WTO: スエズ運河を通る小麦の輸送量が40%近く減少

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スエズ運河を通る小麦の輸送量は急激に減少した。

世界貿易機関（WTO）は国際穀物理事会（IGC）がまとめたデータを引用し、この数字は紅海の船舶に対するフーシ派の攻撃を受けて海運会社が小麦船の方向を変えざるを得ない傾向を反映していると述べた。

WTOによれば、昨年12月時点で、通常はスエズ運河を通過する欧州連合、ロシア、ウクライナ産の小麦のうち、他のルートに転用されたのはわずか8％程度だった。この数字は2024年1月前半には約42％に跳ね上がりました。

この問題は世界の食糧供給チェーンに影響を及ぼし、特に輸入小麦に依存している国々に影響を及ぼします。世界中で食糧安全保障への懸念が高まる中、紅海での緊張が市場の不確実性を高めている。

スエズ運河を通じた小麦の出荷量は2024年1月前半に40%近く減少した。

これまで、ヤンミンライン、ワン、エバーグリーンライン、HMM、マースクなど一連の大手海運会社は、スエズ運河や紅海地域を避け、アジア・ヨーロッパ間の航路を変更せざるを得なくなったため、追加の割増金を徴収するとの通知を出していた。

紅海を通過する貨物輸送量は2023年12月に20%減少すると推定されています。特に、海上運航分析会社マリントラフィック（ギリシャ）が収集したデータによると、コンテナ船の数は2022年の同時期と比較して25％減少しています。自動車・重機運搬船も同様の割合で減少し、乾貨物運搬船と液化ガス運搬船は若干減少した。同時に、2023年12月の最終週に喜望峰を通過する船舶の数は前週と比較して27％増加しました。

WTO、2024年の世界貿易について「楽観視できていない」

ダボスで開かれた世界経済フォーラム（WEF）年次総会に出席した際、メディアに対し、WTOのオコンジョイウェアラ事務局長は、今年の世界貿易の状況については楽観視していないと語った。

「世界経済の成長は、地政学的緊張の高まり、そしてWTOが紅海、スエズ運河、パナマ運河で見ている新たな混乱により弱まっている。」これは、WTOが2024年の世界貿易情勢についてあまり楽観的ではないことを意味している」とオコンジョイウェアラ氏は指摘した。

WTO当局者は、個人的には中東紛争が早く終結することを望んでいると述べ、紛争が地域全体に広がれば、すでに弱まっている世界貿易の流れに「非常に大きな影響」を与える可能性があると警告した。

「中東紛争は、金利上昇、中国の不動産市場凍結、ウクライナ紛争など、すでに存在する貿易成長抑制要因にさらに拍車をかける可能性がある」とWTO事務局長は強調した。

「私たちはこれがすぐに終わり、すべての紛争が止まることを願っています。私たちが最も恐れているのは、中東の紛争が地域全体に広がることです。そうなると貿易に非常に大きな影響が出るからです。「誰もが心配しており、最善を願っている」とオコンジョイウェアラ氏は語った。

WTOはこれまで、貿易が昨年は0.8％、今年は3.3％増加すると予測していた。しかし、これらの数字は中東紛争や地政学に関連した最近の動向以前に記録され、計算されたものである。その結果、ンゴジ・オコンジョ＝イウェアラ氏は、将来の予測では今年の数字は低くなるだろうと警告した。

経済学者は、世界経済が2024年に減速すると予測しています。国際通貨基金（IMF）は、世界のGDP成長率は2024年にわずか2.9％に達すると予測しています。これは、2000年から2019年の平均である3.8％を大幅に下回る数字です。

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