首相、2030年までに30空港の計画を承認

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政府は、2030年までに、計画中の28の空港に加えて、さらにタンソン空港（ニントゥアン省）とビエンホア空港（ドンナイ省）の2つの空港を追加することを決定しました。

6月7日の首相の承認決定によると、2021年から2030年までの国家空港システムは、ハノイとホーチミン市に2つの主要ハブを置くハブスポークモデルに従って計画されている。

2030年までに、ベトナムは現在と同様に、ヴァン・ドン、カットビ、ノイバイ、トー・スアン、ヴィン、フーバイ、ダナン、チューライ、カムラン、リエンクオン、ロンタン、タンソンニャット、カントー、フーコックの14の国際港を維持する予定である。

16の国内港には、ライチャウ、ディエンビエン、サパ、ナサン、ドンホイ、クアンチ、フーカット、トゥイホア、プレイク、バンメトート、ファンティエット、ラックジャー、カマウ、コンダオ、タンソン、ビエンホアが含まれます。タンソン空港とビエンホア空港は軍と民間の両用として計画されている。

そのため、首相はタンソン空港とビエンホア空港を国内港として追加することを決定した。同国には、運輸省が以前に提案した14空港ではなく、16空港の国内空港が存在することになる。

ノイバイ空港は首都圏唯一の国際空港です。写真: ジャン・フイ — ノイバイ空港は首都圏唯一の国際空港です。写真:*ジャン・フイ*

2050年までにベトナムには33の空港が存在することになる。この時期、カットビはもはや国際港ではなく、ティエンラン地区にあるハイフォン港となっています。国内19港のうち、カットビ港、カオバン港、首都圏第2港の3港が新たに加わります。

政府は、ハノイ人民委員会が提案した国際港ではなく、首都圏第2空港を国内旅客輸送用に計画することを決定した。

地方空港を対象空港として追加

一連の地方空港建設提案に直面して、政府は、国家防衛と安全保障に役立ついくつかの港湾の計画能力を調査し、評価すると述べた。緊急事態の観点から重要な場所がいくつかあり、観光、サービスなどの発展の可能性があります。空港計画の追加は、ニーズ、技術要件、投資リソース、および関連する影響の徹底的な評価を含め、適格になった時点で検討されます。

この提案リストには、ハザン空港（バクアン県タンクアンコミューン内）を含む 12 の空港が含まれています。イエンバイ（イエンバイ市ナムクオン区）トゥエンクアン（ナハン県ナンカーコミューン）ジアラム軍用空港（ハノイ市ロンビエン区）バクニン省（ジアビン県スアンライコミューン）ハティン（カムスエン県カムナムコミューン）コントゥム（コンプロン郡マンデン町）クアンガイ（リーソン県アンハイコミューン）ビントゥアン（フークイ県グーフンコミューン）カインホア（ヴァンニン県ヴァンタンコミューン）ダックノン（ダック・グロン県クアンケー村）とタイニン（ドゥオンミンチャウ県フオックニン村）。

計画の実施には420兆ドン必要

首相の決定では、ロンタイン、タンソンニャット、ノイバイ、ダナン、カムラン、フーコックなど、重要な役割を果たす重要な国際港の建設または拡張への投資が優先されることが明確に述べられています。政府は、既存の港を段階的に改良し、有効活用するとともに、新しい港に投資し、半径100km以内の空港を人口の95%以上が利用できるように努めます。

2030年までの目標は、港湾を利用する総旅客数を約2億7,500万人（輸送市場シェアの1.5～2％、省間総旅客数の3～4％を占める）にすることです。港湾を通過する貨物総量は約410万トン（輸送市場シェアの0.05～0.1%を占める）です。

この計画では、空港に加え、年間25万トン以上の輸送需要がある港にも物流センターを設置する。これらの物流センターは、ノイバイ港、タンソンニャット港、ヴァンドン港、カットビ港、ダナン港、チューライ港、ロンタン港、カントー港、その他の港で貨物を輸送するための交通を接続します。チューライ空港は国際貨物輸送物流センターとなる予定。

2030年までに空港システムへの資本投資需要は約420兆VNDで、国家予算、予算外資金、その他の合法的な資金源から調達される。新しい港は官民パートナーシップ（PPP）モデルに基づいて投資を動員することになる。

この空港は、道路、海運、鉄道、内陸水路を含む4つの専門計画を経て、運輸省が過去2年間にわたって策定し、政府によって承認された最終計画である。

運輸省による2021年の初期草案によれば、国内には2030年までに28の空港、2050年までに31の空港が存在すると予想されている。多くの地方自治体は、人々の旅行ニーズを満たし、観光業を発展させ、国家の安全と防衛を確保するために空港を建設することを提案した。 2022年末、ベトナム民間航空局とコンサルティング部門は各地域を検討し、協力して計画能力と輸送ニーズを評価しました。