VEC គ្រោងនឹង "ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង" ស៊េរីនៃផ្លូវហាយវេភ្លាមៗបន្ទាប់ពីទទួលបាន "ការចាក់ទុន"

ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីគោលនយោបាយបង្កើនដើមទុនធម្មនុញ្ញសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនមេ - VEC ត្រូវបានអនុម័តជាផ្លូវការដោយរដ្ឋសភា ថ្នាក់ដឹកនាំក្រុមហ៊ុនបានចែករំលែកអំពីផែនការវិនិយោគសម្រាប់ផ្លូវហាយវេសំខាន់ៗនាពេលខាងមុខ។

សហគ្រាសរដ្ឋកំពូលទាំង 5 ដែលមានដើមទុនធម្មនុញ្ញខ្ពស់បំផុត

នាព្រឹកថ្ងៃទី ១៩ ខែកុម្ភៈ ក្នុងសម័យប្រជុំលើកទី៩ រដ្ឋសភាបានបោះឆ្នោតអនុម័តលើគោលនយោបាយវិនិយោគបន្ថែមដើមទុនធម្មនុញ្ញសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនមេ - VEC ដំណាក់កាល ២០២៤-២០២៦ ជាមួយនឹងចំនួនទឹកប្រាក់បន្ថែមចំនួន ៣៨.២៥១ ពាន់លានដុង។

VEC lên kế hoạch — ផ្លូវល្បឿនលឿន Cau Gie - Ninh Binh ត្រូវបានវិនិយោគ និងដំណើរការដោយ VEC (រូបថត៖ Ta Hai)។

ក្នុងនោះ ថវិការដ្ឋចំនួន 1.562 ពាន់លានដុង បានមកពីមូលនិធិវិនិយោគអភិវឌ្ឍន៍សហគ្រាស និង 36.689 ពាន់លានដុងពីថវិការដ្ឋត្រូវបានបញ្ចេញដើម្បីវិនិយោគសាងសង់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនចំនួន 5 ដែលវិនិយោគដោយ VEC រួមមានៈ Noi Bai - Lao Cai, Cau Gie - Ninh Binh, Da Nang - Quang Ngai, Ho Chi Minh - Long Ginh - Long Thanh និង Dau ។

បន្ទាប់ពីការបង្កើនដើមទុនធម្មនុញ្ញ VEC ស្ថិតនៅក្នុងសាជីវកម្ម និងក្រុមដែលគ្រប់គ្រងដោយរដ្ឋកំពូល 5/19 ដែលមានដើមទុនភាគហ៊ុនខ្ពស់បំផុតនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ។

VEC ក៏ត្រូវបានផ្ទេរភ្នាក់ងារតំណាងកម្មសិទ្ធិរដ្ឋពីគណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងរាជធានីរដ្ឋនៅសហគ្រាសទៅក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ។

រីករាយដែលការបង្កើនដើមទុនធម្មនុញ្ញត្រូវបានអនុម័តនៅដើមឆ្នាំថ្មី ឆ្នាំ 2025 លោក Truong Viet Dong ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃសមាជិក VEC បាននិយាយថា ការអនុវត្តយុទ្ធសាស្ត្រ និងផែនការអភិវឌ្ឍន៍ដែលត្រូវបានអនុម័តដោយអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច នាពេលខាងមុខ VEC នឹងផ្តោតលើការបង្រួបបង្រួម រៀបចំ បង្កើតថ្មី កែលម្អគុណភាព និងប្រសិទ្ធភាពនៃប្រតិបត្តិការ។

នៅពេលអនាគតភ្លាមៗ ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃសាជីវកម្មនឹងអនុវត្តយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់នូវការបង្កើតថ្មី ការរៀបចំឡើងវិញ និងការសម្រួលឧបករណ៍ ដើម្បីលើកកម្ពស់ប្រសិទ្ធភាព និងប្រសិទ្ធភាព យោងតាមសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ 18 របស់គណៈកម្មាធិការប្រតិបត្តិកណ្តាល។

ធនធានមនុស្សនឹងត្រូវបានអភិវឌ្ឍស្របតាមបាវចនា "មនុស្សម្នាក់អាចធ្វើអ្វីៗបានច្រើន"។

“VEC ក៏នឹងចូលរួមយ៉ាងសកម្ម និងសកម្មក្នុងបដិវត្តន៍ឧស្សាហកម្ម 4.0 ជំរុញការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថលយ៉ាងទូលំទូលាយ និងទូលំទូលាយ ដើម្បីបម្រើការងាររដ្ឋបាល ប្រតិបត្តិការ និងផលិតកម្ម និងអាជីវកម្មប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។

ជាមួយនឹងការរៀបចំយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្នសម្រាប់កត្តាសំខាន់ពីរ៖ ធនធានមនុស្ស និងបច្ចេកវិទ្យា រួមជាមួយនឹងធនធានខាងក្នុងដែលមានស្រាប់ VEC មានបំណងដាក់ពង្រាយការវិនិយោគភ្លាមៗ ដើម្បីពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនដែលខ្លួនកំពុងគ្រប់គ្រង ប្រតិបត្តិការ និងកេងប្រវ័ញ្ច។ វិនិយោគលើការបញ្ចប់ផ្លូវមួយចំនួននៅលើផ្លូវ Expressway ខាងជើង-ខាងត្បូង ហើយឆ្ពោះទៅរកការវិនិយោគលើផ្លូវថ្មីលើផ្លូវល្បឿនលឿនដែលនៅសល់ដែលមិនទាន់បានអនុវត្តនៅក្នុងផែនការជាតិ។

លោក Dong បាននិយាយថានៅឆ្នាំ 2035 VEC មានគោលបំណងគ្រប់គ្រង និងដំណើរការផ្លូវល្បឿនលឿនចំនួន 1,500 គីឡូម៉ែត្រទូទាំងប្រទេស។

ការប្រមូលធនធានអតិបរមាដើម្បី "ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង" ផ្លូវហាយវេ

យោងតាមលោក Pham Hong Quang អគ្គនាយក VEC បន្ទាប់ពីទទួលបានទុនបន្ថែមចំនួន 38,251 ពាន់លានដុងក្នុងធម្មនុញ្ញសម្រាប់រយៈពេល 2024-2026 VEC មានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការប្រមូលផ្តុំធនធានអតិបរមារួមទាំងស្ថាប័នឥណទាន ដើម្បីពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនដែលមានស្រាប់ វិនិយោគលើគម្រោងថ្មី និងផ្តល់សេវាកម្មបន្ថែមលើផ្លូវដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាព គុណភាព និងប្រសិទ្ធភាព។

លោក Quang បានមានប្រសាសន៍ថា បន្ទាប់ពីបង្កើនដើមទុនភ្លាម សាជីវកម្មកំពុងផ្តោតលើធនធានទាំងអស់ ដោយខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីពន្លឿនការបញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការផ្នែកខាងលិច (ផ្នែកគ.ម 3+420 ÷ Km 21+739.5) និងផ្នែកខាងកើត (ផ្នែកគ.ម 35+900 គ.ម 50+530) នៃផ្លូវ 2 ម៉ោង អ៊ិចប្រេស ០២៦.

VEC ក៏កំពុងពន្លឿនការបញ្ចប់នីតិវិធីកែទម្រង់ និងបញ្ចប់ធាតុដែលនៅសល់នៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Da Nang - Quang Ngai ក្នុងឆ្នាំ ២០២៥។ ពន្លឿនវឌ្ឍនភាពនៃការជួសជុលផ្ទៃផ្លូវដែលខូចខាត និងប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវផ្លូវល្បឿនលឿនដែលត្រូវបានវិនិយោគ គ្រប់គ្រង និងដំណើរការដោយសាជីវកម្មរួមមានៈ Noi Bai - Lao Cai, Cau Gie - Ninh Binh, Da Nang - Quang Ngai និងទីក្រុងហូជីមិញ - Long Thanh - Dau Giay ។

សម្រាប់ផ្លូវ Noi Bai - Lao Cai តែម្នាក់ឯង បច្ចុប្បន្នអ្នកម៉ៅការកំពុងផ្តោតលើធនធានមនុស្ស និងសម្ភារៈក្នុងពេលដំណាលគ្នាដើម្បីសាងសង់កញ្ចប់ជួសជុលចំនួន 11 នៅចុងខែកុម្ភៈ។

ការរៀបចំគម្រោងពង្រីក៖ ផ្លូវល្បឿនលឿន Noi Bai - Lao Cai, ផ្នែក Yen Bai - Lao Cai; ផ្លូវល្បឿនលឿន Cau Gie - Ninh Binh ក៏កំពុងត្រូវអនុវត្តជាបន្ទាន់ ដោយខិតខំចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅត្រីមាសទី ៤ ឆ្នាំ ២០២៥។

លោក Quang បានចែករំលែកថា "VEC ក៏កំពុងស្រាវជ្រាវការវិនិយោគសមកាលកម្ម ការបញ្ចប់ជាបន្ទាន់នូវតំបន់សេវាកម្ម និងកន្លែងឈប់សម្រាកនៅលើផ្លូវល្បឿនលឿន Da Nang - Quang Ngai និង Ben Luc - Long Thanh បំពាក់ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការផ្ទុករថយន្តនៅលើផ្លូវល្បឿនលឿនដែលវិនិយោគដោយសាជីវកម្ម"។

បិទ ដំណើរដ៏លំបាក ម្តងទៀត

ខណៈដែលបុគ្គល "បានចូលរួម" ដោយផ្ទាល់នៅក្នុងដំណើរការនៃការបង្កើនមូលធនកម្មធម្មនុញ្ញរបស់ VEC ប្រធានគណនេយ្យករ Han Mai Nga បានបញ្ជាក់ថា៖ នេះគឺជាដំណើរដ៏លំបាកមួយ ដោយមានការខិតខំប្រឹងប្រែង និងមោទនភាពរបស់ថ្នាក់ដឹកនាំសមូហភាព និងបុគ្គលិកនៃក្រុមប្រឹក្សាប្រឹក្សាក្នុងការ "ស្រាយ" យន្តការសម្រាប់ VEC ទៅជា "ការទម្លាយ"។

យោងតាមលោកស្រី Nga VEC បានចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងដើមទុនធម្មនុញ្ញទាបគឺត្រឹមតែ 1.000 ពាន់លានដុងនៅពេលដែលវាត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 2008 ។

បន្ទាប់ពីការបង្កើនដើមទុនចំនួនពីរ នៅឆ្នាំ 2021 ដើមទុនធម្មនុញ្ញរបស់ VEC មានចំនួនជាង 1,115 ពាន់លានដុង។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ការវិនិយោគសរុបនៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនចំនួន 5 របស់ VEC មានរហូតដល់ជាង 108.000 ពាន់លានដុង ដើមទុនកម្ចីមានជាង 56.000 ពាន់លានដុង ដែលនាំអោយមានការលំបាកសម្រាប់សាជីវកម្មនៅពេលដែលខ្លួនមិនអាចធានាបាននូវអនុបាតបំណុល/សមធម៌តាមការកំណត់។

ជាមួយនឹងសមត្ថភាពហិរញ្ញវត្ថុមានកម្រិត VEC បានជួបប្រទះការលំបាកជាច្រើនក្នុងការកៀរគរប្រភពទុនវិនិយោគ លទ្ធភាពទទួលបាន និងកៀរគរដើមទុនពីស្ថាប័នហិរញ្ញវត្ថុ និងឥណទាន ដើម្បីអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធផ្លូវល្បឿនលឿន និងសកម្មភាពផលិតកម្ម និងអាជីវកម្មផ្សេងទៀត។

លោកស្រីង៉ាបានរំលឹកថា “ដោយប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាប្រឈមនោះ រដ្ឋាភិបាល នាយករដ្ឋមន្ត្រី ក្រសួង ស្ថាប័ននានាបានយកចិត្តទុកដាក់ ដឹកនាំ និងគាំទ្រវិធានការនានា ដើម្បីបង្កើនសមត្ថភាពហិរញ្ញវត្ថុរបស់ VEC ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដំណើរការនៃការបង្កើនមូលធនកម្មបានជួបប្រទះការលំបាកជាច្រើន ដោយសារការផ្លាស់ប្តូរយន្តការ និងគោលនយោបាយ ដែលនាំទៅដល់ការកំណត់ប្រភពទុននៅខាងក្រៅបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់បច្ចុប្បន្ន”។

វាមិនត្រឹមតែដោះសោធនធានវិនិយោគ និងជំរុញកំណើន និងការអភិវឌ្ឍន៍អាជីវកម្មប៉ុណ្ណោះទេ លោកស្រី Nga ជឿជាក់ថា ដើមទុនធម្មនុញ្ញបន្ថែមរបស់ VEC នឹងបង្កើតមូលដ្ឋានច្បាប់សម្រាប់ទ្រព្យសកម្មផ្លូវហាយវេ ដូច្នេះ VEC អាចអនុវត្តគណនេយ្យសម្រាប់ទ្រព្យសកម្មផ្លូវហាយវេបច្ចុប្បន្ន។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/vec-len-ke-hoach-nang-doi-loat-cao-toc-ngay-sau-khi-duoc-bom-von-192250220183248509.htm