ハイズオン運輸企業からの好意的なシグナル

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よりポジティブに

タンフオン村（ニンザン省）のファム・ティ・マイさんは腎臓関連の病気を患っており、毎月中央病院で検査を受けなければなりません。彼女は長年にわたり、ニンザン省とハノイを結ぶ路線バスの定期乗客です。新型コロナウイルス感染症のパンデミックが複雑化する中、流行を防ぐため省間の旅客輸送が停止されたため、マイさんは自宅から病院までタクシーを利用しなければならなかった。「タクシーで病院まで送ってもらえるんですが、料金が高いんです。それに薬代や医療費も数百万ドンかかるので、さらに負担が重くなっています。バスに乗るたびに、ピックアップ地点まで行ってバイクタクシーに乗って病院まで行かないといけないんですが、その方が経済的なんです」とマイさんは話した。マイ夫人の家からハノイまでは、ニンジャンバスターミナルからイエンギア、ジアラム、ザップバットバスターミナルまでの固定ルートを運行しているバス会社や選択肢がたくさんあり、この便に乗り遅れても、あまり待たずに別の便に変更できます。省内の各地間やハイズオン省と他の省や都市間の移動も非常に便利です。

2023年末以降、トゥアンミン運輸貿易有限公司（ハイズオン市）の貨物輸送事業は暗い兆しを見せなくなり、2024年初頭には改善に向かい始めている。同社は30台のトラクターを保有し、ランソン国境から全国の省や都市への部品製品の輸送を専門としている。同社は2024年の最初の9か月間で、月平均100～120件の貨物を受け取り、2023年と比較して40～60件の増加となった。トゥアンミン運輸貿易会社取締役会長のゴ・バ・ヒエン氏は、2021年から2023年までの期間は運輸業にとって非常に厳しい時期であると述べた。新型コロナウイルス感染症の流行により、社会的距離の確保と交通活動の「凍結」により交通が混乱している。流行が抑えられても経済は打撃を受けるため、運輸業は持ちこたえなければならないだろう。注文がまったくなく、車を一日中ヤードに「隠しておかなければならない」ときや、走ったとしても客数が非常に少ないときもあります。現在、状況は改善し、運輸事業は再び回復し、発展し始めています。

貨物輸送に加え、旅客輸送も好調な兆候を記録した。 GSM Green and Smart Mobility Joint Stock Company - Hai Duong支店のGreen SMタクシーブランドは、2023年11月からハイズオンに拠点を置き、多くの顧客の共感を得ています。現在、同社はハイズオン省に合計350台の車両を保有している。同社は、通常の旅行ニーズを満たすVinFast VF5やVF34などの人気車種に加え、顧客にさらに優れた高品質の体験を提供するために、VinFast VF8モデルで高級車サービスを開始しました。同社は2024年の最初の9か月間で、1日平均約1,900人の顧客にサービスを提供しており、これは2023年と比較して25％の増加である。ハイズオン支店の運営責任者であるLe Kha Lan氏は、ハイズオン市場を活用するために、同社はイメージの構築と顧客への対応に重点を置いていると述べた。そのため、新しいユニットでありながら、顧客へのアプローチも比較的容易です。しかし、企業が安定的かつ長期的に発展したいのであれば、具体的な地域の状況に適したビジネス戦略を立てなければなりません。

プレッシャー

運輸省によると、現在、同省には850の企業と4,500世帯の貨物車両が10,560台ある。州内の路線別旅客輸送には302台の車両が運行されている。そのうち省内企業は26社、車両は229台、省外企業は26社、車両は73台となっている。また、省全体では14社のバス会社が150台のバスを運行しており、省内各地やハノイ、クアンニン、ハイフォン、フンイエン、バクザン、バクニンの各省市への12路線を運行している。また、同省には13事業者のタクシー648台と契約車両1,730台がある。ハイズオン省の交通活動は、多くの種類のサービスがあり、比較的多様です。

2024年の最初の9か月間で、輸送、倉庫保管、輸送サポートサービスからの収益は11,587億ドンで、2023年の同時期と比べて1,331億ドン増加し、13%の増加に相当します。

これは他の業界グループと比較してプラスの成長率であり、パンデミック、経済不況、燃料価格の高騰に苦しんだ比較的長い期間を経て、運輸業界の回復を示すことに貢献しています。しかし、成長率は依然として比較的緩やかで、ハイズオン省の運輸事業は依然として多くの困難に直面しており、新型コロナウイルス感染症のパンデミック以前のような安定した発展状態に戻るためには後押しが必要だ。

Trieu Pho Company Limited（タンミエン）は、バス、路線バス、観光、貨物、工業団地への労働者の輸送など、さまざまな輸送サービスに携わる60台以上の車両を保有しています。そのおかげで、企業はビジネスにおけるリスクの一部を分散し、軽減することができます。 Trieu Pho Company Limitedの取締役Trieu Duy Luu氏は、2024年の企業平均収益は15億〜20億ドンとなり、2021年、2022年、2023年より30〜50％増加するが、パンデミック前の半分の期間に過ぎないと述べた。現在、生産チェーンは徐々に再接続されつつあり、今後、輸送サービスには回復と発展の多くの機会がもたらされるでしょう。しかし、メンテナンス料金、道路使用料、運転手の食事代などのコストが増加すると、運送事業は多くの障害に直面します。「運輸サービスは経済における一つの環に過ぎません。あらゆる産業・セクターが困難を乗り越えようとしている中で、運輸事業者も、自信を持って事業を再建できるよう、税制や優遇資本に関する支援や情報提供を求めています」とルー氏は述べた。

旅客輸送サービスを専門とするフイホアン株式会社（Gia Loc）も、他社との競争に加え、埠頭インフラも障害となっているため、大きな圧力に直面している。フイホアン社のグエン・コン・トイ取締役は、特に個人用車両が増加している現在、顧客には多くの選択肢があると語った。したがって、乗客のニーズを満たすために、埠頭のインフラは保証され、移動が便利でなければなりません。サービスの質が向上して初めて、運輸業は「生き残る」ことができるのです。

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出典: https://baohaiduong.vn/tin-hieu-tich-cuc-tu-doanh-nghiep-van-tai-hai-duong-394604.html