ថ្មីៗនេះសេតវិមានបានប្រកាសថាប្រតិបត្តិករកំពង់ផែ SSA Marine (ទីក្រុង Seattle សហរដ្ឋអាមេរិក) និង Gemadept (វៀតណាម) មានបំណងសហការលើគម្រោងកំពង់ផែយុទ្ធសាស្ត្រនៅភាគខាងត្បូងប្រទេសវៀតណាម រួមទាំងការចាប់អារម្មណ៍រួមគ្នាក្នុងការអភិវឌ្ឍមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូន Cai Mep Ha ចំនួន 6,7 ពាន់លានដុល្លារ។
នៅពេលសាងសង់រួចរាល់ កំពង់ផែទំនើប Cai Mep Ha នឹងក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនដ៏ធំបំផុតនៅក្នុងប្រទេស។ នេះជាកំពង់ផែទំនើបមួយក្នុងចំណោមកំពង់ផែទំនើបដែលមានតម្លៃរាប់ពាន់លានដុល្លារត្រូវបានគេស្នើឲ្យសាងសង់ក្នុងប្រទេសវៀតណាម។
សំណើជាច្រើនដើម្បីបង្កើតច្រកទំនើប
កំពង់ផែ Cai Mep Ha (ហៅម្យ៉ាងទៀតថា កំពង់ផែ Cai Mep - Thi Vai) ដែលសាងសង់នៅមាត់ទន្លេ Cai Mep និងទន្លេ Thi Vai (Ba Ria - ខេត្ត Vung Tau) មានគុណសម្បត្តិជាច្រើនសម្រាប់ការធ្វើអាជីវកម្ម ប៉ុន្តែរហូតមកដល់ពេលនេះ មិនអាចក្លាយជាកំពង់ផែឆ្លងកាត់អន្តរជាតិបានទេ។
គម្រោងនេះត្រូវបានគេគ្រោងទុកជាជំហានដំបូងដោយមានទំហំតំបន់សំណង់ទំហំ 1/2,000 ដែលមានផ្ទៃក្រឡាប្រហែល 1,800 ហិកតា រួមទាំងតំបន់សំខាន់ចំនួនពីរគឺ មជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារ និងច្រកទឹកទន្លេ Cai Mep Ha។ បន្ទាប់មក គម្រោងនេះត្រូវបានកែសម្រួលទំហំ 2,200 ហិកតា ដើម្បីអាចទទួលកប៉ាល់ដឹកទំនិញធំជាងគេបំផុតរបស់ពិភពលោក ដោយប្រែក្លាយតំបន់នេះទៅជាកំពង់ផែដឹកជញ្ជូនលំដាប់ថ្នាក់តំបន់ និងលំដាប់ពិភពលោក។
ជាមួយនឹងទ្រង់ទ្រាយធំ និងទីតាំងយុទ្ធសាស្ត្រនៅលើផែនទីដែនសមុទ្រវៀតណាម កំពង់ផែទំនើប Cai Mep Ha មិនត្រឹមតែទទួលបានការចាប់អារម្មណ៍ពីក្រុមហ៊ុនបណ្តាក់ទុនរួមគ្នា Gemadept-SSA Marine ប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងចាប់អារម្មណ៍ពីក្រុមហ៊ុនយក្សជាច្រើនផ្សេងទៀតដូចជា Geleximco-ITC Joint Venture, Besix-Boskalis-Hateco Joint Venture, IMG Innovations, ក្រុមហ៊ុន Joint-port Saigon, ក្រុមហ៊ុន Tan Daigon និងក្រុមហ៊ុន Tan Daigon International សាជីវកម្ម Saigon ។
កំពង់ផែដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ Can Gio ថ្មីដែលស្នើឡើងដោយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ គឺមិនមានការប្រកួតប្រជែងតិចជាងនេះទេ។ គម្រោងនេះមានទីតាំងនៅមាត់ទន្លេ Cai Mep ហ៊ុំព័ទ្ធដោយទន្លេ Thi Vai និងទន្លេ Thue ។ កំពង់ផែនេះត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីផ្ទុកនាវាម្តាយរហូតដល់ 250,000 តោនដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុកប្រហែល 16.9 លាន TEUs ។
ការវិនិយោគសរុបនៃគម្រោងនេះគឺប្រហែល 5.45 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក ផ្ទៃដីកំពង់ផែសរុប 571 ហិកតា និងផ្ទៃទឹកជិត 478 ហិកតា។ គម្រោងនេះត្រូវបានបែងចែកជា ៧ ដំណាក់កាល ដែលដំណាក់កាលដំបូងនឹងដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ ២០២៧ និងបញ្ចប់នៅចុងឆ្នាំ ២០៤៥។
យោងតាមការវាយតម្លៃរបស់ទីក្រុងហូជីមិញ កំពង់ផែ Can Gio មានទីតាំងនៅជិតផ្លូវដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិឆ្លងកាត់សមុទ្រខាងកើត ដែលទំនិញពីអាស៊ីអាគ្នេយ៍ឆ្លងកាត់តំបន់នេះអាចកាត់បន្ថយចម្ងាយបានពី 30-70% បើធៀបនឹងការដឹកជញ្ជូនទៅកាន់កំពង់ផែសិង្ហបុរី ហើយការចំណាយលើការផ្ទុក និងដឹកជញ្ជូនក៏អាចកាត់បន្ថយបានពី 40-54% ផងដែរ។
គម្រោងនេះមានចំណាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំងចំពោះ MSC ដែលជាក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនធំជាងគេលើពិភពលោកដែលកំពុងស្រាវជ្រាវ និងមានបំណងចង់ចូលរួមក្នុងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការវិនិយោគ ក៏ដូចជាការសម្របសម្រួលយ៉ាងសកម្មជាមួយសហគ្រាសវៀតណាម (Vietnam Maritime Corporation - VIMC) ដើម្បីស្រាវជ្រាវការវិនិយោគរួមគ្នា។
សំណើសម្រាប់កំពង់ផែ Tran De ក្នុងខេត្ត Soc Trang ក៏ទទួលបានការចាប់អារម្មណ៍ពីអង្គភាពជាច្រើនផងដែរ។ គម្រោងនេះមានផ្ទៃដីសរុបប្រហែល ៥៤០០ ហិកតា។ ការវិនិយោគសរុបក្នុងរយៈពេលរហូតដល់ឆ្នាំ 2030 ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានចំនួន 51.320 ពាន់លានដុង ហើយរយៈពេលសរុបរហូតដល់ឆ្នាំ 2050 គឺ 145.283 ពាន់លានដុង។
កំពង់ផែនេះអាចទទួលកប៉ាល់កុងតឺន័រលើសពី 100,000 តោន ដែលក្លាយជាច្រកទៅកាន់តំបន់ដីសណ្ដមេគង្គ។ ការវិនិយោគនៅក្នុងចង្កោមកំពង់ផែនេះនឹងជួយដោះស្រាយស្ថានភាពដែលទំនិញភាគច្រើននៅក្នុងតំបន់ដីសណ្ដទន្លេមេគង្គត្រូវបានដឹកជញ្ជូនទៅកាន់កំពង់ផែក្នុងតំបន់ទីក្រុងហូជីមិញ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការចំណាយសម្រាប់អាជីវកម្ម។
ក្រុមហ៊ុន Adani Group (ឥណ្ឌា) ក៏កំពុងទាក់ទងជាមួយការស្រាវជ្រាវ និងការវិនិយោគនៅក្នុងតំបន់កំពង់ផែសមុទ្រ Lien Chieu (Da Nang) ជាមួយនឹងការវិនិយោគប្រហែល 2 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក រួមទាំងការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស ដើម្បីអាចគ្រប់គ្រងទំនិញទូទៅ ទំនិញច្រើន ទំនិញរាវ/ឧស្ម័ន និងកុងតឺន័រ។
ឬនៅពាក់កណ្តាលឆ្នាំ 2022 ក្រុមហ៊ុន Xuan Thien Nam Dinh Joint Stock Company បានស្នើសាងសង់កំពង់ផែ Xuan Thien Nam Dinh ជាមួយនឹងការវិនិយោគរំពឹងទុករហូតដល់ 35,000 ពាន់លានដុង (ស្មើនឹងជិត 1,5 ពាន់លានដុល្លារ)។ រដ្ឋបាលដែនសមុទ្រវៀតណាមបានទទួលឯកសាររបស់សហគ្រាស និងសិក្សាឯកសារគម្រោង។
ត្រូវការវិនិយោគរាប់រយពាន់លានដុង
យោងតាមរបាយការណ៍របស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូនស្តីពីការបញ្ចប់ "ការធ្វើផែនការលម្អិតនៃកំពង់ផែសមុទ្រ កំពង់ផែ កំពង់ផែ កប៉ាល់ តំបន់ទឹក និងតំបន់ទឹកសម្រាប់រយៈពេល 2021-2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050" តម្រូវការវិនិយោគសរុបសម្រាប់ប្រព័ន្ធកំពង់ផែសមុទ្រនៅឆ្នាំ 2030 គឺប្រហែល 312,625 ពាន់លានដុង។
ក្នុងនោះ តម្រូវការដើមទុនវិនិយោគសម្រាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវសមុទ្រសាធារណៈមានប្រមាណជាង 70.000 ពាន់លានដុង ហើយតម្រូវការដើមទុនវិនិយោគសម្រាប់កំពង់ផែមានជាង 242.000 ពាន់លានដុង។
ដំណាក់កាលនេះក៏អំពាវនាវឱ្យមានការវិនិយោគកំពង់ផែនៅកំពង់ផែសមុទ្រដែលមានសក្តានុពលដូចជា Van Phong និង Tran De ។ នៅឆ្នាំ 2030 ការវិនិយោគនឹងត្រូវបានធ្វើឡើងនៅតំបន់កំពង់ផែ Nam Do Son (Hai Phong) កំពង់ផែនៅតំបន់ Cai Mep Ha ខ្សែទឹកខាងក្រោម Cai Mep Ha និងតំបន់កំពង់ផែ Tran De (Soc Trang)។
យោងតាមស្ថិតិរបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូនគិតត្រឹមខែតុលា ឆ្នាំ 2022 ប្រទេសនេះនឹងមានកំពង់ផែចំនួន 296 ដែលមានប្រវែងប្រហែល 107 គីឡូម៉ែត្រនៃកំពង់ផែ (វែងជាង 5 ដងក្នុងឆ្នាំ 2000) ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ កំពង់ផែច្រកទ្វារអន្តរជាតិត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅតំបន់ភាគខាងជើង និងភាគខាងត្បូង ហើយបានទទួលជោគជ័យនូវកប៉ាល់កុងតឺន័ររហូតដល់ 145,000 តោននៅកំពង់ផែ Lach Huyen (Hai Phong) និងរហូតដល់ 214,000 តោននៅកំពង់ផែ Cai Mep ។
ទាក់ទិននឹងដើមទុនវិនិយោគក្នុងវិស័យដែនសមុទ្រ ដើមទុនមិនមែនថវិកាដែលបានកៀរគរសម្រាប់ការវិនិយោគក្នុងដំណាក់កាល ២០១១-២០២០ មានប្រមាណ ១៧៣.៤០០ពាន់លានដុង ប្រមាណ ៨៦% នៃទុនវិនិយោគសរុប។ សាជីវកម្មឈានមុខគេជាច្រើនរបស់ពិភពលោកមានវត្តមាននៅក្នុងប្រទេសវៀតណាមដើម្បីបង្កើតក្រុមហ៊ុនបណ្តាក់ទុនរួមគ្នាដើម្បីវិនិយោគលើការសាងសង់ និងការធ្វើអាជីវកម្មកំពង់ផែសមុទ្រ។
ឧទាហរណ៍ DP World of the United Arab Emirates (ប្រតិបត្តិករកំពង់ផែលេខ 5 របស់ពិភពលោក) បានវិនិយោគលើកំពង់ផែ SPCT (HCMC) SSA Marine (ប្រតិបត្តិករកំពង់ផែលេខ 9 របស់ពិភពលោក) បានវិនិយោគនៅក្នុងកំពង់ផែ SSIT (Ba Ria - Vung Tau) APMT នៃប្រទេសដាណឺម៉ាក (ប្រតិបត្តិករកំពង់ផែលេខ 2 របស់ពិភពលោក) បានវិនិយោគនៅក្នុងកំពង់ផែ CMIT Vung (Ba Taua Ri); ខ្សែដឹកជញ្ជូន MOL, NYK វិនិយោគនៅកំពង់ផែ Lach Huyen (Hai Phong)...
ប្រភព
Kommentar (0)