តើ​ត្រូវ​បំពេញ​លក្ខខណ្ឌ​បច្ចេកទេស​អ្វី​ខ្លះ​នៅពេល​កែប្រែ​ឈុត​ខ្លីៗ និង​ឈុត​ខ្លីៗ?

បញ្ជាក់ទំហំអតិបរមាដែលអាចអនុញ្ញាតបាន។

អាស្រ័យហេតុនេះ សេចក្តីព្រាងច្បាប់កំណត់ថា នៅពេលភ្ជាប់ជាមួយរ៉ឺម៉ក ប្រវែងនៃសណ្តោងរ៉ឺម៉ក (រថយន្តទាញរ៉ឺម៉ក) ពាក់កណ្តាលរ៉ឺម៉ក (ត្រាក់ទ័រទាញពាក់កណ្តាលរ៉ឺម៉ក) មិនត្រូវលើសពី ២០ម; ទទឹងមិនលើសពី 2,5 ម៉ែត្រ; កម្ពស់មិនលើសពី 4.0 ម៉ែត្រ។

សេចក្តីព្រាងសារាចរកំណត់ថា នៅពេលភ្ជាប់ជាមួយរ៉ឺម៉ក ប្រវែងនៃរ៉ឺម៉ក ឬឈុតខ្លីៗមិនត្រូវលើសពី 20 ម៉ែត្រទេ (រូបភាពជារូបភាព)។

ទន្ទឹមនឹងនេះការបោសសំអាតដីមិនតិចជាង 120 មីលីម៉ែត្រទេ (លើកលែងតែយានយន្តដែលមានគោលបំណងពិសេស) ។

ទាក់​ទង​នឹង​បទប្បញ្ញត្តិ​ផ្នែក​ផ្ទុក​ទំនិញ សេចក្តី​ព្រាង​ច្បាប់​តម្រូវ​ឱ្យ​មាន​រចនាសម្ព័ន្ធ​រឹង​មាំ​ដើម្បី​ធានា​សុវត្ថិភាព​ទំនិញ​ដែល​បាន​ដឹក​ជញ្ជូន​មិន​ត្រូវ​មាន​រចនាសម្ព័ន្ធ​សម្រាប់​ដំឡើង​គ្រឿង​បន្លាស់​ដែល​នាំ​ឱ្យ​មាន​ការ​កើន​ឡើង​នៃ​បរិមាណ​ទំនិញ​ឡើយ។

សម្រាប់យានជំនិះដែលមានឧបករណ៍ចាក់សោគ្រែទំនិញខ្ពស់ជាង 1,950 មីលីម៉ែត្រពីលើផ្ទៃចំណត យានជំនិះត្រូវតែមានយន្តការសមស្រប ដើម្បីធានាបាននូវភាពងាយស្រួលនៃការបើក និងចាក់សោគ្រែទំនិញ។

សេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះក៏បានចែងថា បន្ទប់អ្នកដំណើរ កៅអីអ្នកដំណើរ ខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអី កន្លែងដាក់អីវ៉ាន់ ទ្វារ ច្រកចេញសង្គ្រោះបន្ទាន់ កញ្ចក់សុវត្ថិភាពនៅលើយានជំនិះ និងបរិក្ខារផ្សេងៗនៅលើយានជំនិះ ត្រូវតែបំពេញតាមតម្រូវការដូចគ្នាទៅនឹងរថយន្តធម្មតានៅពេលប្តូរ។

លើសពីនេះ សេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះ ក៏ចែងថា រ៉ឺម៉កពាក់កណ្ដាលរ៉ឺម៉ក ត្រូវតែបំពាក់ដោយជើងទ្រ ដើម្បីទ្រទ្រង់ផ្នែកខាងមុខនៃយានជំនិះ នៅពេលបំបែកចេញពីត្រាក់ទ័រ។ kickstand ត្រូវតែអាចទប់ទល់នឹងបន្ទុកដែលបានអនុវត្តទៅវានៅពេលដែលរថយន្តត្រូវបានផ្ទុកពេញ។ ត្រូវតែមានយន្តការគ្រប់គ្រងដ្រាយ។

នៅក្នុងស្ថានភាពផ្ទុកពេញលេញ នៅពេលដែលកន្លែងឈរត្រូវបានលើកទៅទីតាំងខ្ពស់បំផុត ហើយកម្រាលនៃពាក់កណ្តាលរ៉ឺម៉កគឺផ្ដេក ចម្ងាយរវាងចំណុចទាបបំផុតនៃកន្លែងឈរ និងផ្ទៃចំណតមិនត្រូវតិចជាង 400 មីលីម៉ែត្រឡើយ។ ក្នុងករណីដែលម៉ាស់សរុបដែលបានចែកចាយនៅលើអ័ក្សនីមួយៗគឺធំជាង 6 តោន ចម្ងាយនេះមិនត្រូវតិចជាង 320 មីលីម៉ែត្រទេ។

គន្លឹះចាក់សោ និងម្ជុលចាក់សោនៅលើរ៉ឺម៉ក និងរ៉ឺម៉កពាក់កណ្តាលដែលបានកែប្រែ មិនត្រូវបើកដោយខ្លួនឯងទេ (រូបថតបង្ហាញ)

កូនសោ និងម្ជុលចាក់សោមិនអាចបើកដោយខ្លួនឯងបានទេ។

ទាក់ទងនឹងបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការភ្ជាប់ និងទាញឧបករណ៍ និងយន្តការចង្កូត សេចក្តីព្រាងនេះចែងថា ឧបករណ៍ភ្ជាប់ និងទាញត្រូវតែត្រូវបានដំឡើងដោយសុវត្ថិភាព និងធានាបាននូវភាពធន់គ្រប់គ្រាន់ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ។ កូនសោ និងសោមិនត្រូវបើកដោយខ្លួនឯងទេ។

លើសពីនេះ រ៉ឺម៉កដែលមានអ័ក្សពីរ ឬច្រើនត្រូវតែមានយន្តការរក្សារង្វង់មូល ដើម្បីសម្រួលដល់ការភ្ជាប់ និងការផ្ដាច់រ៉ឺម៉កចេញពីយានជំនិះ។ ចុង​សម​មិន​ត្រូវ​ប៉ះ​នឹង​ផ្ទៃ​ផ្លូវ​ទេ នៅ​ពេល​សណ្ដោង​ត្រូវ​បាន​ផ្ដាច់​ចេញ​ពី​រថយន្ត​សណ្តោង។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះត្រូវតែមានយន្តការប្តូរទិស។ សម្រាប់យន្តការចង្កូតប្រភេទ turntable ការជួបប្រជុំគ្នា turntable និង steering rack ត្រូវតែអាចបង្វិលក្នុងទិសដៅទាំងពីរនៅមុំមិនតិចជាង 600 ។

ម្ជុលអូសនៃពាក់កណ្តាលរ៉ឺម៉កត្រូវតែមានវិមាត្រ និងធន់នឹងការជួបប្រជុំគ្នាដោយអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិបច្ចុប្បន្ន។

យោងតាមអ្នកជំនាញ បទប្បញ្ញត្តិលម្អិត និងច្បាស់លាស់អំពីតម្រូវការសុវត្ថិភាពបច្ចេកទេសសម្រាប់រ៉ឺម៉ក និងរ៉ឺម៉កដែលបានកែប្រែ គឺជាមូលដ្ឋានសម្រាប់គ្រឿងក្នុងការរចនា និងកែប្រែរថយន្ត ដើម្បីងាយស្រួលអនុវត្តវាក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការសាងសង់ និងកែប្រែ ជួយកែលម្អគុណភាពយានយន្ត និងធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍។

ទន្ទឹមនឹងនេះអ័ក្សត្រូវតែមានរចនាសម្ព័ន្ធរឹងមាំហើយត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីធានាបាននូវភាពធន់គ្រប់គ្រាន់នៅក្រោមលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការធម្មតា។

ចំពោះបទប្បញ្ញត្តិនៃកង់ វាទាមទារឱ្យមានរចនាសម្ព័ន្ធរឹងមាំ និងត្រូវបានដំឡើងឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។ សំបកកង់នៅលើអ័ក្សដូចគ្នានៃយានយន្តដែលប្រើក្រោមលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការធម្មតាត្រូវតែជាប្រភេទដូចគ្នា។ សំបកកង់ត្រូវតែមានបរិមាណ និងសម្ពាធគ្រប់គ្រាន់ ហើយលក្ខណៈបច្ចេកទេសសំបកកង់ (ទំហំសំបកកង់ ថ្នាក់ល្បឿន ឬល្បឿន សន្ទស្សន៍ផ្ទុក ឬសមត្ថភាពផ្ទុករបស់សំបកកង់) ត្រូវតែស្របជាមួយនឹងឯកសារបច្ចេកទេស និងការរចនារបស់រថយន្ត។

សំបកកង់ដែលប្រើសម្រាប់ប្រភេទរថយន្តនីមួយៗត្រូវតែបំពេញតាមតម្រូវការដែលបានបញ្ជាក់នៅក្នុង QCVN 34:2011/BGTVT "បទប្បញ្ញត្តិបច្ចេកទេសជាតិស្តីពីសំបកកង់ខ្យល់សម្រាប់រថយន្ត"។

លើសពីនេះទៀត យានជំនិះត្រូវតែមានគម្របកង់ ប្រសិនបើផ្នែករបស់យានជំនិះមិនធានានូវមុខងារនេះ (លើកលែងតែរ៉ឺម៉កឯកទេស និងរ៉ឺម៉កពាក់កណ្ដាល)។

គម្របត្រូវតែធានាថា ដី ថ្ម និងវត្ថុផ្សេងទៀតពីផ្ទៃផ្លូវមិនជ្រាបដោយផ្ទាល់ទៅលើតួរថយន្តអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ។

សម្រាប់យានជំនិះដែលមានកង់ទំនេរ យន្តការលើកមិនត្រូវស្ថិតនៅផ្នែកខាងឆ្វេងនៃទិសដៅទៅមុខរបស់រថយន្តនោះទេ។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/cai-tao-ro-moc-va-so-mi-ro-moc-can-dap-ung-yeu-cau-ky-thuat-nao-192231123171021024.htm