ម៉ាស៊ីនពិសេសនៅលើ Mazda RX-7 ដ៏កម្រ

មោទនភាពតែមួយគត់របស់ក្រុមហ៊ុន Mazda

ម៉ាស៊ីនរ៉ូតារី Wankel គឺជាប្រភេទម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងដោយឥន្ធនៈខ្យល់ ដែលបង្កើតឡើងដោយ Felix Wankel ក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1920 ហើយត្រូវបានអភិវឌ្ឍ និងផលិតដោយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តជប៉ុន Mazda ។

ម៉ាស៊ីននេះខុសពីម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងធម្មតា ដែលវាមិនប្រើពីស្តុង និងស៊ីឡាំងទេ ផ្ទុយទៅវិញប្រើ rotor បីវិមាត្រដែលបង្វិលជុំវិញអ័ក្ស។

រថយន្តដែលប្រើម៉ាស៊ីន Wankel ធ្លាប់ជាមោទនភាពរបស់ក្រុមហ៊ុន Mazda ។

ជាមួយនឹងគុណសម្បត្តិជាច្រើនលើម៉ាស៊ីនដ៏ពេញនិយមនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ដូចជាសមាមាត្រថាមពល ទម្ងន់ដ៏ខ្ពង់ខ្ពស់ ប្រតិបត្តិការរលូន តម្លៃផលិតកម្មថោកជាង ម៉ាស៊ីន Wankel ធ្លាប់មានមហិច្ឆតាក្នុងការជំនួសម៉ាស៊ីនបុរាណនៅក្នុងម៉ូដែលរថយន្តពេញនិយម។

ស៊េរី RX-7 ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយក្រុមហ៊ុន Mazda ដែលមាន 3 ជំនាន់។ ជំនាន់ចុងក្រោយត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 1992-2002 ។

រហូតមកដល់ពេលនេះ គ្មានរថយន្តពាណិជ្ជកម្មណាមួយត្រូវបានផលិតឡើងជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន Wankel ដោយសារតែស្តង់ដារការបំភាយឧស្ម័នដ៏តឹងរ៉ឹង។ នេះធ្វើឱ្យរថយន្ត Mazda RX-7s កម្រ និងត្រូវបានស្វែងរកដោយអ្នកចូលចិត្តរថយន្តជាច្រើន។

ហេតុអ្វីបានជាម៉ាស៊ីន Wankel រលត់បន្តិចម្តងៗរហូតភ្លេចភ្លាំង?

ទោះបីជាវាមានគុណសម្បត្តិជាច្រើនលើម៉ាស៊ីនបែបបុរាណក៏ដោយ ក៏ម៉ាស៊ីន Wankel ក៏មានគុណវិបត្តិសំខាន់ៗដែលមិនអាចយកឈ្នះបានដែរ ដែលបណ្តាលឱ្យប្លុកម៉ាស៊ីននេះលិចបន្តិចម្តងៗចូលទៅក្នុងការភ្លេចភ្លាំង។

ប្រសិទ្ធភាពកម្ដៅទាប និងកាកសំណល់ប្រេងឥន្ធនៈ គឺជាគុណវិបត្តិចម្បងរបស់ម៉ាស៊ីន Wankel ពីព្រោះអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះនៅក្នុងម៉ាស៊ីនវិល Wankel ត្រូវបានរចនាឡើងជារាងពងក្រពើវែង ប្រសិទ្ធភាពកម្ដៅត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងម៉ាស៊ីនដែលប្រើម៉ាស៊ីនពីស្តុង និងស៊ីឡាំង។

ជារឿយៗនេះក៏បណ្តាលឱ្យប្រេងឥន្ធនៈដែលមិនទាន់ឆេះត្រូវបានបណ្តេញចេញពីបំពង់ផ្សែង។ ហើយ​នៅពេល​ដែល​ល្បាយ​ឥន្ធនៈ​នេះ​ឆេះ វា​នឹង​បង្កើត​ជា​ភ្លើង​។ នេះមិនត្រឹមតែខ្ជះខ្ជាយប្រេងឥន្ធនៈប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងអាចបំផ្លាញប្រព័ន្ធផ្សងផងដែរ ដោយសារសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ និងសម្ពាធខ្ពស់។

វដ្តប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីន Wankel ។

ដោយសារតែអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះរបស់ម៉ាស៊ីន Wankel ត្រូវបានរចនាឡើងឱ្យវែង ស្តើង និងតែងតែផ្លាស់ទី វាត្រូវការពេលយូរសម្រាប់ rotor ដើម្បីបញ្ចប់វដ្តមួយ។

លើសពីនេះទៀតភាពខុសគ្នានៃសីតុណ្ហភាពដ៏ធំរវាងផ្នែក rotor បណ្តាលឱ្យមានការពង្រីកកំដៅផ្សេងៗគ្នា។ ដំណើរការរបស់ Rotor និងអាយុជីវិតក៏រងផលប៉ះពាល់ផងដែរ។ តាមពិតម៉ូទ័រ rotary មានអាយុកាលត្រឹមតែ 2/3 នៃម៉ូទ័រធម្មតាប៉ុណ្ណោះ។

ការបំភាយឧស្ម័នគឺជាកត្តាចំបងក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ម៉ាស៊ីន Wankel ។ នៅក្នុងស្ថានភាពបរិស្ថានដ៏ស្មុគស្មាញនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ វាអាចយល់បានថារថយន្តដែលមានម៉ាស៊ីនវិល Wankel មិនអាចឆ្លងកាត់ការធ្វើតេស្តបំភាយយ៉ាងតឹងរ៉ឹងដូចនៅអឺរ៉ុបទេ (រថយន្ត Mazda RX-8 ត្រូវបានហាមឃាត់មិនឱ្យលក់នៅអឺរ៉ុបចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2010 សម្រាប់ហេតុផលនេះហើយការលក់របស់វាបានធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំង) ។

ដោយសារតែរចនាសម្ព័ន្ធដ៏សាមញ្ញរបស់ម៉ាស៊ីនរ៉ូតារី វាជៀសមិនរួចទេដែលប្រេងម៉ាស៊ីននឹងលេចធ្លាយកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ ក៏ដូចជាឥន្ធនៈដែលមិនបានឆេះចូលទៅក្នុងបំពង់ផ្សែង ដែលធ្វើឱ្យរថយន្តមានសន្ទស្សន៍បញ្ចេញឧស្ម័នខ្ពស់ ហើយមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន។

ប្រភព៖ https://xe.baogiaothong.vn/dong-co-dac-biet-tren-chiec-xe-hang-hiem-mazda-rx-7-192240330091011997.htm