"មេបញ្ជាការ" នៃ Deo Ca អ្នកជំនួញ Ho Minh Hoang និយាយអំពីជោគជ័យរបស់ក្រុមដោយវិធីសាមញ្ញមួយថា "អ្នកផ្សេងទៀតបានធ្វើរឿងងាយស្រួលទាំងអស់ មានតែរឿងលំបាក ឬលំបាកខ្លាំងមករកយើង" ។
លោកបានមានប្រសាសន៍ថា ជោគជ័យរបស់ Deo Ca ក្នុងការ "ជួយសង្គ្រោះ" គម្រោងលំបាកៗដែលមានបញ្ហាផ្លូវច្បាប់ ដូចជាផ្លូវល្បឿនលឿន Bac Giang - Lang Son និង Trung Luong - My Thuan ... គឺដោយសារស្មារតីជាប់លាប់៖ "គិតខុសគ្នា បង្កើតភាពខុសគ្នា"។
ដោយមិនមានក្បាលធំពេក ប្រធានក្រុមហ៊ុន Deo Ca Ho Minh Hoang នៅតែផ្តល់ឱ្យអ្នកផ្សេងទៀតនូវការយល់ដឹងយ៉ាងច្បាស់អំពី "គុណភាពដែក" របស់ប្រធានសាជីវកម្មឈានមុខគេរបស់វៀតណាមក្នុងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន។ គុណភាពដែកនេះនាំឱ្យ Deo Ca «ហ៊ានដើរលើថ្មស្ងួត ដើម្បីដាស់សក្ដានុពលនៃដីថ្មី» ដូចអតីតរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក Ho Nghia Dung ធ្លាប់ប្រៀបធៀប។
ប្រធាន Deo Ca Ho Minh Hoang
NVCC
* នៅចុងឆ្នាំ 2022 Deo Ca ត្រូវបានប្រគល់ភារកិច្ច "ជួយសង្គ្រោះ" ការងាររបស់អ្នកម៉ៅការផ្សេងទៀតនៅក្នុងកញ្ចប់ 12-XL នៃផ្លូវល្បឿនលឿន Mai Son - QL45 ប៉ុន្តែក្រុមនេះថែមទាំងបានប្តេជ្ញាចិត្តនាំយកគម្រោងទាំងមូលទៅកាន់បន្ទាត់បញ្ចប់មុនកាលកំណត់។ ការទទួលយកកិច្ចការដ៏លំបាកទ្វេរដង ក្នុងពេលដ៏លំបាកបំផុតសម្រាប់ឧស្សាហកម្មសំណង់ នៅក្នុងគម្រោងសំខាន់មួយដែលត្រូវបានរំពឹងទុកដោយប្រព័ន្ធនយោបាយ និងប្រជាជន តើវាមានការព្រងើយកន្តើយ ឬជឿជាក់លើសមត្ថភាពរបស់មនុស្សម្នាក់?
- និយាយត្រង់ទៅធម្មតា បើការងារត្រូវប្រគល់ឱ្យអ្នកម៉ៅការផ្សេង អាជីវកម្មសប្បាយចិត្តណាស់ ព្រោះមានគម្រោងមានន័យថា បុគ្គលិកមានការងារធ្វើ ហើយក្រុមហ៊ុនក៏ចំណេញ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយសម្រាប់កញ្ចប់ 12-XL នៃផ្លូវល្បឿនលឿន Mai Son - QL45 មិនអាចបដិសេធបានទេថាយើងព្រួយបារម្ភបន្តិចព្រោះនៅពេលនោះអ្នកម៉ៅការខាតបង់កាន់តែច្រើន។ អាជីវកម្មគម្រោងមិនមានប្រាក់ចំណេញខ្ពស់ទេ ដូច្នេះពួកគេត្រូវពឹងផ្អែកលើទិន្នផល ការរំលោះឧបករណ៍ និងកម្លាំងពលកម្មដើម្បីរកប្រាក់ចំណេញ។
ជាឧទាហរណ៍ ក្នុងផ្នែក Cam Lam - Vinh Hao ដើម្បីសម្រេចបានលទ្ធផលមុនកាលកំណត់ យើងក៏ត្រូវស្រាវជ្រាវវិធានការជាច្រើនទៀត ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាខ្វះខាតសម្ភារៈសំណង់។ ប្រភេទសម្ភារមួយចំនួនទៀតក៏មានគ្រឿងភ្ជាប់មកជាមួយដែរ ដែលប្តេជ្ញារក្សាស្ថិរភាពតម្លៃ ប៉ុន្តែអ្នកវិនិយោគត្រូវតែបង់ប្រាក់ជាមុនដើម្បីធ្វើការសន្យា ដែលបណ្តាលឱ្យតម្លៃសំណង់កើនឡើង 30-40% ។ ក្នុងបរិបទដ៏លំបាកបែបនេះ ការទទួលយក និងទូទាត់សងរាល់ការងារដែលមិនទាន់បានបញ្ចប់របស់អ្នកម៉ៅការចាស់ មិនមែនជាការងារងាយស្រួលនោះទេ។ ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី ក្នុងនាមប្រធានសមាគមអ្នកម៉ៅការ ក្នុងស្មារតីចែករំលែក ដើម្បីគោលដៅរួមរបស់រដ្ឋាភិបាល ទោះលំបាកយ៉ាងណា ក៏ត្រូវតែរត់!
គម្រោងដែលអនុវត្តដោយ Deo Ca Group
D.C.
* នេះមិនមែនជាលើកទីមួយទេ ដែល Deo Ca បានដើរតួជា "អ្នកជួយសង្គ្រោះ" សម្រាប់គម្រោងចរាចរណ៍ដែលបាន "ខូច" ពាក់កណ្តាលផ្លូវ ដូចជាផ្លូវ Bac Giang - Lang Son និង Trung Luong - My Thuan ដែលប្រឈមនឹងការលំបាក ហើយ Deo Ca ក៏មានវត្តមានផងដែរ។ ឬជំនួសឱ្យការផ្តោតទៅលើគម្រោងសក្តានុពលដែលមានសមត្ថភាពប្រមូលដើមទុនបានឆាប់រហ័ស ក្រុមហ៊ុនកំពុងឧស្សាហ៍ "ស្វែងរកផ្លូវ" ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងលំបាកៗដូចជា Dong Dang - Tra Linh, Huu Nghi - Chi Lang, Tan Phu - Bao Loc... ហេតុអ្វីអញ្ចឹង?
-ជាដំបូង យើងត្រូវបញ្ជាក់ថាយើងជាអាជីវកម្ម គោលដៅស្នូលរបស់យើងគឺបង្កើតតម្លៃផលចំណេញ ធានាប្រសិទ្ធភាពនៃការវិនិយោគ ដើម្បីបម្រើផលប្រយោជន៍។ ក្នុងនោះយើងដាក់ផលប្រយោជន៍ប្រទេស និងប្រជាជនជាសំខាន់ ប៉ុន្តែក៏ត្រូវធ្វើឲ្យមានភាពស៊ីសង្វាក់គ្នាដល់ផលប្រយោជន៍អាជីវកម្ម ម្ចាស់ភាគហ៊ុន និងកម្មករ។ ពេលធ្វើគម្រោងណាមួយ យើងត្រូវដាក់ប្រសិទ្ធភាពជាមុនសិន។ ចំពោះគម្រោងភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន (PPP) ក្រុមនេះកំណត់យ៉ាងច្បាស់ថា "ដើមទុនវិនិយោគ" នៅក្នុងគម្រោងទាំងនេះ គឺជាការវិនិយោគសម្រាប់អនាគតរយៈពេលវែង ហើយមិនអាចបង្កើតប្រាក់ចំណេញរយៈពេលខ្លីបានទេ។ យើងតែងតែជឿជាក់ថាកន្លែងពិបាកៗជាកន្លែងដែលមានសក្ដានុពល។ ជាមួយនឹងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធតភ្ជាប់ទំនើប សក្តានុពលនឹងត្រូវបានកេងប្រវ័ញ្ច។ ផ្លូវមាសនឹងបង្កើតតម្លៃមាស។
ដូចនៅ Phu Yen បន្ទាប់ពីយើងវិនិយោគនៅផ្លូវរូងក្រោមដី Deo Ca និងផ្លូវរូងក្រោមដី Cu Mong វិនិយោគិនបានមកក្នុងតំបន់ សេដ្ឋកិច្ចត្រូវបានជំរុញ តម្រូវការចរាចរណ៍កើនឡើង ហើយត្រលប់មកបម្រើគម្រោងដោយខ្លួនឯង ធានាដំណោះស្រាយហិរញ្ញវត្ថុ និងបម្រើផលប្រយោជន៍អាជីវកម្ម។ ឬជាមួយគម្រោង Bac Giang - Lang Son ពេលដែលផ្លូវល្បឿនលឿនមិនទាន់ត្រូវបានបង្កើតឡើង សក្ដានុពលនៃតំបន់តាមបណ្តោយផ្លូវនេះស្ទើរតែ "ដេកលក់" ប៉ុន្តែនៅពេលដែលផ្លូវត្រូវបានបញ្ចប់ ថ្ងៃបើកត្រូវបានរួមបញ្ចូលជាមួយកម្មវិធីជំរុញការវិនិយោគរបស់ខេត្ត អាជីវកម្មជាច្រើនបានមកសិក្សាវិនិយោគ។
លើសពីនេះ យើងសិក្សាគម្រោងក្នុងទម្រង់ PPP ដែលមានន័យថា ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃមូលធនថវិកា និងមូលនិធិសាធារណៈ។ នៅក្នុងគម្រោងដែលកំពុងដំណើរការ Deo Ca ស្នើផែនការហិរញ្ញវត្ថុដោយមានការចូលរួមពីដើមទុនរបស់រដ្ឋក្នុងកម្រិតសមហេតុផលបំផុត ធានាការប្រមូលដើមទុន និងប្រសិទ្ធភាពនៃការវិនិយោគ។ វាក៏ត្រូវតែទទួលស្គាល់ផងដែរថាគម្រោងទាំងនេះកំពុងប្រឈមមុខនឹងការលំបាកផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុ បច្ចេកទេស និងផ្លូវច្បាប់ជាច្រើននៅក្នុងបរិបទនៃបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់អន្តរកាល។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គម្រោងកាន់តែលំបាក ប្រជាជន Deo Ca កាន់តែមានកម្លាំងចិត្ត ពួកគេត្រូវព្យាយាមបង្ហាញមុខវិជ្ជាដែលយើងនិយាយ យើងនឹងធ្វើអ្វីដែលយើងនិយាយ មិនមែនគ្រាន់តែនិយាយដើម្បី "បង្ហាញ" នោះទេ។
ការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Cam Lam - Vinh Hao ដោយ Deo Ca Group
D.C.
*ការយឺតយ៉ាវ វឌ្ឍនភាព គឺជាជំងឺរ៉ាំរ៉ៃនៃគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន។ ប៉ុន្តែ Deo Ca គឺផ្ទុយពីនេះ ដោយទទួលយកកិច្ចការដ៏លំបាក ហើយតែងតែនាំយកគម្រោងទៅឱ្យដល់ទីបញ្ចប់មុនកាលកំណត់ សូម្បីតែក្នុងគ្រាលំបាកបំផុតក៏ដោយ។ តើ "អាថ៌កំបាំង" អ្វីជួយ Deo Ca រក្សាទម្រង់ និងសមិទ្ធផលបែបនេះ?
-វាមិនមែនជា "អាថ៌កំបាំង" ឬដំណោះស្រាយពិសេសនោះទេ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលខិតជិតដល់គម្រោងដែលមានបញ្ហា ទស្សនវិស័យជាប់លាប់របស់ Deo Ca គឺត្រូវបង្កើតការទទួលខុសត្រូវរបស់ភាគីទាំងអស់។ លុះត្រាតែធ្វើរួច គម្រោង PPP នឹងសម្រេចបានលទ្ធផលដែលចង់បាន។ ភាពជាដៃគូសាធារណៈ-ឯកជន មានន័យថា ភាគីសាធារណៈធ្វើការរួមគ្នាជាមួយភាគីឯកជន។ អ្វីទៅជាការទទួលខុសត្រូវរបស់ភាគីសាធារណៈនោះ ភាគីសាធារណៈត្រូវតែបញ្ជាក់និងដោះស្រាយ ហើយផ្ទុយមកវិញ។ ផ្អែកលើមូលដ្ឋាននោះ នៅពេលយើងចាប់ផ្តើមគម្រោង យើងបានអញ្ជើញភ្នាក់ងារអធិការកិច្ច និងសវនកម្មមកពិនិត្យ និងបំភ្លឺរាល់បញ្ហា កំណត់យ៉ាងច្បាស់នូវសិទ្ធិអំណាចក្នុងការដោះស្រាយ តើអ្វីជាទំនួលខុសត្រូវរបស់អ្នកវិនិយោគ និងបញ្ហាស្ទះណាមួយដែលត្រូវការអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចជួយអន្តរាគមន៍។
នៅពេលដែលទំនួលខុសត្រូវត្រូវបានបញ្ជាក់ឱ្យច្បាស់លាស់ ហើយភាគីដំណើរការទៅតាមផែនការ ភាពរាំងស្ទះត្រូវបានដោះស្រាយជាបណ្តើរៗ។ លទ្ធផលគឺច្បាស់សម្រាប់ទាំងអស់គ្នា យើងមិនអះអាងថាវិធីសាស្រ្តរបស់យើងគឺល្អបំផុតនោះទេ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងវិធីសាស្រ្តនោះ គម្រោងនានាបានឈានដល់បន្ទាត់បញ្ចប់ក្នុងវិធីអំណោយផលបំផុត ជំរុញប្រសិទ្ធភាពវិនិយោគយ៉ាងឆាប់រហ័ស។
ការសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីនៅលើផ្លូវល្បឿនលឿន Quang Ngai - Hoai Nhon ដោយ Deo Ca Group
D.C.
អាចនិយាយបានថាឆ្នាំ 2023 គឺជា "ឆ្នាំនៃផ្លូវហាយវេ" នៅពេលដែលជាលើកដំបូងដែលវៀតណាមបានឃើញការបើកការដ្ឋានសាងសង់ដំណាលគ្នានៃគម្រោងផ្លូវជាតិសំខាន់ៗចំនួន 12 ។ នៅទូទាំងប្រទេស ចាប់ពីថ្នាក់កណ្តាលដល់មូលដ្ឋាន គម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធកំពុងត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់ ដើម្បីធានាបាននូវការតភ្ជាប់រលូនសម្រាប់បណ្តាញផ្លូវល្បឿនលឿន។ តើអ្នកវាយតម្លៃ "សីតុណ្ហភាព" បច្ចុប្បន្ននៃទីផ្សារសំណង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរបស់វៀតណាមដោយរបៀបណា? តើនេះបើកឱកាសអ្វីខ្លះសម្រាប់ឧស្សាហកម្មសំណង់ជាទូទៅ និង Deo Ca ជាពិសេស?
ទិសដៅអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទូទៅរបស់បក្ស និងរដ្ឋាភិបាលគឺត្រឹមត្រូវទាំងស្រុង ហើយជាឱកាសដ៏ល្អសម្រាប់សហគ្រាសវៀតណាមបន្តសន្ទុះអភិវឌ្ឍន៍។ ការប្តេជ្ញាចិត្តថ្មីរបស់រដ្ឋាភិបាល និងបរិយាកាសការងារបន្ទាន់ថ្មីលើការដ្ឋានសំណង់ដែលត្រូវបានជំរុញដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូន បានបង្កើតនិន្នាការថ្មីក្នុងការគ្រប់គ្រងកិច្ចសន្យាជាមួយអ្នកម៉ៅការសំណង់។ ដោយទុកចោលបញ្ហាប្រឈម និងការលំបាក អ្នកម៉ៅការដែលបានប្តេជ្ញាថានឹងអនុវត្តត្រូវតែទទួលខុសត្រូវលើវិសាលភាពការងាររបស់ពួកគេ មិនត្រូវទុកឱ្យកត្តាគោលបំណងបណ្តាលឱ្យមានការយឺតយ៉ាវ ដែលធ្វើអោយដំណើរការរបស់គម្រោងថយចុះដោយមើលមិនឃើញ។
ជាពិសេស ឱកាសដ៏ធំបំផុតមួយដែលអ្នកម៉ៅការវៀតណាមមាននាពេលថ្មីៗនេះ គឺបានមកពីទិសដៅដ៏រឹងមាំរបស់រដ្ឋាភិបាលមិនឱ្យបែងចែកកញ្ចប់ដេញថ្លៃ។ នេះជាទិសដៅត្រឹមត្រូវណាស់ ព្រោះសហគ្រាសដឹកជញ្ជូនវៀតណាមអាចរីកចម្រើនបានលុះត្រាតែទីលានប្រកួតធំល្មម។ ប្រសិនបើអាជីវកម្មបន្តដំណើរការក្នុងលក្ខណៈតូចតាច និងតូច នោះពួកគេនឹងមិនមានឱកាសរីកចម្រើនទេ។ យើងក៏សង្ឃឹមផងដែរថា ទន្ទឹមនឹងការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់រដ្ឋាភិបាល ការបង្កើតបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់ និងយន្តការដើម្បីលុបបំបាត់ការលំបាករបស់អាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចនឹងបន្តមានការវាយតម្លៃត្រឹមត្រូវ និងការកែតម្រូវសមស្រប ដើម្បីឲ្យអ្នកម៉ៅការចរាចរណ៍អាចបន្តរក្សាបាននូវធនធានដែលមានស្ថេរភាព ដើម្បីអមដំណើរទំនើបកម្មហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍របស់ប្រទេស។
Thanhnien.vn
Kommentar (0)