ホーチミン市運輸局は12月1日、官民連携（PPP）方式によるカンザー橋建設投資事業のプレフィージビリティスタディ報告書をホーチミン市評価評議会（常設機関は計画投資局）に提出した。

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11兆ドン超の費用がかかるカンザー橋は、2028年に完成する予定だ。写真：ホーチミン市運輸局。

報道によると、ニャーベ地区とカンザー地区を結ぶカンザー橋の長さは約7.3キロ。そのうち、ソアイラップ川高架橋は全長約3km、橋の両端にある2本のアプローチ道路は全長4.3kmです。

プロジェクトの開始地点は、計画によると、ムオン・ンガン運河の北約 500 メートルの 15B 道路にあります。

プロジェクトの終点は、Km2+100（ビンカンフェリーターミナルの南約2.1km）のルンサック道路に接続します。

断面規模は6車線（車線4車線、混合車線2車線）、設計速度60km/h。

さらに、このプロジェクトでは、排水システムや交通安全システムなどの付帯工事も建設されます。照明、アート照明;料金所システム、監視カメラを構築し、カンザー地区のKm4+400に料金所を設置する計画（ノンストップ自動料金徴収技術を適用し、統一された同期操作を組織して投資コストを節約する）。監視カメラシステムを設置する

プロジェクトの初期投資総額は約11兆870億ドンで、市の予算（約5兆2460億ドン）と投資家のBOT資本（約5兆3230億ドン）を合わせた額となる。

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カンザー橋の建設現場図。写真: ホーチミン市運輸局。

このプロジェクトは 3 つのコンポーネント プロジェクトに分割されます。このうち、構成プロジェクト 1 と 2 は、100% 国家予算資本を使用した、ニャーベ側とカンザー側の補償、サポート、および移住部分です。構成プロジェクト3：カンザー橋の建設は、PPP-事業-運営-譲渡（BOT）契約の形で約8,341億VNDを投資して行われます。

承認されれば、運輸省はプロジェクトの準備期間を現在から2024年までと予想しています。補償、支援、移住は2024年から2025年にかけて実施される。その後、投資家を選定するための入札が行われ、プロジェクトは2025年に開始され、2028年に完了する。通行料徴収期間は2028年から2051年までとなる。

運輸省は、早急に実施するために、市人民委員会がカンザー橋建設の投資方針に関する決定を検討し、市人民評議会に提出することを推奨しています。計画建築局は、規則に従って実行可能性調査報告書を承認するための基礎として、カンザー橋建設投資プロジェクトに関連する市のマスタープランと計画プロジェクトに対する現地調整を緊急に行うよう任命されています。

カンザー地区はホーチミン市の南東に位置しています。現在、この地域は市内中心部に直接つながる道路がありません。カンザー地区からニャーベ地区へ他の地域へ行くための交通手段は、主に北部のビンカーンフェリーターミナルと西部のアントイドンフェリーターミナルを経由します。特に週末や休日のビン・カンフェリーの交通需要の増加により、交通渋滞が長期化し、住民や観光活動に影響を与え、カンザー地区の社会経済発展を制限している。

運輸省は、ビン・カーンフェリーに代わるカン・ザー地区と市内中心部および近隣地域を結ぶカン・ザー橋の建設が非常に必要であると考えている。橋が完成すると、市の南部に直接つながる新しい交通ルートが形成され、地域の交通システムが完成し、地元の潜在力と利点を活用して効果的に促進し、便利で効果的な交通サービスを創出します。

また、カンザー地区には首相の承認を得た2,870ヘクタール規模のカンザー沿岸都市観光プロジェクトがあり、今後は50億ドルを超える規模のカンザー国際中継港の建設も検討されているため、非常に多くの交通量が見込まれます。

約10兆ドン相当のカンザー橋プロジェクトの建設が間もなく始まる

総投資額約10兆ドンのカンザー橋はホーチミン市の主要プロジェクトのリストに載っており、2021年から2026年にかけて建設される予定だ。