មហាអស្ចារ្យទាក់ទងនឹងការជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការសម្រាប់កញ្ចប់ J3-1 - ការសាងសង់ផ្នែកដែលនៅសល់នៃស្ពាន Phuoc Khanh នឹងជំរុញពេលវេលានៃការបញ្ចប់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Ben Luc - Long Thanh ដល់ចុងខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2026។
មហាអស្ចារ្យទាក់ទងនឹងការជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការសម្រាប់កញ្ចប់ J3-1 - ការសាងសង់ផ្នែកដែលនៅសល់នៃស្ពាន Phuoc Khanh នឹងជំរុញពេលវេលានៃការបញ្ចប់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Ben Luc - Long Thanh ដល់ចុងខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2026។
 |
| កញ្ចប់ J3-1 - ការសាងសង់ផ្នែកដែលនៅសល់នៃស្ពាន Phuoc Khanh គឺជាឧបសគ្គចុងក្រោយនៅក្នុងគម្រោងសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Ben Luc - Long Thanh ។ |
ផ្លូវសំខាន់នៃកាលវិភាគថ្មី។
អថេរថ្មីបានលេចឡើងទាក់ទងនឹងការអនុវត្តគម្រោងសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Ben Luc - Long Thanh ដោយមានសាជីវកម្មផ្លូវល្បឿនលឿនវៀតណាម (VEC) ជាអ្នកវិនិយោគ និងក្រសួងដឹកជញ្ជូន (MOT) ជាអ្នកធ្វើការសម្រេចចិត្តវិនិយោគ។ ជាពិសេសកាលពីចុងសប្តាហ៍មុន ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានចេញឯកសារលេខ 12512/BGTVT-TTr ស្នើឱ្យថ្នាក់ដឹកនាំរដ្ឋាភិបាលពិចារណាកែសម្រួលពេលវេលាអនុវត្តគម្រោងដល់ថ្ងៃទី 30 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2026។
ក្រសួងដឹកជញ្ជូនក៏បានស្នើឱ្យក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ ហិរញ្ញវត្ថុ យុត្តិធម៍ និងសំណង់ ផ្តល់យោបល់លើសំណើសុំកែសម្រួលពេលវេលាអនុវត្ត អនុលោមតាមដីកាលេខ 12512/BGTVT-TTr ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការវាយតម្លៃសំណើសុំកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគនៃគម្រោង ដែលក្រសួងដឹកជញ្ជូនដាក់ជូនក្នុងឯកសារលេខ TTT/ថ្ងៃទី 03-09-2016 ខែសីហា។ ២០២៤។
គម្រោងសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Ben Luc - Long Thanh ត្រូវបានអនុម័តដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រីដើម្បីកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគក្នុងសេចក្តីសម្រេចលេខ 791/QD-TTg ចុះថ្ងៃទី 3 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2023 ហើយក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានអនុម័តការកែសម្រួលគម្រោងក្នុងសេចក្តីសម្រេចលេខ 961/QD-BGTVT ចុះថ្ងៃទី 4 ខែសីហា ឆ្នាំ 2023។ ដូច្នេះហើយ ការវិនិយោគសរុបនៃគម្រោងចំនួន 94 ពាន់លានដុងគឺ 29 ពាន់លានដុង។ ធនាគារសហប្រតិបត្តិការអន្តរជាតិជប៉ុន (JICA) ធនាគារអភិវឌ្ឍន៍អាស៊ី (ADB) ដើមទុនសមភាគីពីរដ្ឋាភិបាល និងដើមទុនរៀបចំដោយ VEC; កាលបរិច្ឆេទបញ្ចប់សរុបគឺថ្ងៃទី ៣០ ខែកញ្ញា ឆ្នាំ ២០២៥។
ក្នុងដំណើរការអនុវត្ត ដោយសារតែអ្នកម៉ៅការជប៉ុនមិនបានបន្តអនុវត្តកញ្ចប់ J3 - ការសាងសង់ស្ពានភឿកខាញ់ និងផ្លូវចូល ហើយ JICA បានយល់ព្រមមិនបន្តផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានដល់បរិមាណដែលនៅសល់នៃកញ្ចប់ J3 នោះ VEC ត្រូវរៀបចំដើមទុនដើម្បីបញ្ចប់វា។ ដូច្នេះ ដោយផ្អែកលើសំណើរបស់ VEC ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានបញ្ជូនឯកសារលេខ 9536/TTr-BGTVT ទៅកាន់នាយករដ្ឋមន្រ្តី ដើម្បីសុំការអនុម័តដើម្បីកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគរបស់គម្រោងជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរសំខាន់ចំនួន 2 ។
ជាក់ស្តែង ការកែសម្រួលរចនាសម្ព័ន្ធនៃដើមទុនវិនិយោគរបស់គម្រោងជាមួយនឹងដើមទុនកម្ចីរបស់ ADB គឺ 7,085,608 ពាន់លានដុង (ថយចុះចំនួន 980,094 ពាន់លានដុង); ដើមទុនកម្ចីរបស់ JICA គឺ 9,226,265 ពាន់លានដុង (ថយចុះ 1,361,093 ពាន់លានដុង); ដើមទុនរួមគឺ 3.872.37 ពាន់លានដុង (មិនផ្លាស់ប្តូរ) ហើយដើមទុនរៀបចំដោយខ្លួនឯងរបស់ VEC គឺ 9.402.671 ពាន់លានដុង (កើនឡើង 1.855.101 ពាន់លានដុង)។
លើសពីនេះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានស្នើឱ្យកែសម្រួលពេលវេលានៃការអនុវត្តគម្រោងដល់ថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2025 ជំនួសឱ្យថ្ងៃទី 30 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2025 ដូចដែលបានអនុម័តដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រីក្នុងសេចក្តីសម្រេចលេខ 791/QD-TTg ។ ដូចនេះ ពេលវេលានៃការអនុវត្តគម្រោងមានត្រឹមតែ 13 ខែប៉ុណ្ណោះ ខណៈពេលដែលចាំបាច់ត្រូវអនុវត្តនីតិវិធីរួមមានៈ ការកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគ ការកែសម្រួលគម្រោងប្រើប្រាស់ដើមទុនរៀបចំដោយខ្លួនឯងរបស់ VEC សម្រាប់កញ្ចប់ J3-1; រៀបចំការដេញថ្លៃ វាយតម្លៃលទ្ធផលជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការ ចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យា។ ការចល័តទីតាំងសំណង់
ប្រសិនបើនីតិវិធីខាងលើត្រូវបានអនុវត្តតាមលំដាប់លំដោយ ពេលវេលានៃការអនុវត្តគម្រោងត្រូវកែសម្រួលដល់ត្រីមាសទី 3 ឆ្នាំ 2026 ។ "ដើម្បីកាត់បន្ថយវឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្តកញ្ចប់ J3-1 ដើម្បីបញ្ចប់ឆាប់ៗ និងដាក់ឱ្យដំណើរការផ្លូវល្បឿនលឿន Ben Luc - Long Thanh នោះ VEC បានស្នើឱ្យរៀបចំការជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការស្របនឹងការអនុវត្តនីតិវិធីក្នុងការវិនិយោគក្នុង 5 ខែធ្នូ។ ថ្នាក់ដឹកនាំក្រសួងដឹកជញ្ជូន។
វឌ្ឍនភាពប្រុងប្រយ័ត្ន
នៅក្នុងឯកសារលេខ 12512/BGTVT-TTr ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានផ្តល់ការពន្យល់សម្រាប់ការបន្តកែសម្រួលពេលវេលាបញ្ចប់នៃគម្រោងសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Ben Luc - Long Thanh ដល់មុនថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2025។ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបាននិយាយថា កាលបរិច្ឆេទកំណត់នេះត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយផ្អែកលើ VEC រៀបចំការជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការស្របគ្នានឹងនីតិវិធីនៃការសាងសង់ ដូច្នេះហើយការកែសម្រួលគោលនយោបាយរបស់គម្រោងអាចត្រូវបានអនុវត្ត។ ផ្លូវល្បឿនលឿនអាចដាក់ឱ្យដំណើរការមុនថ្ងៃទី៣១ ខែធ្នូ ឆ្នាំ២០២៥។
តាមពិត VEC បានចេញលិខិតអញ្ជើញដេញថ្លៃ (E-HSMT) សម្រាប់កញ្ចប់ J3-1 នៅថ្ងៃទី 18 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2024 ក្នុងទម្រង់នៃការដេញថ្លៃក្នុងស្រុកតាមរយៈប្រព័ន្ធបណ្តាញដេញថ្លៃជាតិ ដោយមានរយៈពេលអនុវត្ត 13 ខែ។ ថ្ងៃផុតកំណត់នៃការដេញថ្លៃគឺ ថ្ងៃទី 6 ខែសីហា ឆ្នាំ 2024; មកដល់ពេលនេះ VEC បានបញ្ចប់ការងារវាយតម្លៃការដេញថ្លៃហើយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ លទ្ធផលមិនទាន់អាចប្រកាសបានទេ ហើយកិច្ចសន្យាមិនទាន់អាចចរចារ ឬចុះហត្ថលេខានៅឡើយទេ ដោយសាររង់ចាំការអនុម័តលើការកែសម្រួលគោលនយោបាយ និងការកែសម្រួលគម្រោងវិនិយោគ ដើម្បីប្រើប្រាស់ដើមទុនរបស់ VEC ។
ជាមួយនឹងស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ននៃការកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគ គេរំពឹងថា គម្រោងនឹងបញ្ចប់នីតិវិធីកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគនៅខែមករា ឆ្នាំ 2025 និងនីតិវិធីកែសម្រួលគម្រោងវិនិយោគនៅខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2025។ ផ្អែកលើនោះ VEC មានមូលដ្ឋានច្បាប់គ្រប់គ្រាន់ក្នុងការចរចា និងចុះហត្ថលេខាជាមួយអ្នកម៉ៅការដើម្បីអនុវត្តការសាងសង់កញ្ចប់ J3-1 នៅខែមីនា ឆ្នាំ 2025 ។ ដូច្នេះហើយ ដោយមានកិច្ចសន្យារយៈពេល 3 ខែ មិនអាចបញ្ចប់ការសាងសង់បានយ៉ាងហោចណាស់ 3-1 ។ រហូតដល់ខែមេសា ឆ្នាំ 2026។
ដោយសារតែនេះជាកញ្ចប់សាងសង់ដើម្បីបញ្ចប់ស្ពាន Phuoc Khanh ដែលជាស្ពានខ្សែកាបដ៏ធំមួយដែលមានការបោសសំអាតនាវាចរណ៍ខ្ពស់បំផុតនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម (55 ម៉ែត្រ) ការសាងសង់របស់អ្នកម៉ៅការវៀតណាមអាចជួបប្រទះការលំបាក។ ដូច្នេះ VEC ផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យកែសម្រួលពេលវេលាអនុវត្តគម្រោងដល់ថ្ងៃទី 30 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2026 5 ខែយូរជាងផែនការដែលរំពឹងទុក ដើម្បីសម្រួលការលំបាកដែលមិនបានមើលឃើញទុកជាមុន។
លើសពីនេះទៀត ការកែសម្រួលពេលវេលានៃការអនុវត្តគម្រោងដល់ថ្ងៃទី 30 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2026 ក៏នឹងជួយសម្រួលដល់ការបញ្ចប់កញ្ចប់ XL-NG51 - ការសាងសង់ផ្លូវប្រសព្វផ្លូវជាតិលេខ 51 ដែលរំពឹងទុកក្នុងខែមេសា ឆ្នាំ 2026 ។ គេដឹងថាកញ្ចប់ J3-1 គឺជាឧបសគ្គចុងក្រោយនៅក្នុងគម្រោងសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Ben Luc - Long Thanh ។ ធាតុដែលនៅសល់នៃគម្រោងកំពុងត្រូវបានតាមដានយ៉ាងជិតស្និទ្ធដោយ VEC ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅដែលបានកំណត់។
អាស្រ័យហេតុនេះ ផ្នែកខាងលិច (Km0+700 ÷ Km21+739.5) ដែលប្រើប្រាស់ដើមទុនកម្ចីរបស់ ADB និងការរៀបចំដើមទុន VEC នឹងត្រូវបើកអោយធ្វើចរាចរមុនថ្ងៃទី 30 ខែមេសា ឆ្នាំ 2025។ ផ្នែកកណ្តាល (Km21+739.5 ÷ Km32+450) រួមទាំងការដ្ឋានសាងសង់ផ្លូវ Package J1 (Binh Khanh) 2030 និងផ្លូវថ្នល់រួចរាល់។
ផ្នែកខាងកើត (Km32+450 ÷ Km57+700) ដោយប្រើដើមទុនកម្ចីរបស់ ADB និងការរៀបចំដើមទុន VEC ក៏នឹងត្រូវបានបើកឱ្យធ្វើចរាចរមុនថ្ងៃទី 30 ខែមេសា ឆ្នាំ 2025។ "សម្រាប់កញ្ចប់ XL-NG51 ដែលបានបន្ថែមថ្មី (ការសាងសង់ផ្លូវបំបែកទាំងស្រុងជាមួយផ្លូវជាតិលេខ 51 និង Bien Hoa - Vung Tau កំពុងរៀបចំដំណើរការផ្លូវល្បឿនលឿន) និង VEC ។ ឆ្នាំ 2026" បានជូនដំណឹងដល់ថ្នាក់ដឹកនាំក្រសួងដឹកជញ្ជូន។
ចាប់ពីខែមករា ឆ្នាំ 2019 ដល់ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2022 គម្រោងសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Ben Luc - Long Thanh មិនត្រូវបានបែងចែកដើមទុន ODA ដែលនាំឱ្យអ្នកម៉ៅការ Package J3 (សាងសង់ស្ពាន Phuoc Khanh) បញ្ឈប់ការសាងសង់ចាប់ពីខែកក្កដា ឆ្នាំ 2019 ដោយបដិសេធមិនអនុវត្តការងារដែលនៅសល់ និងស្នើឱ្យបញ្ចប់កិច្ចសន្យា។ ដូច្នេះ VEC ត្រូវរៀបចំការដេញថ្លៃសម្រាប់កញ្ចប់ J3-1 (បរិមាណដែលនៅសល់នៃកញ្ចប់ J3) ប៉ុន្តែមិនមានអ្នកម៉ៅការជប៉ុនចូលរួមទេ (លក្ខខណ្ឌចងនៃប្រាក់កម្ចី STEP គឺថាអ្នកម៉ៅការសំខាន់ដែលមានសិទ្ធិត្រូវតែមានសញ្ជាតិជប៉ុន)។
ដើម្បីជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការសំណង់ VEC បានស្នើឱ្យបន្ធូរបន្ថយលក្ខខណ្ឌចងលើសញ្ជាតិដែលមានសុពលភាពរបស់អ្នកម៉ៅការនៅក្នុងកិច្ចព្រមព្រៀងប្រាក់កម្ចី VN14-P3 ដើម្បីឱ្យអ្នកម៉ៅការវៀតណាមអាចចូលរួមជាអ្នកម៉ៅការសំណង់សំខាន់ៗ/អ្នកម៉ៅការឯករាជ្យ។
ចាប់តាំងពីខែមីនា ឆ្នាំ 2024 មក ថ្នាក់ដឹកនាំរដ្ឋាភិបាល និងក្រសួងដឹកជញ្ជូន ហិរញ្ញវត្ថុ ផែនការ និងការវិនិយោគ និងគណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងរាជធានីរដ្ឋនៅសហគ្រាសបានពិភាក្សាជាមួយភាគីជប៉ុនជាច្រើនដង ប៉ុន្តែមិនទាន់ទទួលបានការឆ្លើយតបទាន់ពេលវេលាពីភាគីជប៉ុនឡើយ។
ដោយសារការអនុវត្តកញ្ចប់ J3-1 មានភាពបន្ទាន់ខ្លាំង VEC បានផ្ញើឯកសារលេខ 1524/VEC-ĐTXD ចុះថ្ងៃទី 13 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2024 ទៅកាន់ JICA ស្នើសុំផ្ទេរកញ្ចប់ J3-1 ដើម្បីប្រើប្រាស់ដើមទុនរបស់ VEC ជំនួសដើមទុនកម្ចីរបស់ JICA ។ នៅថ្ងៃទី 14 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2024 JICA វៀតណាមបានចេញលិខិតផ្លូវការលេខ 202406140002 ជូនដំណឹងអំពីការមិនជំទាស់របស់ខ្លួនចំពោះគោលនយោបាយនេះបើយោងតាមខ្លឹមសារដែលបានស្នើឡើងដោយ VEC ។
ប្រភព៖ https://baodautu.vn/lai-noi-tien-do-toan-tuyen-cao-toc-ben-luc---long-thanh-d230988.html
![[រូបថត] ក្រឡេកមើលទៅគ្រាដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍របស់ក្រុមជួយសង្គ្រោះវៀតណាមនៅប្រទេសមីយ៉ាន់ម៉ា](https://vstatic.vietnam.vn/vietnam/resource/IMAGE/2025/4/11/5623ca902a934e19b604c718265249d0)
![[រូបថត] "សម្រស់" ចូលរួមក្នុងការហាត់សមក្បួនដង្ហែនៅអាកាសយានដ្ឋាន Bien Hoa](https://vstatic.vietnam.vn/vietnam/resource/IMAGE/2025/4/11/155502af3384431e918de0e2e585d13a)
![[រូបថត] សេចក្តីសង្ខេបនៃការអនុវត្តក្បួនដង្ហែក្នុងការរៀបចំសម្រាប់ពិធីបុណ្យថ្ងៃទី ៣០ ខែមេសា](https://vstatic.vietnam.vn/vietnam/resource/IMAGE/2025/4/11/78cfee0f2cc045b387ff1a4362b5950f)
Kommentar (0)