世界の統計によると、平均して3,000時間の飛行ごとに、各飛行機は1回雷に打たれます。雷は、エンジンが後方にある航空機によく落ちます (このタイプの航空機はますます稀になっています)。しかし、空中で雷が落ちたとしても、飛行中の飛行機には影響しません。
特殊な構造のため、雷が航空機の運航に影響を与えることはありません。
雷は飛行中の飛行機には影響しません。
世界中の広報担当者によれば、飛行機が空中を移動中に雷に打たれるのは普通のことだという。しかし、TNT火薬の25トンに相当する数十億ジュールもの強力な電流にどうやって耐えられるのか、多くの人は不思議に思う。
「機内の外殻と内装は電気を通すように設計されているが、同時に乗務員や乗客、機内の他の多くの電子機器から電流を遮断する役割も果たしている」と英国航空パイロット協会（Balpa）のクリス・ハモンド氏は語った。
稲妻は非常に強力な電流を発生させます。
同時に、クリス・ハモンド氏は次のようにも付け加えた。 「機体の内側には金属メッシュがあります。これは細かい鋼鉄のメッシュで、外部の電流が機体の奥深くまで入り込むのを防ぎ、逆方向に流れるようにします。」
さらに、機体には外部からの衝撃による電気的短絡のリスクから機体を保護するために、多くの追加のシールド層が設計されています。航空機のすべての部品は、運航前に徹底的に検査されます。
飛行時の注意事項
国内線航空券を購入した乗客は、以下の書類を用意する必要があります：身分証明書、国民身分証明書。軍隊の証明書。国際線の場合、乗客はパスポート、ビザ、および目的地の国で必要なその他の書類を準備する必要があります。
同時に、乗客は飛行機に搭乗するために約 20 ～ 30 分前に搭乗ゲートに待機している必要があります。これは、スタッフがまだ飛行機のゲートに到着していない乗客をチェックし、通知する時間でもあります。搭乗ゲートは通常、チェックイン後にアナウンスされます。
飛行機に乗る場合、乗客は空港に早めに到着し、すべての書類を準備するように注意する必要があります。
副鼻腔炎の病歴がある人は、飛行機の気圧の変化の影響を受けやすいです。特に飛行機が離陸したり着陸したりするとき。したがって、飛行機が離陸する前に、乗客は離陸の 2 時間前に鼻づまりの薬をスプレーする必要があります。また、必要な場合に備えて、常に薬を携帯してください。
飛行機の圧力により空気中の酸素が飽和状態になります。機内の湿度が低くなり、気管支の乾燥が起こります。これが飛行中に起こる喘息発作の主な原因です。したがって、飛行機が離陸する前に、空港内を歩くなど、軽い運動をしておくとよいでしょう。
トゥエット・アン（出典：Synthesis）
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