អធិការនៃអាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាមទើបតែបានប្រកាសបញ្ចប់ការត្រួតពិនិត្យលើការអនុលោមតាមច្បាប់អាកាសចរណ៍ឯកទេសស្តីពីប្រតិបត្តិការ និងថែទាំក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ចំនួន ៤។

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ចំនួន 4 ជាកម្មសិទ្ធិរបស់ក្រុមហ៊ុន Viet Star Multi-Purpose Aviation Joint Stock Company, Blue Sky Aviation Joint Stock Company, Aviation Service Company និង Sun Air Company Limited ។

Aboutus2.jpg
អាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលបានត្រួតពិនិត្យ និងរកឃើញបញ្ហាជាច្រើននៅក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ចំនួន 4 ។ រូបភាព

នៅក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Viet Star Dual-Purpose Aviation Joint Stock Company (VSA) ក្រុមអធិការកិច្ចនៃអាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាមបានធ្វើការត្រួតពិនិត្យចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែសីហា ឆ្នាំ 2024 ដល់ថ្ងៃទី 9 ខែសីហា ឆ្នាំ 2024 ហើយបានរកឃើញចំណុចខ្វះខាតមួយចំនួន។

អាស្រ័យហេតុនេះ ក្រុមអធិការកិច្ចបានរកឃើញថា VSA មិនបានបង្កើតដំណើរការសម្រាប់រក្សាទុកទិន្នន័យតាមដានយន្តហោះ ដើម្បីគាំទ្រដល់ប្រតិបត្តិការស្វែងរក និងជួយសង្គ្រោះ មិនបានចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យាសម្រាប់ផ្តល់សេវាឧតុនិយមអាកាសចរណ៍តាមការកំណត់ ហើយការធ្វើតេស្តគ្រឿងស្រវឹង និងសារធាតុរំញោចរបស់និយោជិតមិនស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិទេ។

គួរកត់សម្គាល់ថាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នេះមានអាកាសយានិករហូតដល់ 5 នាក់ដែលមិនត្រូវបានបណ្តុះបណ្តាលចំណេះដឹងផ្នែកសន្តិសុខអាកាសចរណ៍សម្រាប់សមាជិកនាវិកយោងទៅតាមបទប្បញ្ញត្តិ។ បុគ្គលិកជើងគោកចំនួន 5 នាក់ដែលបម្រើការហោះហើរនេះ មិនត្រូវបានបណ្តុះបណ្តាលជាទៀងទាត់លើផ្នែកសុវត្ថិភាព apron សេវាដឹកអ្នកដំណើរ សេវា apron ជាដើម។

សម្រាប់ក្រុមហ៊ុន Vietnam Air Services (VASCO)។ នៅឆ្នាំ 2023 សហគ្រាសនេះនឹងត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យដំណើរការយន្តហោះចំនួន 2 ហោះហើរ 3,911 ជើងហោះហើរ និងដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរប្រហែល 240,000 នាក់។

ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2024 ដល់ថ្ងៃទី 1 ខែសីហា ឆ្នាំ 2024 VASCO នឹងដំណើរការយន្តហោះ 3 គ្រឿង ហោះហើរបាន 4,335 ជើង និងដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរចំនួន 260,000 នាក់។

លទ្ធផលនៃការត្រួតពិនិត្យបានបង្ហាញថា នៅពេលត្រួតពិនិត្យ VASCO មិនទាន់បានដោះស្រាយលក្ខខណ្ឌនីតិបុគ្គលដែលមានស្រាប់សម្រាប់ប្រតិបត្តិករយន្តហោះវៀតណាមនៅឡើយ។ វិញ្ញាបនបត្រចុះបញ្ជីយន្តហោះវៀតណាមដែលចេញឱ្យយន្តហោះ VN-B219 មិនស្របតាមសំណើរបស់ VASCO ទេ។

ជាពិសេស ឧបករណ៍គ្រប់គ្រងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសពាណិជ្ជកម្មរបស់ VASCO នៅមានចំណុចខ្វះខាតមួយចំនួន ដូចជានាយកប្រតិបត្តិមិនត្រូវបានអនុម័តដោយអាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាមតាមបទប្បញ្ញត្តិ។ បុគ្គលិកគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការរបស់ VASCO មិនកាន់តំណែងរដ្ឋបាលដែលមានឋានៈស្មើគ្នាដូចដែលបានកំណត់នោះទេ។

សម្រាប់ក្រុមហ៊ុន Sun Air Company Limited (Sun Air) ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅថ្ងៃទី 18 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2021 ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នេះកំពុងដំណើរការយន្តហោះចំនួន 3 គ្រឿងក្នុងទម្រង់នៃការជួលស្ងួត (យន្តហោះជួលដោយគ្មាននាវិក) ហើយត្រូវបានអនុម័តដោយអាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលសម្រាប់ប្រតិបត្តិការធម្មនុញ្ញ។

ការ​សន្និដ្ឋាន​របស់​ក្រុម​អធិការកិច្ច​បង្ហាញ​ថា ក្រុម​គ្រប់​គ្រង​របស់​ក្រុមហ៊ុន Sun Air នៅ​មាន​ចំណុច​ខ្វះខាត និង​កម្រិត​ខ្លះ។ ជាពិសេស៖ ក្រុមហ៊ុន Sun Air មិនទាន់គ្រប់គ្រងការរៀបចំបុគ្គលិក ដើម្បីធានាបាននូវការត្រួតពិនិត្យ ប្រសិនបើការកេងប្រវ័ញ្ចត្រូវបានអនុវត្តដោយគ្មានមុខតំណែងគ្រប់គ្រងតាមការកំណត់។

អ្នកទទួលខុសត្រូវលើការគ្រប់គ្រង និងត្រួតពិនិត្យប្រតិបត្តិការហោះហើរ និងការហ្វឹកហ្វឺននាវិកហោះហើរ ហើយអ្នកទទួលខុសត្រូវលើប្រព័ន្ធថែទាំមិនបានចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យាដើម្បីធ្វើការយូរគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីធានាបាននូវការបញ្ចប់មុខងារគ្រប់គ្រងតាមការកំណត់។

សូម្បីតែអ្នកគ្រប់គ្រងសុវត្ថិភាពក៏មិនមានបទពិសោធន៍គ្រប់គ្រាន់ក្នុងការគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការយន្តហោះ ឬការថែទាំយន្តហោះតាមតម្រូវការដែរ។

ក្រុមហ៊ុន Blue Sky Joint Stock Company (Bluesky) ក៏មានបញ្ហាជាបន្តបន្ទាប់ដូចជានាយកប្រតិបត្តិ និងមុខតំណែងដែលទទួលខុសត្រូវលើការថែទាំ សុវត្ថិភាព - គុណភាព និងប្រតិបត្តិការលើដីរបស់ Bluesky ត្រូវបានអនុម័តដោយអាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាមជាមួយនឹងទម្រង់ CAAV 4 ដែលមានហត្ថលេខាដែលមិនស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិ។

អ្នកទទួលខុសត្រូវក្នុងការគ្រប់គ្រង និងត្រួតពិនិត្យប្រតិបត្តិការហោះហើរ និងការបណ្តុះបណ្តាលនាវិកហោះហើរ; អ្នកទទួលខុសត្រូវលើប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការថែទាំមិនបានចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យាដើម្បីធ្វើការយូរគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីធានាបាននូវការបំពេញមុខងារគ្រប់គ្រងតាមការកំណត់។

ជាពិសេស Bluesky មិនមានបុគ្គលិកដែលមានសមត្ថភាពគ្រប់គ្រាន់នៅក្នុងកន្លែងរុករករ៉ែ ដើម្បីបំពេញមុខងារត្រួតពិនិត្យការរុករករ៉ែនោះទេ។ ក្រុមហ៊ុន​អាកាសចរណ៍​នេះ​ក៏​មិន​បាន​គ្រប់គ្រង និង​រក្សា​ប្រតិបត្តិការ​បាន​ត្រឹមត្រូវ​សម្រាប់​ជើងហោះហើរ​ទាំងអស់​ដែរ។