សាជីវកម្មផ្លូវដែកវៀតណាមបាននិយាយថានៅម៉ោងប្រហែល 6 និង 15 នាទីល្ងាចនេះ (ថ្ងៃទី 21 ខែមេសា) ការជួសជុលការរអិលបាក់ដីនៅផ្លូវរូងក្រោមដី Bai Gio ត្រូវបានបញ្ចប់ហើយផ្លូវរូងក្រោមដីបច្ចេកទេសត្រូវបានបើក។
រថភ្លើងដឹកទំនិញ HH84 ទាញរថយន្តដឹកទំនិញចំនួន 18 គ្រឿង (847 តោន) បានឆ្លងកាត់ផ្លូវរូងក្រោមដីដោយសុវត្ថិភាព ដោយបានទៅដល់ផ្លូវបញ្ចប់មួយថ្ងៃមុនកាលវិភាគ។ មុននោះ នៅម៉ោងប្រហែល ៥ និង៣០នាទីល្ងាច ផ្លូវរថភ្លើងបានបើករថភ្លើងសំណង់ឆ្លងកាត់ផ្លូវរូងក្រោមដី ដើម្បីពិនិត្យកត្តាបច្ចេកទេស មុននឹងអនុញ្ញាតឱ្យរថភ្លើងដឹកទំនិញឆ្លងកាត់។
រថភ្លើងដឹកទំនិញ HH84 បានឆ្លងកាត់ផ្លូវរូងក្រោមដី Bai Gio ដោយសុវត្ថិភាព។
ដូច្នេះ ដោយការខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់កម្មករផ្លូវដែក និងអង្គភាពសាងសង់រាប់រយនាក់ បន្ទាប់ពីរយៈពេល 10 ថ្ងៃនៃផ្លូវរថភ្លើងខាងជើង-ខាងត្បូងត្រូវបានរំខានដោយសារតែការរអិលបាក់ដីនៅផ្លូវរថភ្លើង Bai Gio ឆ្លងកាត់ Deo Ca (ឃុំ Dai Lanh ស្រុក Van Ninh ខេត្ត Khanh Hoa) ចាប់ពីម៉ោង 6:00 ល្ងាចនេះ រថភ្លើងទាំងអស់អាចឆ្លងកាត់ក្នុងល្បឿន 5 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។
ផ្លូវរូងក្រោមដី Bai Gio (ផ្លូវរូងក្រោមដីលេខ 23) ផ្លូវ Km 1230+991 - Km 1231+385 ផ្លូវរថភ្លើងហាណូយ - ទីក្រុងហូជីមិញ មានប្រវែង 393.72m សាងសង់ដោយជនជាតិបារាំងក្នុងឆ្នាំ 1935។ បន្ទាប់ពីជិត 100 ឆ្នាំនៃការកេងប្រវ័ញ្ច និងប្រើប្រាស់ គម្រោងនេះកំពុងត្រូវបានជួសជុលឡើងវិញហើយ 1 rc info ផ្លូវរូងក្រោមដីខ្សោយ រួមជាមួយនឹងការបើកស្ថានីយថ្មី និងជួសជុលស្ថាបត្យកម្មជាន់ខាងលើនៃផ្នែក Vinh - Nha Trang" វិនិយោគដោយក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង 85 ។
រថភ្លើងសាងសង់ឆ្លងកាត់ផ្លូវរូងក្រោមដី Bai Gio សម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យបច្ចេកទេស មុនពេលអនុញ្ញាតឱ្យរថភ្លើងដឹកទំនិញឆ្លងកាត់។
នៅវេលាម៉ោង 12:45 នាទី ថ្ងៃទី 12 ខែមេសា ឆ្នាំ 2024 ការរអិលបាក់ដីដ៏ធ្ងន់ធ្ងរមួយបានកើតឡើងនៅក្នុងតំបន់ផ្លូវរូងក្រោមដី Bai Gio ដោយបានបិទផ្លូវរថភ្លើងខាងជើង-ខាងត្បូងដ៏សំខាន់ឆ្លងកាត់តំបន់នេះអស់រយៈពេលជិត 10 ថ្ងៃ។
ក្រោយពេលកើតហេតុភ្លាមៗ ផ្លូវរថភ្លើងបានចល័តកម្មកររាប់រយនាក់ រថយន្ត និងគ្រឿងចក្រទៅធ្វើការជាមួយអង្គភាពសំណង់ទាំងយប់ទាំងថ្ងៃ ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាជាបន្ទាន់។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារស្ថានភាពភូមិសាស្ត្រស្មុគស្មាញ ការបាក់ដីជាបន្តបន្ទាប់ និងការដ្ឋានសំណង់មានកម្រិត ការងារដោះស្រាយបញ្ហាប្រឈមនឹងការលំបាកជាច្រើន។ ឧបទ្ទវហេតុនេះបានបណ្តាលឱ្យខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែក និងចរាចរណ៍ ខណៈដែលអ្នកដំណើររាប់ពាន់នាក់ត្រូវប្រគល់សំបុត្ររបស់ពួកគេមកវិញ ហើយរថភ្លើងដឹកទំនិញរាប់រយត្រូវលុបចោល។
ជាពិសេស រថភ្លើងពីទិសដៅទាំងពីរមិនអាចឆ្លងកាត់តំបន់នេះបានទេ ដោយសារការបិទផ្លូវរវាងស្ថានីយ Hao Son (ឃុំ Hoa Xuan Nam ទីក្រុង Dong Hoa ខេត្ត Phu Yen) និងស្ថានីយ៍ Dai Lanh (ឃុំ Dai Lanh ស្រុក Van Ninh ខេត្ត Khanh Hoa)។ ដើម្បីរក្សាប្រតិបត្តិការដឹកជញ្ជូន និងកាត់បន្ថយការខូចខាត និងផលប៉ះពាល់ដល់អ្នកដំណើរ ក្នុងរយៈពេលជិត 10 ថ្ងៃ (ចាប់ពីថ្ងៃទី 12 ខែមេសា ដល់ម៉ោង 5:00 ល្ងាច ថ្ងៃទី 21 ខែមេសា) ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកបានដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរជិត 30,000 នាក់ដោយសុវត្ថិភាពនៅលើរថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរចំនួន 110 ។ ក្នុងអំឡុងពេលរង់ចាំការផ្ទេរ អ្នកដំណើរត្រូវបានផ្តល់អាហារ និងភេសជ្ជៈដោយឥតគិតថ្លៃ។
ទាក់ទងនឹងការដឹកជញ្ជូនទំនិញ រថភ្លើងដឹកទំនិញរាប់រយត្រូវឈប់នៅតាមផ្លូវ ឬរង់ចាំផែនការនៅស្ថានីយចេញដំណើរ។ ផ្លូវដែកត្រូវអនុវត្តការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវនៃរថភ្លើងដឹកទំនិញមួយចំនួនដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាព។
វិស្វករ កម្មករផ្លូវដែក និងអង្គភាពសាងសង់បានជួសជុលផ្លូវដែកក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដី Bai Gio ជាបន្ទាន់ ដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យរថភ្លើងសាកល្បងឆ្លងកាត់ដោយសុវត្ថិភាព។
"ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកបានប្រកាស និងធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពជាប្រចាំអំពីការងារដោះស្រាយឧប្បត្តិហេតុដល់អ្នកដំណើរ និងម្ចាស់ទំនិញ។ អង្គការគិតគូរអំពីសេវាដឹកអ្នកដំណើរនៅលើរថភ្លើង និងនៅស្ថានីយ៍ បានទទួលការអាណិតអាសូរ និងការចែករំលែកពីអ្នកដំណើរ និងម្ចាស់ទំនិញ។ ប៉ុន្តែដោយសារមានការព្រួយបារម្ភថាឧបទ្ទវហេតុនេះនឹងប៉ះពាល់ដល់កាលវិភាគ អ្នកដំណើររាប់ពាន់នាក់បានត្រឡប់មកវិញនូវសំបុត្រដែលបានទិញចាប់ពីថ្ងៃទី 12-21 ខែមេសា សាជីវកម្មបានជូនដំណឹង។
យោងតាមក្រុមហ៊ុន Vietnam Railways Corporation រថភ្លើង SE8 ត្រូវបានគេរំពឹងថាជារថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរដំបូងគេដែលឆ្លងកាត់ផ្លូវរូងក្រោមដីនៅម៉ោង 6:35 ល្ងាចនេះជាមួយនឹងអ្នកដំណើរប្រហែល 300 នាក់។
ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/khac-phuc-xong-ham-bai-gio-thong-tuyen-duong-sat-bac-nam-tu-chieu-toi-nay-21-4-192240421185320318.htm
Kommentar (0)