ដោយសម្រេចបាននូវសក្ដានុពលនេះ ទីក្រុងហូជីមិញបានបើកផ្លូវរថយន្តក្រុងតាមដងទន្លេប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពជាច្រើនដូចជា Bach Dang (សង្កាត់លេខ ១) - Linh Dong (ទីក្រុង Thu Duc); Bach Dang-Phu My Hung (Cu Chi)...

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការស្ទង់មតិជាក់ស្តែងបង្ហាញថា នៅមានទន្លេ និងព្រែកជាច្រើនដែលគ្មានកប៉ាល់ និងទូកឆ្លងកាត់។ ជាឧទាហរណ៍ ទន្លេវ៉ាមធួតភ្ជាប់ស្រុកទៅវ៉ាបជាមួយស្រុកជាច្រើននៃទីក្រុង ប៉ុន្តែមានកប៉ាល់ និងទូកឆ្លងកាត់តិចតួចណាស់។

ទន្លេ Vam Thuat ទីក្រុងហូជីមិញ តែងតែគ្មានកប៉ាល់ និងទូក។

លោក Nguyen Van Bay ម្ចាស់ទូករស់នៅក្នុងស្រុក Go Vap បាននិយាយថា៖ «មូលហេតុគឺទឹកទន្លេមានសំរាមច្រើន ហើយមានទឹកស្អុយអណ្តែតជុំវិញ ធ្វើឲ្យប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន ធ្វើឲ្យទូក និងកប៉ាល់ធ្វើដំណើរពិបាកណាស់ លើសពីនេះទៅទៀត មានកំពង់ផែតិចតួចតភ្ជាប់ចរាចរណ៍ផ្លូវគោក ដូច្នេះការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ និងទំនិញមិនងាយស្រួលទេ»។

ទីក្រុងបានកំណត់នូវការអនុវត្តសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ៩៨ ស្តីពីការសាកល្បងយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់មួយចំនួនសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងហូជីមិញជាឱកាស និងលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ទីក្រុងអភិវឌ្ឍការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹក មិនចាកចេញពីទន្លេដោយគ្មានសាឡាង។ នេះ​ក៏​ជា​បញ្ហា​ធំ​ដែល​ទាមទារ​ថវិកា​ច្រើន និង​ប៉ះពាល់​ដល់​វិស័យ​សេដ្ឋកិច្ច និង​ជីវភាព​ប្រជាជន​ជា​ច្រើន។ ដូច្នេះ ទីក្រុងរៀបចំការស្រាវជ្រាវ និងដាក់ពង្រាយជំហាន និងផែនទីបង្ហាញផ្លូវសមស្រប។

ជាដំបូង ទីក្រុងហូជីមិញ ផ្តោតលើការពិនិត្យឡើងវិញ បង្កើតផែនការជាក់លាក់ យន្តការ និងគោលនយោបាយទាក់ទាញការវិនិយោគ ដើម្បីជ្រើសរើស និងកសាងចំណុចទន្លេ និងប្រឡាយនៅកណ្តាលទីក្រុង; ធានាឱ្យមានភាពស៊ីសង្វាក់គ្នារវាងផ្លូវសមុទ្រ និងផ្លូវទឹកក្នុងដី។ ទីក្រុងផ្តោតលើការលើកទឹកចិត្តផ្នែកពន្ធ បច្ចេកវិទ្យា និងការគាំទ្រធនធានមនុស្ស ធានាការបោសសំអាតទីតាំង ការបង្កើតរបកគំហើញ ចែកចាយថាមពល និងការអភិវឌ្ឍន៍ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹក។ វិស័យមុខងាររបស់ទីក្រុងវាយតម្លៃយ៉ាងសកម្មនូវស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ននៃការងារហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ កំពង់ផែ និងកំពង់ផែផ្លូវទឹក ជាពិសេសផ្នែកដែលមិនទាន់មានភាពងាយស្រួល។

កំពង់ផែ Bach Dang (សង្កាត់ 1 ទីក្រុងហូជីមិញ) ងាយស្រួលសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍចរាចរណ៍ផ្លូវទឹកក្នុងដី។

ទីក្រុងបង្កើតយន្តការគោលនយោបាយដើម្បីលើកទឹកចិត្តដល់លទ្ធភាពទទួលបានកម្ចីអនុគ្រោះ ដើមទុនពីថវិកាទីក្រុង និងសង្គមនីយកម្ម ព្រមទាំងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការរបស់ប្រជាជន បង្កើតធនធានជាច្រើនដើម្បីវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវទឹកក្នុងទឹក និងប្រព័ន្ធកំពង់ផែសមុទ្រសមស្រប។ អង្គភាព និងមូលដ្ឋាន ធ្វើការបូមខ្សាច់ និងលុបផ្លូវទឹកយ៉ាងសកម្ម។ បង្រួបបង្រួម និងពង្រីកច្រកដែលតភ្ជាប់ស្របគ្នាជាមួយចរាចរណ៍ផ្លូវគោក កសាងទេសភាពបរិស្ថានបៃតង ស្អាត និងស្រស់ស្អាត។

ទីក្រុងផ្តល់អាទិភាពដល់ថវិកាសម្រាប់ការអនុវត្តកំពង់ផែ និងការអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាទំនើប។ ស្រាវជ្រាវ និងសាងសង់កំពង់ផែតូចៗ និងស្ថានីយ៍ដែលសមរម្យសម្រាប់កប៉ាល់ និងកប៉ាល់តូចៗ ដែលមានសមត្ថភាពទាប ដែលកំពុងប្រតិបត្តិការលើផ្លូវខ្លីក្នុងព្រែកមួយចំនួន។

អាជ្ញាធរបានដំឡើងប្រព័ន្ធសញ្ញា និងបច្ចេកវិទ្យានាវាចរណ៍ផ្លូវទឹកយ៉ាងសកម្ម ដើម្បីធានាដល់ប្រតិបត្តិការរបស់កប៉ាល់ និងទូក ជាពិសេសនៅពេលយប់។ ផ្តោតលើការលើកកម្ពស់ការបង្កើតថ្មី លើកទឹកចិត្តដល់ការបង្កើតក្រុមហ៊ុន សាជីវកម្ម និងសហគ្រាសដែលកំពុងប្រតិបត្តិការលើវិស័យឃ្លាំង យានដ្ឋាន កំពង់ផែសមុទ្រ និងផ្លូវទឹកក្នុងទឹក ដើម្បីទាក់ទាញប្រភពទុនកាន់តែច្រើន ទន្ទឹមនឹងនោះ យកចិត្តទុកដាក់លើការបណ្តុះបណ្តាល និងជំរុញការអភិវឌ្ឍក្រុមធនធានមនុស្សប្រកបដោយគុណភាពសម្រាប់សកម្មភាពផ្លូវទឹកក្នុងទឹក។

នាយកដ្ឋាន សាខា និងមូលដ្ឋានត្រូវពង្រឹងការឃោសនា លើកកម្ពស់ការយល់ដឹងរបស់មន្ត្រី និងប្រជាពលរដ្ឋឱ្យផ្លាស់ប្តូរទម្លាប់ចាស់នៃចរាចរណ៍ផ្លូវគោក ដើម្បីប្តូរមកប្រើប្រាស់ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹក ពាក់ព័ន្ធនឹងការពង្រឹងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការអន្តរជាតិ ការអនុវត្តវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យាក្នុងការសាងសង់ ការគ្រប់គ្រង និងការធ្វើអាជីវកម្មហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹក ។

អត្ថបទ និងរូបថត៖ DUY NGUYEN

* សូមចូលទៅកាន់ផ្នែកសេដ្ឋកិច្ច ដើម្បីមើលព័ត៌មាន និងអត្ថបទពាក់ព័ន្ធ។