これに先立ち、タンブオイ株式会社は5月8日、ラムドン省に対し、フンヴォンバスターミナル54番と国道20号線の接続を承認するよう要請する文書を送付し、バスターミナルを稼働させて人々や観光客の移動ニーズを満たすとともに、数百人の労働者の雇用を創出するよう求めていた。
タンブオイ株式会社がフン・ヴオン通りに臨時バス停を開設
5月20日に行われたラムドン省の企業や指導者との対話において、ラムドン省人民委員会のグエン・ゴック・フック副委員長は上記の提案を拒否した。
その理由は、ラムドン省がダラット市郊外にカムリーバスターミナル、フォントランバスターミナル（省間）、ダラホアバスターミナルの3つのバスターミナルを計画しているからです。タンブオイ社が新しいバス停の開設を許可された場合、首相が承認した計画に違反することになる。
一方、ラムドン省には数十の旅客輸送事業者が存在する。各事業者が独自のバス停を開設しようとすれば、国家管理に混乱が生じることになる。タンブオイ株式会社のみが独自のバス停を開設できると、同種の企業間で投資環境に不平等が生じることになる。
2023年10月に撮影された、ファン・チュー・チン通り（ダラット市）経由のル・ジア5番タン・ブオイバスターミナル
以前、ラムドン省は2020年4月17日に文書番号3031/UBND-GTを発行し、Thanh Buoi Company Limitedが54 Hung Vuongに臨時バス停を建設し、3年間（2021年1月1日から2024年1月1日まで）運営することに投資することを許可しました。フック氏によれば、現在までに文書番号3031は期限切れとなっており、タンブオイ社がこのバス停の建設と運用開始に時間通りに投資しなかったのは同社の責任だという。
言うまでもなく、建設プロセス中、54 Hung Vuong バス停は規定の手順に従わなかった。商業サービスに使用される土地ではなく、都市部の住宅地にバス停を建設する。仮のバス停を建設するが、民間の住宅を建設するには許可を申請する。
ラムドン省の指導者によると、このプロジェクトは旅客サービス、消防基準に関する法的規制を満たしていないとのこと。そのため、ラムドン省人民委員会は、タン・ブオイ社がフン・ヴオン54番地に臨時バス停を開設することを承認しなかった。
ラムドン省の指導者らは、同社がルージャ第5バスターミナルの運行延長を要請したことについて、法規制に基づいて検討すると述べた。
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出典: https://thanhnien.vn/vi-sao-tinh-lam-dong-khong-chap-thuan-cong-ty-thanh-buoi-mo-ben-xe-tam-185240521203420433.htm
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