ការលុបបំបាត់ការលំបាកក្នុងការត្រួតពិនិត្យយានយន្តលើសទម្ងន់

តម្លៃអធិការកិច្ចមិនសមស្របនឹងការពិត បូកនឹងការវិនិយោគលើការទិញឧបករណ៍ថ្លៃៗ ធ្វើឱ្យអង្គភាពត្រួតពិនិត្យជាច្រើនមិនចាប់អារម្មណ៍លើការត្រួតពិនិត្យយានយន្តលើសទម្ងន់ និងលើសទម្ងន់។ នេះប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដល់ប្រតិបត្តិការនៃអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូន។

កន្លែងជាច្រើនមិនត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍វាស់ល្បឿនទេ។

អស់រយៈពេលជាច្រើនសប្តាហ៍មកហើយ នៅតំបន់ដាក់តាំងរថយន្តដឹកទំនិញនៅជិតកំពង់ផែ Hai Phong មានរថយន្តដឹកទំនិញលើសទម្ងន់ និងលើសទម្ងន់ រ៉ឺម៉ក និងរ៉ឺម៉កពាក់កណ្ដាលរ៉ឺម៉ក ដែលទុកចោលត្រូវហាលថ្ងៃ និងភ្លៀង។ មូលហេតុរថយន្តមិនអាចដំណើរការបាន ដោយសារមិនបានត្រួតពិនិត្យ ។

Gỡ khó kiểm định xe siêu trường, siêu trọng- Ảnh 1. — ថ្មីៗនេះ ស្ថាប័នត្រួតពិនិត្យជាច្រើនមិនបានចាប់អារម្មណ៍លើការត្រួតពិនិត្យយានយន្តលើសទម្ងន់ និងលើសទម្ងន់នោះទេ។

យោងតាមសមាគមដឹកជញ្ជូនយានយន្តវៀតណាម កន្លែងត្រួតពិនិត្យជាច្រើននៅទូទាំងប្រទេសបដិសេធមិនត្រួតពិនិត្យយានយន្តប្រភេទនេះ ដែលជះឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងដល់ខ្សែសង្វាក់ដឹកជញ្ជូន និងបណ្តាលឱ្យថ្លៃដឹកជញ្ជូនកើនឡើង។

លោក ង្វៀន តូអាន អគ្គនាយករងទទួលបន្ទុកចុះបញ្ជីជាតិវៀតណាម បានឲ្យដឹងថា សារាចរណែនាំលេខ ៤៧/២០២៤ ចូលជាធរមានចាប់ពីថ្ងៃទី ១ ខែមករា ឆ្នាំ ២០២៥ កំណត់ថា នៅពេលត្រួតពិនិត្យយានជំនិះនៅខាងក្រៅកន្លែងចុះឈ្មោះ ត្រូវតែមានឧបករណ៍វាស់ល្បឿន ដើម្បីបម្រើគោលបំណងពិនិត្យប្រសិទ្ធភាពហ្វ្រាំងនៅលើដងផ្លូវ។ បទប្បញ្ញត្តិថ្មីជួយឱ្យសកម្មភាពត្រួតពិនិត្យយានយន្តនៅខាងក្រៅកន្លែងចុះឈ្មោះកាន់តែតឹងរ៉ឹង និងជាប្រព័ន្ធ។

ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅដំណាក់កាលដំបូងនៃការអនុវត្ត កន្លែងអធិការកិច្ចមានការភ័ន្តច្រឡំ ដោយសារពួកគេមិនបានបំពាក់ឧបករណ៍វាស់ល្បឿនទាន់ពេល និងមិនបានយល់ច្បាស់ពីបទប្បញ្ញត្តិ និងនីតិវិធី។

តាមការណែនាំពីការចុះបញ្ជីប្រទេសវៀតណាម បច្ចុប្បន្នមានកន្លែងចុះឈ្មោះប្រមាណ ៥០ នៅទូទាំងប្រទេសដែលបានបំពាក់ឧបករណ៍វាស់ល្បឿន។

នៅទីក្រុង Hai Phong ឥឡូវនេះមានផ្លូវសាកល្បងប្រសិទ្ធភាពហ្វ្រាំង ដើម្បីត្រួតពិនិត្យយានជំនិះលើសទម្ងន់ និងលើសទម្ងន់នៅលើផ្លូវខាងក្នុងនៃសហគ្រាសដឹកជញ្ជូនដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់សមាគមដឹកជញ្ជូនលើសទម្ងន់ និងលើសទម្ងន់។ គិតត្រឹមថ្ងៃទី ១៥ ខែមីនា រថយន្តចំនួន ១៩ គ្រឿងត្រូវបានត្រួតពិនិត្យនៅទីនេះ។

យ៉ាងណាក៏ដោយ បើតាមការស៊ើបអង្កេតរបស់អ្នកយកព័ត៌មាន កន្លែងអធិការកិច្ចជាច្រើនផ្សេងទៀត មិនចាប់អារម្មណ៍លើការត្រួតពិនិត្យយានយន្តលើសទម្ងន់ និងមិនទាន់បានអនុវត្តការទិញឧបករណ៍។

ភ្នាក់ងារអធិការកិច្ចខ្លាចខ្ជះខ្ជាយពេលវេលានិងថវិកា។

អ្នកដឹកនាំកន្លែងត្រួតពិនិត្យយានយន្តនៅទីក្រុងហាណូយបាននិយាយថា 90% នៃបញ្ហាបច្ចុប្បន្នទាក់ទងនឹងការត្រួតពិនិត្យយានយន្តលើសទម្ងន់គឺទាក់ទងនឹងសណ្តោងរ៉ឺម៉ក និងរ៉ឺម៉ក។ តម្លៃអធិការកិច្ចនៃប្រភេទនេះគឺ 190,000 ដុង។

នៅពេលដែលមនុស្ស និងអាជីវកម្មចាំបាច់ត្រូវមានការត្រួតពិនិត្យយានយន្តរបស់ពួកគេនៅខាងក្រៅកន្លែងត្រួតពិនិត្យ ពួកគេត្រូវផ្ញើសំណើជាលាយលក្ខណ៍អក្សរទៅកាន់កន្លែងត្រួតពិនិត្យ។ រៀបចំយានជំនិះ ដើម្បីធានាថាពួកគេបំពេញតាមតម្រូវការសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យ រៀបចំផ្លូវសាកល្បង ដើម្បីសាកល្បងប្រសិទ្ធភាពហ្វ្រាំងរបស់រថយន្ត។

ការស្វែងរកផ្លូវសាកល្បងសម្រាប់យានជំនិះត្រួតពិនិត្យមិនពិបាកទេ។ អ្នកអាចប្រើផ្លូវខាងក្នុងនៃអាជីវកម្ម ឬជួលផ្លូវខាងក្នុងនៅក្នុងសួនឧស្សាហកម្ម... ដរាបណាវាបំពេញលក្ខខណ្ឌសុវត្ថិភាព និងស្តង់ដារសាកល្បងនៅក្នុងបទប្បញ្ញត្តិ។

លោក Nguyen To An នាយករងទទួលបន្ទុកចុះបញ្ជីវៀតណាម

ដើម្បីពិនិត្យមើលរ៉ឺម៉ក និងរ៉ឺម៉កពាក់កណ្តាល ត្រាក់ទ័រត្រូវបានទាមទារ ខណៈពេលកំពុងសាកល្បងដំណើរការហ្វ្រាំងនៅលើផ្លូវសាកល្បង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អធិការត្រូវតែមានប័ណ្ណបើកបរប្រភេទ FC ខណៈដែលអធិការបច្ចុប្បន្នភាគច្រើនមានប័ណ្ណបើកបរប្រភេទ B2 ប៉ុណ្ណោះ។

លើសពីនេះ អង្គភាពត្រួតពិនិត្យក៏ត្រូវរៀបចំអធិការយ៉ាងហោចណាស់ 2 នាក់ រួមទាំងអ្នកដឹកនាំម្នាក់ផងដែរ ដើម្បីទៅកាន់តំបន់ដែលមានទីតាំងត្រួតពិនិត្យហ្វ្រាំង។

"វាត្រូវការពេលវេលា ចំណាយលើការធ្វើដំណើរ និងប្រាក់ខែសម្រាប់អធិការ ខណៈដែលចំនួនអតិបរមានៃយានយន្តដែលបានត្រួតពិនិត្យក្នុងមួយថ្ងៃគឺតិចជាង 10 ។ អាជីវកម្មខ្លះត្រួតពិនិត្យតែរថយន្តពីរបីគ្រឿងប៉ុណ្ណោះ ជាមួយនឹងតម្លៃដែលមិនផ្លាស់ប្តូរក្នុងរយៈពេលជាង 10 ឆ្នាំ" ប្រធានកន្លែងអធិការកិច្ចបានពន្យល់ពីមូលហេតុដែលគ្រឿងបរិក្ខារជាច្រើនមិនចាប់អារម្មណ៍។

លោក Tran Nguyen Sinh នាយកនៃកន្លែងត្រួតពិនិត្យ 2908D បាននិយាយថា អង្គភាពបានបំពាក់ឧបករណ៍វាស់ល្បឿន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅពេលដែលអាជីវកម្មមួយបានស្នើសុំឱ្យត្រួតពិនិត្យភាពយន្ត ពួកគេមិនអាចរៀបចំបទសាកល្បងបានទេ។

លោក ស៊ីញ បានមានប្រសាសន៍ថា “ចម្ងាយតេស្តហ្រ្វាំងសម្រាប់រថយន្តប្រភេទនេះ ត្រូវតែមានចម្ងាយយ៉ាងតិច 2 – 3 គីឡូម៉ែត្រ ដើម្បីឲ្យឧបករណ៍វាស់ល្បឿនផ្តល់លទ្ធផលត្រឹមត្រូវ។ ការស្វែងរកផ្លូវសាកល្បងគឺពិបាកណាស់។

ការមិនអាចស្វែងរកផ្លូវសាកល្បងហ្វ្រាំងក៏ជាហេតុផលមួយដែលកន្លែងត្រួតពិនិត្យនៅភូថូ មិនទាន់រួចរាល់ក្នុងការត្រួតពិនិត្យរថយន្តលើសទម្ងន់ និងលើសទម្ងន់។ ម្យ៉ាងវិញទៀត ការបំពាក់ឧបករណ៍វាស់ល្បឿនក៏បណ្តាលឱ្យមានការចំណាយសម្រាប់ការក្រិតតាមខ្នាតឧបករណ៍ ខណៈដែលតម្រូវការរបស់អាជីវកម្មមិនមានទំហំធំ។

លោកប្រធានមន្ទីរបានបន្ថែមថា “បច្ចុប្បន្ននេះ កន្លែងត្រួតពិនិត្យនៅតែមិនអាចប្រមូលបានគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការចំណាយលើការចំណាយ ពីព្រោះតម្លៃអធិការកិច្ចមិនបានកើនឡើងច្រើនឆ្នាំមកហើយ ហើយចំនួនយានយន្តដែលបានត្រួតពិនិត្យកំពុងថយចុះ”។

តម្លៃអធិការកិច្ចថ្មីនឹងចេញក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ

យោងតាមកន្លែងត្រួតពិនិត្យ អាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនជាច្រើនដែលត្រូវត្រួតពិនិត្យយានយន្តលើសទម្ងន់ និងលើសទម្ងន់ មានឆន្ទៈក្នុងការចំណាយលើការធ្វើដំណើរ និងការរស់នៅសម្រាប់អធិការ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ មិនមានបទប្បញ្ញត្តិច្បាស់លាស់សម្រាប់កន្លែងអធិការកិច្ច ដើម្បីចរចាជាមួយអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូន។

លោក ស៊ិញ បានស្នើថា "ទីភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងត្រូវសិក្សា និងពិចារណាលើយន្តការដាច់ដោយឡែកសម្រាប់ការគណនាតម្លៃត្រួតពិនិត្យយានយន្តនៅខាងក្រៅកន្លែងត្រួតពិនិត្យ ដើម្បីលើកទឹកចិត្តដល់ការអនុវត្តសកម្មភាពនេះ។ វាអាចទៅរួចដែលអាចឱ្យកន្លែងត្រួតពិនិត្យ និងសហគ្រាសដឹកជញ្ជូនអាចចរចាតម្លៃដោយខ្លួនឯង"។

ទាក់ទិននឹងបញ្ហានេះ ប្រធានក្រុមហ៊ុនចុះបញ្ជីវៀតណាមបាននិយាយថា ពួកគេកំពុងបង្កើតតម្លៃត្រួតពិនិត្យយានយន្តថ្មីជាបន្ទាន់ ដើម្បីដាក់ជូនក្រសួងសំណង់ដើម្បីផ្សព្វផ្សាយ។

ជាពិសេសសម្រាប់សកម្មភាពអធិការកិច្ចនៅខាងក្រៅកន្លែងអធិការកិច្ច យើងនឹងសិក្សា និងពិចារណាដើម្បីឱ្យមានបទប្បញ្ញត្តិបន្ថែម ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអង្គភាពអធិការកិច្ច និងសហគ្រាសយល់ព្រមលើការចំណាយផ្សេងៗ ក្រៅពីតម្លៃសេវាអធិការកិច្ច (ដូចជាថ្លៃធ្វើដំណើរ ថ្លៃរស់នៅជាដើម) ដើម្បីបំពេញលក្ខខណ្ឌជាក់ស្តែង។

ប្រធាននាយកដ្ឋានហិរញ្ញវត្ថុ Vietnam Register ក៏បានលើកឡើងដែរថា ដើម្បីចេញតម្លៃអតិបរមាសម្រាប់សេវាត្រួតពិនិត្យយានយន្ត ក្រុមហ៊ុនចុះបញ្ជីវៀតណាមកំពុងអភិវឌ្ឍជាបន្ទាន់ និងបញ្ចប់ការដាក់ជូនក្រសួងសំណង់ ដើម្បីចេញសារាចរណែនាំស្តីពីបទដ្ឋានសេដ្ឋកិច្ចបច្ចេកទេស និងយន្តការគោលនយោបាយតម្លៃសម្រាប់សេវាត្រួតពិនិត្យយានយន្ត។

គេរំពឹងថានៅក្នុងត្រីមាសទីពីរនៃឆ្នាំ 2025 ការសម្រេចចិត្តលើតម្លៃអតិបរមានៃសេវាត្រួតពិនិត្យយានយន្តនឹងត្រូវបានចេញ ដែលបម្រើជាមូលដ្ឋានសម្រាប់អង្គភាពត្រួតពិនិត្យដើម្បីធ្វើឱ្យប្រតិបត្តិការរបស់ពួកគេមានស្ថេរភាព។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/go-kho-kiem-dinh-xe-sieu-truong-sieu-trong-192250317231208663.htm