政府常務委員会は運輸省に対し、南北軸の高速鉄道投資政策プロジェクトを緊急に完了させ、2024年3月に政府常務委員会と政治局に提出するよう指示した。
南北高速鉄道を「可能な限り直線的に」建設
2月19日、政府庁舎は、南北高速鉄道投資政策プロジェクトに関する政府常任委員会の会議結論を発表する第57号文書を発行した。
来年3月、政治局は南北高速鉄道建設計画を提出する予定だ。写真は新幹線。
結論として、政府常任委員会は、高速鉄道の建設は近代性、同期性、持続可能性を確保する必要があるとの見解を明確に表明した。
高速鉄道への投資に関する研究は、長期的には航空、道路、鉄道、海上、内陸水路の 5 つの輸送モードすべてのニーズの総合的な計画と戦略的予測の中に位置付けられる必要があります。
そこでは、各方式の利点が分析され、旅客輸送に重点を置き、航空輸送を補完し、必要なときにのみ貨物を輸送する高速鉄道輸送の利点が明らかにされています。
現在、貨物輸送は主に鉄道に集中しています。配送;沿岸輸送;道その上で、提案された投資計画を評価し、説得力のある説明をします。
調査の範囲については、政府常任委員会はホーチミン市・カントー路線の拡張について調査するよう要請した。
投資シナリオに関しては、政府常任委員会は運輸省に対し、引き続き調査し、慎重に評価し、専門家に幅広く相談して最適な選択肢を選ぶよう要請した。
ここでは、乗客の輸送と貨物の輸送を同時に行うオプションを比較します。旅客輸送のみのオプションです。南北軸の高速鉄道は旅客を輸送し、貨物は主に海上（港湾、内陸水路）と既存の鉄道路線のアップグレードによって輸送されます。
ルートに関しては、運輸省がルートを調査し、慎重に検討し、新しいスペースを創出しながら、可能な限り直線的なルートを確保するよう任務を負った。コスト削減のためガス数を減らすことについてのさらなる研究。
また結論として、政府常務委員会は運輸省に対し、プロジェクトを緊急に完成させ、政府常務委員会に提出し、2024年3月に政治局に提出するよう指示した。
プロジェクトの事前実行可能性調査報告書を早急に完成させ、2024年に国会に提出して投資政策の審議と決定を行う。
運輸省は、鉄道全般、特に高速鉄道の発展に有利な法的根拠を創出するため、制度、規範、基準などを見直し、速やかに改正、補足する。国有鉄道（高速鉄道を含む）の運営のための組織・管理モデルに関するプロジェクトを開発し、実施する。
運輸省は、投資・建設の準備、技術移転の受入れ、現地化率の向上などに必要な条件を整えるため、地方省庁や支局と積極的に連携しています。鉄道分野における人材育成計画を策定する。
南北高速鉄道の実現に向けた作業部会の設置
政府常任委員会は運輸省に対し、政府庁舎と緊急に調整し、チャン・ホン・ハ副首相を長とする南北高速鉄道プロジェクトの実施に向けた作業部会の設置と検討を行うよう指示した。運輸大臣が副長官を務める。リーダーの中にはメンバーもいます。ワーキンググループには作業規定があり、プロジェクトの準備と実施を迅速に処理し、促進するために月に 1 回会合を開くことが予定されています。
運輸省は、政治局に承認を得るために、早急に高速鉄道プロジェクトを開発し、2024年3月に政治局に提出する必要がある。
運輸省は、政治局に提出する最適な選択肢を選択するために、多くの選択肢について専門家、科学者、鉄道業界の経験豊富な職員と引き続き協議する任務を負った。プロジェクトを早急に完成させ、2024年3月に政府常務委員会と政治局に提出する。プロジェクトの事前実行可能性調査報告書を早急に完成させ、2024年に国会に提出し、投資政策の審議と決定を受ける。
運輸省は、投資・建設の準備、技術移転の受け入れ、現地化率の向上に必要な条件を整えるため、地方省庁や支局と積極的に調整する必要がある。鉄道分野における人材育成計画を策定する。
計画投資省は、国家評価評議会の常設機関として、規則に従ってプロジェクトの事前実行可能性調査報告書の評価を速やかに完了するための手順を継続的に実施しています。プロジェクトに適切な資金源を動員するために、運輸省と調整し、外国スポンサーとの協力計画を積極的に策定する。プロジェクト実施のニーズを満たすために、中期資本計画と年間資本計画のバランスをとります。
財務省は、プロジェクト投資が公的債務に与える影響の計算を主宰する。鉄道部門の科学技術開発に対する国家の年間予算見積の配分を優先する。運輸省と連携してプロジェクトの財務モデルを分析します。
建設部は、建設投資の進捗を迅速化し、手続きを短縮するために、法的規制を検討、改正、補足したり、手続きを指導したりします。
商工省は、鉄道産業と関連産業を発展させ、他の産業との同期を確保するためのプロジェクトを構築し、実施しています。
教育訓練省と労働・傷病兵・社会省は、開発ニーズに応える質の高い人材を提供するため、鉄道分野における研究および専門訓練活動の推進を指揮しています。各国と協力計画を策定し、人材育成を調整する。鉄道分野における職業訓練施設の研究、建設、確立。
各省および中央直轄市の人民委員会は、プロジェクトの実施プロセスを円滑に進めるために運輸省と合意した土地基金を厳格に管理します。 TODモデルに沿って、駅周辺の土地配分を優先し、市街地や機能エリアの開発を推進します。
他の国営鉄道路線にも投資し、2025年にラオカイ・ハノイ・ハイフォン線の建設を開始するよう努める
政府常務委員会はまた、運輸省に対し、外交部や関係機関と調整し、ラオカイ～ハノイ～ハイフォン、ハノイ～ドンダン、ハロン～モンカイの3つの鉄道路線（ナムディン～タイビン～クアンニン沿岸鉄道延伸）に関する覚書、支援計画、投資協力に中国側と早急に合意するよう要請した。
貨物輸送と旅客輸送を組み合わせたラオカイ - ハノイ - ハイフォン、ハノイ - ドンダン、モンカイ - ハロン - ハイフォン路線に早急に投資する必要がある。カントー - ホーチミン市路線は主に旅客便です。
当面は、ラオカイ～ハノイ～ハイフォン路線（2025年着工を目指す）への投資に注力し、優遇外貨借入金活用計画（優遇貸付金利、貸付額、貸付期間を明記）や投資用債券発行計画を検討する必要がある。
政治局の結論第49-KL/TW号に従い、イエンビエン-ファライ-ハロン-カイラン鉄道線路を完成させるための投資の展開を早急に再開します。
さらに、イエンビエン-ファライ-ハロン-カイラン鉄道線路の完成に向けて、投資の展開をすぐに再開します。
vov.vnによると
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