ផ្លូវរថភ្លើងតភ្ជាប់ផ្លូវដែកល្បឿនលឿនជាមួយទីក្រុង។ Can Tho ក្នុងផែនការបណ្តាញផ្លូវដែកសម្រាប់រយៈពេល 2021 - 2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 មានប្រវែងប្រហែល 174 គីឡូម៉ែត្រ រង្វាស់ 1435 មម និងផែនទីផ្លូវវិនិយោគមុនឆ្នាំ 2030។
ក្រសួងសំណង់ ជូនដំណឹងអំពីការតភ្ជាប់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនជាមួយទីក្រុង។ Can Tho
ផ្លូវរថភ្លើងតភ្ជាប់ផ្លូវដែកល្បឿនលឿនជាមួយទីក្រុង។ Can Tho ក្នុងផែនការបណ្តាញផ្លូវដែកសម្រាប់រយៈពេល 2021 - 2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 មានប្រវែងប្រហែល 174 គីឡូម៉ែត្រ រង្វាស់ 1435 មម និងផែនទីផ្លូវវិនិយោគមុនឆ្នាំ 2030។
 |
| ផែនទីទិដ្ឋភាពទូទៅនៃផ្លូវរថភ្លើងទីក្រុងហូជីមិញ - កានថូ។ |
នេះជាព័ត៌មានផ្តល់ដោយរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសំណង់ លោក Tran Hong Minh ក្នុងការបញ្ជូនជាផ្លូវការផ្ញើទៅគណៈប្រតិភូរដ្ឋសភានៃទីក្រុងហូជីមិញ។ Can Tho បានឆ្លើយតបនឹងញត្តិរបស់អ្នកបោះឆ្នោតក្នុងស្រុកអំពីការវិនិយោគ និងធ្វើសមកាលកម្មតភ្ជាប់គម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿននៅលើអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូងជាមួយនឹងធាតុផ្សំដើម្បីតភ្ជាប់យ៉ាងរលូនទៅកាន់ទីក្រុងធំៗ រួមទាំងទីក្រុងហូជីមិញផងដែរ។ Can Tho
យោងតាមរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសំណង់ ខ្សែរថភ្លើងល្បឿនលឿនលើអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូង ត្រូវបានរដ្ឋសភាអនុម័តក្នុងគោលនយោបាយវិនិយោគលេខ ១៧២/២០២៤/QH១៥ ចុះថ្ងៃទី៣០ ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ២០២៤ ដោយចាប់ផ្តើមពីស្ថានីយង៉ុកហូយ (ហាណូយ) បញ្ចប់នៅស្ថានីយថឿម (ទីក្រុងហូជីមិញ ១) ប្រវែង ៤គ.ម ការសាងសង់នៅឆ្នាំ 2027 ដោយព្យាយាមបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2035 ។
ក្រសួងសំណង់យល់ស្របនឹងអនុសាសន៍របស់អ្នកបោះឆ្នោតថា ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការវិនិយោគលើផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន និងបង្កើតបណ្តាញផ្លូវដែកដែលបានគ្រោងទុក ចាំបាច់ត្រូវស្រាវជ្រាវ និងវិនិយោគលើផ្លូវដែកតភ្ជាប់ទៅផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន។
បច្ចុប្បន្ននេះ នៅក្នុងផែនការបណ្តាញផ្លូវដែក ផែនការខេត្តសម្រាប់ឆ្នាំ 2021-2030 និងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 នៃមូលដ្ឋានតាមបណ្តោយផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន ការអភិវឌ្ឍន៍ខ្សែរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងតភ្ជាប់ជាមួយផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនត្រូវបានតម្រង់ទិសជាមូលដ្ឋាន ផែនទីបង្ហាញផ្លូវវិនិយោគអាស្រ័យលើតម្រូវការដឹកជញ្ជូន និងលទ្ធភាពនៃការកៀរគរធនធាន។
សម្រាប់ផ្លូវរថភ្លើងតភ្ជាប់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនទៅកាន់ទីក្រុង។ Can Tho ក្នុងផែនការបណ្តាញផ្លូវដែករយៈពេល ២០២១ - ២០៣០ ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៥០ បានរៀបចំផែនការផ្លូវពីទីក្រុងហូជីមិញទៅ Can Tho ដែលមានប្រវែងប្រហែល ១៧៤ គីឡូម៉ែត្រ រង្វាស់ផ្លូវ ១.៤៣៥ ម.ម ផ្លូវវិនិយោគមុនឆ្នាំ ២០៣០។
លោក Tran Hong Minh រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសំណង់បានមានប្រសាសន៍ថា “បច្ចុប្បន្ននេះ ក្រសួងសំណង់កំពុងអនុវត្តការងាររៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពជាមុន ដើម្បីដាក់ជូនអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច ដើម្បីអនុម័តលើគោលនយោបាយវិនិយោគ ដោយខិតខំបញ្ចប់ការធ្វើអាជីវកម្មស្របគ្នាជាមួយខ្សែរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង”។
យោងតាមសេចក្តីព្រាងរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពនៃផ្លូវរថភ្លើងទីក្រុងហូជីមិញ - កឹនថូ ដែលរៀបចំដោយក្រុមហ៊ុនវិនិយោគរួម TEDI SOUTH - TRICC - TEDI គម្រោងនេះមានចំណុចចាប់ផ្តើមនៅស្ថានីយ៍ An Binh ក្នុងវួដ Di An ទីក្រុង Can Tho ។ Di An ខេត្ត Binh Duong; ទិសដៅចុងក្រោយគឺស្ថានីយ៍ Can Tho ក្នុងវួដ Phu Thu ស្រុក Cai Rang ទីក្រុង។ Can Tho ផ្លូវនេះនឹងឆ្លងកាត់ខេត្ត/ក្រុងចំនួន៦ រួមមានទីក្រុង Binh Duong ទីក្រុងហូជីមិញ Long An ក្រុង Tien Giang ទីក្រុង Vinh Long និងទីក្រុង។ Can Tho
TEDI SOUTH - TRICC - ក្រុមហ៊ុនបណ្តាក់ទុនរួមគ្នា TEDI ស្នើថាក្នុងដំណាក់កាលបញ្ចប់ ផ្លូវនេះនឹងត្រូវបានសាងសង់ឡើងតាមស្តង់ដារផ្លូវពីរដែលមានរង្វាស់ 1,435 ម.ម និងប្រព័ន្ធអគ្គិសនី។
ក្នុងនោះ ដំណាក់កាលទី១ សាងសង់ខ្សែរថភ្លើងតែមួយ ពីអានប៊ិញ-កៀនថូ ប្រវែងផ្លូវសរុប ១៧៥,២គីឡូម៉ែត្រ រួមទាំងផ្លូវគោក (ប្រវែង ៧៦,៦គីឡូម៉ែត្រ ស្មើនឹង ៤៣,៧២%) និងការងារស្ពាន (ផ្លូវកាត់ទន្លេប្រវែង ៩៨,៦គីឡូម៉ែត្រ ស្មើនឹង ៥៦,២៨%)។
ផ្លូវនេះមានល្បឿនរចនាសម្រាប់រថភ្លើងដឹកទំនិញ 120 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង; រថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរ 160 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង; ការប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាថាមពលចែកចាយ EMU សម្រាប់រថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរ; បច្ចេកវិទ្យាជំរុញការប្រមូលផ្តុំសម្រាប់នាវាដឹកទំនិញ។
ផ្លូវនេះមានសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនទំនិញប្រមាណ ២៦,១៤៨ លានតោនក្នុងមួយឆ្នាំ និងអ្នកដំណើរ ១៨,៣២៤ លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំនៅឆ្នាំ ២០៥៥ ។
ផ្លូវនេះមានស្ថានីយ៍ចំនួន 12 និងស្ថានីយអ្នកដំណើរនាពេលអនាគតចំនួន 4 ស្ថានីយចំនួន 3 (An Binh, Tan Kien, Can Tho) ស្ថានីយថែទាំ និងត្រួតពិនិត្យយានយន្តចំនួន 4 (Thanh Duc, Tam Hiep, Cai Lay, Binh Minh), ស្ថានីយថែទាំចំនួន 3; ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ; ទីតាំងឆ្លងកាត់ទន្លេធំៗចំនួន 3 (ទន្លេ Saigon ទន្លេ Dong Vam Co ទន្លេ Tay Vam Co) និង 2 ជាពិសេសទីតាំងឆ្លងកាត់ទន្លេធំៗ (ទន្លេ Tien និងទន្លេ Hau) ។
គម្រោងនេះអនុវត្តការបោសសំអាតទីតាំងដោយអនុលោមតាមផែនការបណ្តាញផ្លូវដែកសម្រាប់រយៈពេល 2021-2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 សម្រាប់រង្វាស់ផ្លូវពីរដងនៃ 1,435 មម។
តាមការប៉ាន់ប្រមាណតម្រូវការប្រើប្រាស់ដីរបស់គម្រោងទាំងមូលមានប្រហែល ៨០១,៥ ហិកតា ក្នុងនោះដីលំនៅដ្ឋានមានចំនួន ១៩៣,៨៨ ហិកតា។ ដីកសិកម្មមានទំហំប្រហែល ៤៧៩,១ ហ.ត (ក្នុងនោះដីស្រូវមានប្រមាណ ៤៣០,១៩ ហិកតា ដីកសិកម្មផ្សេងទៀតមានចំនួន ៤៨,៩២ ហ.ត)។ ដីផ្សេងទៀត (ដីសាងសង់ផ្លូវថ្នល់ ដីសាធារណៈ...) ប្រហែល 128.52 ហិចតា។
ជាមួយនឹងទំហំវិនិយោគខាងលើ ការវិនិយោគសរុបបឋមនៃគម្រោងដំណាក់កាលទី ១ គឺការស្ថាបនាផ្លូវតែមួយ និងការបោសសំអាតការដ្ឋានសរុបមានចំនួន ១៧៣.៦៤៣ ពាន់លានដុង ស្មើនឹង ៧.១៦ ពាន់លានដុលា្លរ ដែលក្នុងនោះការចំណាយលើសំណង ការឧបត្ថម្ភ និងការតាំងទីលំនៅថ្មីតាមផែនការមានប្រមាណ ៤៥.៦៧៥ ពាន់លានដុង (រាប់បញ្ចូលទាំងថ្លៃដើមបរិមាណ)។
ការវិនិយោគសរុបបឋមសម្រាប់ដំណាក់កាលទី II - ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវផ្លូវទាំងមូលទៅជាផ្លូវទ្វេ - គឺប្រហែល 64,973 ពាន់លានដុង ស្មើនឹងប្រហែល 2,7 ពាន់លានដុល្លារ (មិនរាប់បញ្ចូលការចំណាយហិរញ្ញវត្ថុសម្រាប់គម្រោង)។ ដូច្នេះ ការវិនិយោគសរុបបឋមនៃគម្រោងក្នុងដំណាក់កាលទាំងពីរគឺប្រហែល 238,616 ពាន់លានដុង (ប្រហែល 9,84 ពាន់លានដុល្លារ)។
ប្រភព៖ https://baodautu.vn/bo-xay-dung-thong-tin-ve-viec-ket-noi-duong-sat-toc-do-cao-voi-tp-can-tho-d252012.html
Kommentar (0)