マンデンに空港を建設：専門家は推奨、州は依然として必要だと主張

Có nên xây sân bay tại Măng Đen? - Ảnh 1. — マンデン空港建設予定地（小さな写真）とコンプロン地区（コントゥム省）のマンデン町 – 写真：TAN LUC

トイ・チェーの報道によると、運輸省は、2050年までのビジョンを掲げた2021～2030年の国家空港システム開発のマスタープランにマンデン空港を追加することを検討するために首相に提出した。

「多くの段階を研究し評価しました」

コントゥム省運輸局によれば、空港計画は8つの省庁と3つの近隣の地方自治体から意見と合意を得ているという。安全性を確保するために、航空工学、水文気象学などの要素がすべて研究され、計算されています。このプロジェクトは、多くの段階を経て、多くの専門機関によって評価されてきました。

コントゥム省運輸局長のファン・ムオイ氏は、空港建設は航空需要と相まってコンプロン都市圏の発展と調和しており、航空と観光の成長を促進し、新たな都市圏を形成するのに役立つと断言した。

「企業は国内外の観光客の嗜好や観光ニーズを理解し、効果的な投資計画を策定しています。コントゥムの潜在力は、コンプロン地域に未だ多くの原生林が残っていることです。投資家は、森林保全と森林の樹冠下での観光開発と並行して投資を分析し、評価してきました」とムオイ氏は述べた。

コントゥム省人民委員会は、首相がマンデン観光地区を国家観光地区に開発することを目標とした同地区建設の基本計画を承認したと述べた。マンデン島への観光客数は2030年までに約200万人、2045年までに500万人に達すると予想されている。

マンデン観光協会のリーダーも、地元の観光の発展を促進するためにこのプロジェクトの早期実施を期待しており、支持すると述べた。同協会によると、以前はハノイやホーチミン市からマンデン島へ行く観光客はプレイク経由で飛行機に乗り、車で約100キロ移動しなければならなかった。

「距離はそれほど長くありませんが、急峻で曲がりくねった山道と大きな標高差のため、多くの観光客は目的地に着く頃には疲れ果てています。マンデンに空港があれば、観光客にとっての魅力が増すだけでなく、マンデンの経済発展、観光、サービスへの投資を促す資本流入も期待できます」と彼は述べた。

依然として議論の余地あり

しかし、マンデン空港への投資は地域の環境や景観に影響を与えるのではないかと懸念する意見も多く寄せられた。一部の専門家によると、持続可能で環境に優しい観光を開発するには、マンデンの森林をそのまま維持する必要があるとのことだ。

「マンデンは人口の少ない小さな町なので、空港への投資は無駄と非効率につながる可能性がある」と専門家は警告した。

また、多くのトゥオイ・チェ読者は、さらに多くの空港に投資する代わりに、この資源を高速道路基準に従ってプレイク市からマンデンまでの国道14号線と国道24号線をアップグレードしてプレイク空港を効果的に活用するために使用できると考えています。実際、プレイク市からマンデンまでの距離はわずか100kmで、移動時間は2時間です。

コントゥム省人民委員会のレ・ゴック・トゥアン委員長は、トゥオイ・チェ氏との会談で、マンデン空港プロジェクトの有効性の評価は、マンデン国家観光地域全体の文脈で考慮される必要があると述べた。空港は国の観光地の発展の原動力となり、観光地の発展はマンデンに観光客を誘致することになるでしょう。

「投資を検討する上で空港を観光施設から切り離すと、効果がなく、国も投資しないだろう」とトゥアン氏は述べ、専門機関やコンサルタントが、マンデンの景観、環境、自然林地域に影響を与えないよう、場所を選ぶ際に慎重に調査と研究を行ったことを確認した。

このプロジェクトは官民連携計画に基づいて投資される予定で、州予算は敷地造成にごくわずかな部分しか充てられない。トゥアン氏によれば、地元や投資家もプレイク空港を利用する計画を検討したが、実現可能ではないという。投資家たちは、高級リゾートのゲストを迎え入れ、質の高い観光業を発展させることを目指しています。

「したがって、険しい山道を通って100kmの距離を移動することは、観光客の体験に影響を与え、目的地の魅力を低下させるでしょう」とトゥアン氏は断言した。