បញ្ហាពីរដែលត្រូវកត់សម្គាល់នៅពេលអនុញ្ញាតឱ្យយន្តហោះ "ផលិតនៅក្នុងប្រទេសចិន" ធ្វើអាជីវកម្មនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម

កិច្ចពិភាក្សាជាមួយ អ្នកយកព័ត៌មាន Dan Tri សាស្ត្រាចារ្យរង Dr. លោក Nguyen Thien Tong អតីតប្រធាននាយកដ្ឋានវិស្វកម្មអាកាសចរណ៍ (សាកលវិទ្យាល័យបច្ចេកវិទ្យាទីក្រុងហូជីមិញ) បាននិយាយថា "សុវត្ថិភាពនៃការហោះហើរ" គឺជាលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យកំពូលនៅពេលដែលអាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាមពិចារណាថាតើត្រូវអនុញ្ញាតឱ្យយន្តហោះដែលផលិតដោយបរទេសអាចដំណើរការក្នុងស្រុកបានឬក៏អត់។

ក្នុងបរិបទដែលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Vietjet ស្នើឱ្យដាក់យន្តហោះ Comac C909 ចំនួន 2 គ្រឿងដែលផលិតនៅប្រទេសចិន ឱ្យដំណើរការនៅវៀតណាម លោក Tong បានលើកបញ្ហាចំនួន 2 ដែលត្រូវកត់សម្គាល់។

យន្តហោះ Comac C909 បានបង្ហាញខ្លួននៅព្រលានយន្តហោះ Tan Son Nhat (រូបថត៖ Ngoc Tuan)។

ទីមួយ យន្តហោះ Comac C909 មិនត្រូវបានសាកល្បងសម្រាប់ជីវិតប្រតិបត្តិការទេ។ នេះ​ជា​ការ​ពិត​ជាក់ស្តែង ព្រោះ​ខ្សែ​យន្តហោះ​នេះ​ត្រូវ​បាន​គេ​ធ្វើ​អាជីវកម្ម​តែ​ប្រហែល ១០ ឆ្នាំ​ចុង​ក្រោយ​នេះ។

ទន្ទឹមនឹងនេះដែរ ក្រុមហ៊ុន Airbus និង Boeing មាននៅក្នុងទីផ្សារយូរណាស់មកហើយ ដើម្បីបង្ហាញថាតើយន្តហោះរបស់ពួកគេប្រើប្រាស់បានយូរប៉ុណ្ណា។ សព្វថ្ងៃនេះ យន្តហោះ Boeing 737 និង Arbus 320 ជាច្រើនដែលមានអាយុពី 30 ទៅ 35 ឆ្នាំនៅតែដំណើរការ។

ទីពីរ យន្តហោះ Comac C909 មិនទាន់ទទួលបានការទទួលស្គាល់យ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងពិភពលោក។ ក្រៅពីប្រទេសចិន ប្រទេសឥណ្ឌូនេស៊ីគឺជាប្រទេសតែមួយគត់ដែលប្រតិបត្តិការយន្តហោះរបស់ក្រុមហ៊ុន Comac ។

លោក Tong បាននិយាយថា "វៀតណាមក៏អាចបើកទ្វារសម្រាប់យន្តហោះសម្រាប់ Comac C909 ដែរ ប៉ុន្តែវាចាំបាច់ត្រូវបញ្ជាក់ឱ្យច្បាស់ពីមូលហេតុដែលអាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ធំទាំងពីរនៅលើពិភពលោកមិនទាន់យល់ព្រម" ដោយបន្ថែមថារដ្ឋបាលអាកាសចរណ៍សហព័ន្ធអាមេរិក FAA និងទីភ្នាក់ងារសុវត្ថិភាពអាកាសចរណ៍អឺរ៉ុប EASA មិនទាន់ផ្តល់វិញ្ញាបនបត្រប្រភេទយន្តហោះសម្រាប់ Comac C909 នៅឡើយ។

នៅក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ពាក់ព័ន្ធ អាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាមទើបតែធ្វើការវាយតម្លៃដំបូងអំពីស្តង់ដារសុវត្ថិភាពនៃយន្តហោះ Comac C909 ដែលក្រុមហ៊ុន Vietjet Air ស្នើឱ្យដាក់ឱ្យដំណើរការនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម។

អាស្រ័យហេតុនេះ គិតត្រឹមថ្ងៃទី 5 ខែមករា ក្រុមហ៊ុនផលិតបានផ្តល់យន្តហោះ C909 ចំនួន 160 គ្រឿងដល់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ចំនួន 12 ដែលក្នុងនោះមានក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ចិនចំនួន 11 និងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ឥណ្ឌូនេស៊ីចំនួន 1 ។ យន្តហោះនេះបានដឹកអ្នកដំណើរជាង 19.16 លាននាក់នៅលើផ្លូវចំនួន 633 ។

Comac បានបញ្ជាក់ថា មិនមានឧបទ្ទវហេតុ ឬឧបទ្ទវហេតុធ្ងន់ធ្ងរណាមួយជាមួយយន្តហោះ C909 ចាប់តាំងពីវាចូលបម្រើការ។ នៅឆ្នាំ 2024 កងនាវា C909 នឹងហោះហើរប្រហែល 194,000 ម៉ោងជាមួយនឹងការហោះឡើង និងចុះចតជាង 135,000 ដង។

ទាក់ទងនឹងឧបទ្ទវហេតុនេះ ក្នុងឆ្នាំ 2024 យន្តហោះ Comac C909 បានកត់ត្រាការរំខានប្រតិបត្តិការចំនួន 509 រួមទាំងជើងហោះហើរចំនួន 131 ត្រូវបានលុបចោលដោយសារតែហេតុផលបច្ចេកទេស។ អត្រានៃការរំខានបច្ចេកទេសគឺ 3.77 ក្នុងមួយជើងហោះហើរ 1000; អត្រាលុបចោលគឺ 0.97 ក្នុង 1000 ជើងហោះហើរ។

កំហុសបច្ចេកទេសធម្មតាគឺទាក់ទងនឹងប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង ខ្យល់ចេញចូលម៉ាស៊ីន កំហុសកំដៅនៃ Pitot Static Probe... Comac សម្របសម្រួលជាមួយក្រុមហ៊ុនផលិតឧបករណ៍ដើម្បីត្រួតពិនិត្យ និងជួសជុលកំហុសទាំងនេះ។

យន្តហោះ Comac C909 (ស្តាំ) និងយន្តហោះ Comac C919 ក្នុងព្រឹត្តិការណ៍តាំងពិព័រណ៍នៅអាកាសយានដ្ឋាន Van Don ខេត្ត Quang Ninh (រូបថត៖ TDC)។

ដើម្បីដាក់យន្តហោះ Comac ឱ្យដំណើរការក្នុងប្រទេសវៀតណាម អាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលបានស្នើធ្វើវិសោធនកម្មក្រឹត្យលេខ 92/2016/NDCP និងសារាចរលេខ 01/2011/TT-BGTVT ក្នុងទិសដៅនៃការទទួលស្គាល់ស្តង់ដារបញ្ជាក់ភាពសក្តិសមនៃផ្លូវអាកាសរបស់ចិន ជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការនាំចូលយន្តហោះទៅកាន់ប្រទេសវៀតណាម។

បន្ទាប់ពីធានាបាននូវបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់ស្តីពីការទទួលស្គាល់ស្តង់ដារវិញ្ញាបនបត្របញ្ជាក់ភាពសក្តិសមតាមអាកាស អាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាមនឹងអនុវត្តដំណើរការនៃការទទួលស្គាល់វិញ្ញាបនបត្រប្រភេទយន្តហោះសម្រាប់យន្តហោះ Comac។

ក្នុងករណីក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមមានតម្រូវការសម្រាប់ការជួលសើម (ជាមួយនាវិកហោះហើរ) អាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលនឹងចេញវិញ្ញាបនបត្រនៃភាពសក្តិសមសម្រាប់យន្តហោះ Comac ជាក់លាក់នីមួយៗ ហើយក្នុងពេលតែមួយយល់ព្រមជាមួយ CAAC លើការត្រួតពិនិត្យ និងត្រួតពិនិត្យសុវត្ថិភាព។

នៅក្នុងខែធ្នូ ឆ្នាំ 2024 ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Vietjet Air បានរាយការណ៍ទៅក្រសួងដឹកជញ្ជូន (ឥឡូវជាក្រសួងសំណង់) អំពីផែនការរបស់ខ្លួនក្នុងការជួលយន្តហោះ C909 ពីរគ្រឿងពីក្រុមហ៊ុនផលិតយន្តហោះ Comac (ប្រទេសចិន) ដើម្បីហោះហើរផ្លូវហាណូយ/ហូជីមិញ-ខនដាវ ក្នុងឱកាសបុណ្យចូលឆ្នាំថ្មីឆ្នាំ 2025។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ផែនការនេះមិនអាចអនុវត្តបានទេ។

បន្ទាប់មក ក្រុមហ៊ុន Vietjet បានបន្តស្នើទៅក្រសួង និងនាយកដ្ឋាន ដើម្បីគាំទ្រដល់នីតិវិធីនៃការអនុម័តវិញ្ញាបនបត្រប្រភេទយន្តហោះ (TC Type Certificate) សម្រាប់ C909 តាមផែនការអភិវឌ្ឍន៍រយៈពេលវែង។

នាថ្ងៃទី ៥ មករា ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha បានជួបសន្ទនាជាមួយលោក Tan Wangeng អនុប្រធានក្រុមហ៊ុន Comac Group។ ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានចាត់ឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូនធ្វើជាអធិបតី និងសម្របសម្រួលជាមួយស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធដើម្បីពិនិត្យ និងកែសម្រួលបទប្បញ្ញត្តិបច្ចុប្បន្ន ដើម្បីលុបបំបាត់ឧបសគ្គក្នុងដំណើរការដាក់ឱ្យដំណើរការយន្តហោះ Comac នៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម។

Dantri.com.vn

ប្រភព៖ https://dantri.com.vn/xa-hoi/hai-van-de-luu-y-khi-cho-may-bay-made-in-china-duoc-khai-thac-o-viet-nam-20250301163455970.htm