មនុស្សជាង 2,800 នាក់ធ្វើការតាមរយៈ Tet នៅលើផ្លូវល្បឿនលឿន "ឆ្អឹងខ្នង" នៅភាគខាងលិច

ផ្លូវល្បឿនលឿន "ឆ្អឹងខ្នង" នៅភាគខាងលិចសម្រេចបាន 58% បន្ទាប់ពីការសាងសង់បាន 2 ឆ្នាំ និងបានចាប់ផ្តើមចាក់បេតុងអាផាតមេនម៉ែត្រទីមួយ។ ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាព អ្នកម៉ៅការបានកៀរគរបុគ្គលិកជាង 2,800 នាក់ ដើម្បីដាក់ពង្រាយក្រុមសំណង់ចំនួន 234 នៅទូទាំងក្រុងតេត។

ផ្លូវល្បឿនលឿន Can Tho - Ca Mau ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាផ្លូវដ៏សំខាន់បំផុតនៅក្នុងតំបន់ដីសណ្ដទន្លេមេគង្គ។ គម្រោងនេះមានប្រវែងជិត 111 គីឡូម៉ែត្រ (ក្នុងនោះផ្នែក Can Tho - Hau Giang ជិត 38 គីឡូម៉ែត្រ; Hau Giang - Ca Mau ជាង 73 គីឡូម៉ែត្រ) ឆ្លងកាត់ទីក្រុង Can Tho និងខេត្ត Hau Giang, Kien Giang, Bac Lieu និង Ca Mau ។

W-ផ្លូវហាយវេ 1.JPG.jpg — ចំណុចចាប់ផ្តើមនៃផ្លូវល្បឿនលឿនគឺនៅចំណុចប្រសព្វ IC2 (តភ្ជាប់ទៅផ្លូវជាតិលេខ 91 - Nam Song Hau ទីក្រុង Can Tho) ។ រូបថត៖ Tran Tuyen

គម្រោងនេះមានទុនវិនិយោគសរុបជាង 27,500 ពាន់លានដុង ដែលមានក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង My Thuan (ស្ថិតក្រោមក្រសួងដឹកជញ្ជូន) ជាអ្នកវិនិយោគ។ គម្រោងនេះបានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 1 ខែមករាឆ្នាំ 2023 ហើយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅចុងឆ្នាំ 2025 ។

ផ្លូវល្បឿនលឿន Can Tho - Ca Mau មានមាត្រដ្ឋាន (ដំណាក់កាលទី ១) ចំនួនបួនគន្លងផ្លូវកាត់ប្រវែង ១៧ ម៉ែត្រ។ ចំណុចចាប់ផ្តើមរបស់គម្រោងគឺនៅផ្លូវប្រសព្វ IC2 តភ្ជាប់ទៅផ្លូវជាតិលេខ 91 - Nam Song Hau (នៅស្រុក Cai Rang ទីក្រុង Can Tho); ចំណុចបញ្ចប់តភ្ជាប់ទៅផ្លូវវាងក្រុង Ca Mau ។

W-ផ្លូវហាយវេ 2.JPG.jpg — ផ្លូវល្បឿនលឿន Can Tho - Ca Mau ឆ្លងកាត់ទីក្រុង Can Tho ចម្ងាយ 0.6 គីឡូម៉ែត្រ។ រូបថត៖ Tran Tuyen

បើតាមវិនិយោគិនបានឲ្យដឹងថា រហូតមកដល់ពេលនេះ ទិន្នផលសំណង់សរុបមានដល់ទៅ ៥៨%។ ក្នុងនោះ ផ្នែក Can Tho - Hau Giang សម្រេចបាន ៦៤% និងផ្នែក Hau Giang - Ca Mau សម្រេចបាន ៥៥%។ មូលដ្ឋានបានបញ្ចប់ការបោសសម្អាតទីតាំង និងប្រគល់គម្រោងបាន១០០%។

W-ផ្លូវហាយវេ 3.JPG.jpg — ទីលានចាក់សំរាមលេខ 8 (សង្កាត់ Ba Lang ស្រុក Cai Rang ទីក្រុង Can Tho) ដែលរារាំងគម្រោងនេះត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទីតាំង។ រូបថត៖ Tran Tuyen

ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង ម៉ៃ ធួន បាននិយាយថា អ្នកម៉ៅការភាគច្រើនរៀបចំដើម្បីធ្វើការពេញមួយបុណ្យចូលឆ្នាំ 2025។ ពីមុនដោយសារមីន អង្គភាពដឹកជញ្ជូន និងអ្នកផ្គត់ផ្គង់បានឈប់សម្រាកចំនួន 3 ថ្ងៃ (ថ្ងៃទី 29 ទី 1 ខែទី 2 តាមច័ន្ទគតិ) អង្គភាពសំណង់ក៏បានធ្វើការបន្ថែមម៉ោង បង្កើនការផ្លាស់ប្តូរនៅមុនថ្ងៃបុណ្យតេត បង្កើនសមត្ថភាពប្រមូលសម្ភារៈ និងការផ្គត់ផ្គង់នៅតំបន់ដំណាក់កាល។

បច្ចុប្បន្ននេះ គម្រោងទាំងមូលប្រមូលបុគ្គលិកជាង 2,800 នាក់ និងឧបករណ៍ និងគ្រឿងចក្រជិត 1,000 គ្រឿង ដើម្បីដាក់ពង្រាយការដ្ឋានសំណង់ចំនួន 234 ក្នុងពេលដំណាលគ្នា។ សំណង់សំខាន់ៗ រួមមាន ការបង្រួមផ្លូវថ្នល់ ការសាងសង់ទំនប់ទប់ និងការសាងសង់ទំនប់ ការដាក់គំនរ ការដាក់ធ្នឹម និងការចាក់បេតុងសម្រាប់ស្ពាន។

w ល្បឿនលឿន 7jpg 29132.jpg — ផ្លូវបំបែក IC5 (នៅស្រុក Vi Thuy ខេត្ត Hau Giang) ឃើញពីខាងលើ។ រូបថត៖ Tran Tuyen

យោងតាម អ្នកយកព័ត៌មាន VietNamNet នៅចុងខែមករា នៅចំណុចប្រសព្វ IC5 ដែលសាងសង់ដោយសាជីវកម្មសំណង់ Truong Son (ក្រុមហ៊ុន Truong Son - PV) កម្មករកំពុងប្រញាប់ប្រញាល់សម្អាតផ្ទៃស្ពាន និងរៀបចំ asphalt នៅប៉ុន្មានថ្ងៃខាងមុខ។

“អង្គភាពបានអនុវត្តការសាងសង់ប្រវែងប្រហែល 21 គីឡូម៉ែត្រ និងស្ពានតូចចំនួន 20 ជាមួយនឹងទុនវិនិយោគប្រមាណ 3,700 ពាន់លានដុង ដោយទិន្នផលសម្រេចបាន 65% ធានាបាននូវវឌ្ឍនភាពគម្រោង។ លោក Nguyen Thanh Vinh - នាយករងប្រតិបត្តិនៃក្រុមប្រឹក្សា Truong Son Nam (ក្រោមក្រុមហ៊ុន Truong Son) បានជូនដំណឹងថា គោលដៅរបស់ក្រុមហ៊ុនគឺដើម្បីបញ្ចប់ស្ពានទាំងអស់ត្រឹមថ្ងៃទី 30 ខែមីនា។

ក្រៅពីធ្វើការនៅការដ្ឋាន អង្គភាពនឹងរៀបចំសកម្មភាពរដូវផ្ការីក និងបុណ្យតេត ដើម្បីឲ្យកម្មករនិយោជិតនៅតែមានអារម្មណ៍កក់ក្តៅ និងមានអត្ថន័យបុណ្យតេត។

មុននោះ នៅចុងខែធ្នូ ឆ្នាំ 2024 ក្រុមហ៊ុន Truong Son បានត្រួសត្រាយផ្លូវបេតុង Asphalt ម៉ែត្រទីមួយលើផ្លូវហាយវេ Can Tho - Ca Mau។ បន្ទាប់ពីលទ្ធផលតេស្តគុណភាពអាចរកបាន ផ្លូវសំខាន់ៗ និងស្ពានទាំងមូលនឹងត្រូវចាក់បេតុង asphalt ដោយអង្គភាពនេះ។