

ក្រៅពីផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងភាគខាងកើត កំណាត់ផ្លូវ Cam Lo-La Son-Hoa Lien ត្រូវបានទូទាត់សង និងឈូសឆាយតាមមាត្រដ្ឋានចំនួន 4គន្លង ដែលជាអត្ថប្រយោជន៍ដ៏អស្ចារ្យមួយដែលអាចកាត់បន្ថយ "ការកែលម្អ" នៃកំណាត់ផ្លូវល្បឿនលឿននេះ ដែលមានសក្តានុពលបង្កហានិភ័យសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ គឺផ្លូវទាំងមូលមានទទឹង 2 ផ្លូវ .

លោក Quy បានមានប្រសាសន៍ថា “អង្គភាពសាងសង់គ្រាន់តែត្រូវដំណើរការបច្ចេកទេស ដើម្បីបំពេញតាមតម្រូវការបច្ចេកទេសនៃគម្រោង ធានាសុវត្ថិភាពក្នុងការធ្វើអាជីវកម្ម រួចបន្តចាក់បេតុង asphalt”។

បើកដំណើរការ

គេបានដឹងថា ដំណើរការនៃការវាយតម្លៃ និងស្រាវជ្រាវការវិនិយោគលើការកែលម្អផ្លូវល្បឿនលឿនដែលកំពុងដំណើរការនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ស្របតាមខ្នាតដំណាក់កាលវិនិយោគត្រូវបានផ្តួចផ្តើមឡើងដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូនកាលពីជាងមួយឆ្នាំមុន ដោយផ្អែកលើការណែនាំរបស់ប្រមុខរដ្ឋាភិបាល។ មកដល់ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2023 ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានបញ្ជូនរបាយការណ៍ដំបូងទៅរដ្ឋាភិបាលស្តីពីលទ្ធផលនៃការវាយតម្លៃ និងការស្រាវជ្រាវលើការវិនិយោគលើការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវផ្លូវល្បឿនលឿនដែលកំពុងដំណើរការស្របតាមខ្នាតដំណាក់កាលវិនិយោគ។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនកំពុងពិនិត្យឡើងវិញជាបន្ទាន់នូវលទ្ធផលស្រាវជ្រាវដោយផ្អែកលើទិសដៅចុងក្រោយរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh នៅក្នុង Official Dispatch លេខ 16/CD-TTg ចុះថ្ងៃទី 21 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2024 ស្តីពីការពន្លឿនការស្រាវជ្រាវ និងការវិនិយោគលើការកែលម្អផ្លូវល្បឿនលឿនដែលកំពុងដំណើរការ និងត្រូវបានបណ្តាក់ទុនជាដំណាក់កាល។

យោងតាមរបាយការណ៍ចុងក្រោយរបស់រដ្ឋបាលផ្លូវល្បឿនលឿនវៀតណាម តម្រូវការដើមទុនបឋមសរុបសម្រាប់ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវផ្លូវល្បឿនលឿនពីរផ្លូវគឺប្រហែល 82,911 ពាន់លានដុង។ ដោយផ្អែកលើស្ថានភាពចរាចរណ៍ និងសមត្ថភាពបែងចែកដើមទុន រដ្ឋបាលផ្លូវល្បឿនលឿនវៀតណាមគ្រោងកំណត់អាទិភាពជម្រើសវិនិយោគជា 3 ក្រុម។

ជាពិសេស ក្រុមអាទិភាពទី 1 នឹងផ្តោតលើការពង្រីកផ្នែកនៅលើផ្លូវ Expressway ខាងជើង-ខាងត្បូង។ ទាំងនេះគឺជាផ្លូវហាយវេដ៏សំខាន់ជាពិសេសដែលជាផ្នែកមួយនៃគម្រោងជាតិសំខាន់ៗ រួមទាំង 98 គីឡូម៉ែត្រនៃផ្នែក Cam Lo - La Son និង 66 គីឡូម៉ែត្រនៃផ្នែក La Son - Hoa Lien ។ តម្រូវការដើមទុនរដ្ឋបឋមសម្រាប់ក្រុមនេះគឺប្រហែល 9,511 ពាន់លានដុង; ក្នុងនោះ ថវិកាប្រមាណ ៣.០១១ពាន់លានដុង ត្រូវបានបែងចែកសម្រាប់ពង្រីកផ្នែក La Son - Hoa Lien និងប្រមាណ ៦.៥០០ពាន់លានដុង ត្រូវការដើម្បីពង្រីកផ្នែក Cam Lo - La Son។

ក្រុមអាទិភាពទី 2 នឹងបែងចែកធនធានដើម្បីពង្រីកផ្លូវដែលកំពុងសាងសង់ ដើម្បីកែសម្រួលភ្លាមៗ ដើម្បីសន្សំសំចៃការចំណាយ រួមទាំងថវិកាចំនួន 10.000 ពាន់លានដុង ដើម្បីពង្រីកប្រវែង 93 គីឡូម៉ែត្រនៃផ្នែក Dong Dang - Tra Linh; 12.700 ពាន់លានដុង ដើម្បីពង្រីក 84 គីឡូម៉ែត្រនៃផ្នែក Chon Thanh - Duc Hoa; 10.100 ពាន់លានដុង ដើម្បីពង្រីក 104 គីឡូម៉ែត្រនៃផ្នែក Tuyen Quang - Ha Giang; 2,500 ពាន់លានដុងដើម្បីពង្រីក 9 គីឡូម៉ែត្រនៃឆ្នេរសមុទ្រ Hai Phong ។

ក្រុមអាទិភាពទី 3 នឹងពង្រីកផ្លូវមួយចំនួនដែលកំពុងដំណើរការ និងកំពុងរៀបចំសម្រាប់ការវិនិយោគ រួមមានៈ ផ្លូវល្បឿនលឿន 53 គីឡូម៉ែត្រ Hoa Binh - Moc Chau ឆ្លងកាត់ Hoa Binh (ផ្នែក Km0 - Km19 និងផ្នែក Km19 - Km53 កំពុងត្រូវបានរៀបចំសម្រាប់ការវិនិយោគ); ផ្លូវល្បឿនលឿន Hoa Binh - Moc Chau ប្រវែង ៣២ គីឡូម៉ែត្រឆ្លងកាត់ Son La កំពុងត្រូវបានរៀបចំសម្រាប់ការវិនិយោគ។ ផ្លូវល្បឿនលឿន Noi Bai - Lao Cai, ផ្នែក Yen Bai - Lao Cai កំពុងដំណើរការ។ ផ្លូវល្បឿនលឿន Hoa Lac - Hoa Binh កំពុងដំណើរការ។ ផ្លូវល្បឿនលឿន Thai Nguyen - Cho Moi កំពុងដំណើរការ។ តម្រូវការដើមទុនបឋមសម្រាប់ក្រុមអាទិភាពទី 3 គឺប្រហែល 38,100 ពាន់លានដុង។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នេះមិនមែនជាដំណោះស្រាយចុងក្រោយទេ ព្រោះក្រសួងដឹកជញ្ជូនកំពុងរង់ចាំសំណើវិនិយោគ និងការកែលម្អផ្លូវល្បឿនលឿនដែលមាន និងកំពុងវិនិយោគក្នុងកម្រិតផ្សេងៗគ្នាពីមូលដ្ឋាន ដើម្បីសំយោគ និងបំពេញរបាយការណ៍ជូននាយករដ្ឋមន្ត្រី។

“ការវិនិយោគលើការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនដល់ ២គន្លង ឬផ្លូវមានកំណត់ ៤ មិនមែនជាបន្ទុករបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូនទេ។ លោក Tran Chung ប្រធានសមាគមអ្នកវិនិយោគក្នុងវិស័យសាងសង់ផ្លូវបានមានប្រសាសន៍ថា៖ អាជ្ញាធរមូលដ្ឋាន និងក្រសួងស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធត្រូវរួមគ្នាពន្លឿនវឌ្ឍនភាពនៃការស្រាវជ្រាវ និងបង្កើតផែនទីបង្ហាញផ្លូវវិនិយោគដ៏ល្អប្រសើរមួយ ដោយក្នុងនោះ ផ្លូវលេខ ១៦/CD-TTg របស់នាយករដ្ឋមន្ត្រីគួរតែត្រូវចាត់ទុកជាកាំភ្លើងចាប់ផ្តើម ដើម្បីកែលម្អផ្លូវបំបែកជាបន្ទាន់ ដើម្បីបំពេញតម្រូវការចរាចរណ៍របស់ប្រទេស។

សេចក្តីណែនាំរបស់សម្តេចតេជោ ស្តីពីការបែងចែកផ្លូវល្បឿនលឿន

ការធ្វើផែនការផ្លូវហាយវេត្រូវតែមានចក្ខុវិស័យវែងឆ្ងាយ និងទូលំទូលាយ (ស្តង់ដារសម្រាប់ការបញ្ចប់ផ្លូវរថយន្តយ៉ាងហោចណាស់ 4 ផ្លូវ ផ្លូវសង្គ្រោះបន្ទាន់គ្រប់គ្រាន់ ល្បឿនរចនា 80-100km/h ផ្លូវត្រង់បំផុតដែលអាចធ្វើទៅបាន កាត់បន្ថយការឆ្លងកាត់តំបន់លំនៅដ្ឋាន និងយោធា ស្មារតីគឺសាងសង់ស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេ សាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីលើភ្នំ និងដីខ្សាច់ ក្នុងផ្លូវល្បឿនលឿនមានកម្រិតមាន២គន្លង ដែលធ្វើឱ្យខ្ជះខ្ជាយធនធាន និងពេលវេលាសម្រាប់ការកែលម្អ និងពង្រីក ។ (សេចក្តីជូនដំណឹងលេខ ២៩/TB-VPCP ចុះថ្ងៃទី ១៥ ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ ២០២៣)។

ក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ ពិនិត្យការបែងចែកដើមទុនសម្រាប់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន ដើម្បីធានាការវិនិយោគលើផ្លូវល្បឿនលឿនយ៉ាងតិច ៤គន្លង មានផ្លូវឈប់ និងគន្លងសង្គ្រោះបន្ទាន់ ហើយច្បាស់ជាមិនវិនិយោគលើផ្លូវល្បឿនលឿន ២គន្លង ដើម្បីកាត់បន្ថយការខ្ជះខ្ជាយដើមទុនវិនិយោគ ការកេងប្រវ័ញ្ចគ្មានប្រសិទ្ធភាព និងពេលវេលា និងនីតិវិធីបន្ថែមសម្រាប់កែលម្អ។ (សេចក្តីជូនដំណឹងលេខ 63/TB-VPCP ចុះថ្ងៃទី 2 ខែមីនា ឆ្នាំ 2023)។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ត្រូវធ្វើជាអធិបតី និងសម្របសម្រួលជាមួយមូលដ្ឋានពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីសិក្សាផែនការវិនិយោគ និងកែលម្អផ្លូវល្បឿនលឿន ដែលបានវិនិយោគជាដំណាក់កាលៗ ដើម្បីឈានដល់ទំហំផ្លូវល្បឿនលឿនពេញលេញ ស្របតាមស្តង់ដាររចនា និងតម្រូវការដឹកជញ្ជូន ស្របតាមការណែនាំរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រីក្នុងឯកសារខាងលើ។ ដែលការវិនិយោគដំបូងបំផុតគឺផ្តោតលើផ្លូវល្បឿនលឿនពីរគន្លង។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ពិនិត្យឡើងវិញ និងបំពេញបន្ថែមយ៉ាងពេញលេញ និងសមកាលកម្មហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដំណើរការនៅលើផ្លូវ (ដូចជាប្រព័ន្ធចរាចរណ៍ឆ្លាតវៃ ការឈប់សម្រាកជាដើម)។ រាយការណ៍ជូននាយករដ្ឋមន្ត្រីក្នុងខែមីនា ឆ្នាំ២០២៤។ (តេឡេក្រាមលេខ ១៦/CD-TTg ចុះថ្ងៃទី២១ ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ២០២៤)។

ប្រភព