マンデンに空港を建設：専門家は推奨、州は依然として必要だと主張

Có nên xây sân bay tại Măng Đen? - Ảnh 1. — マンデン空港の候補地（小さな写真）とコンプロン県（コントゥム省）のマンデン町 – 写真：TAN LUC

トゥオイ・チェーの報道によると、運輸省は、2050年までのビジョンを掲げた2021～2030年の国家空港システム開発マスタープランにマンデン空港を追加する案を首相に提出し、検討を求めた。

「多くの段階を研究し評価しました」

コントゥム省運輸局によると、空港計画は8つの省庁と3つの近隣自治体から意見と合意を得ている。安全性を確保するために、航空工学、水文気象学などの要素がすべて研究され、計算されています。このプロジェクトは、多くの段階を経て、多くの専門機関によって評価されてきました。

コントゥム省運輸局長のファン・ムオイ氏は、空港建設は航空需要と相まってコンプロンの都市開発と調和しており、航空と観光の成長を促進し、新たな都市部を形成するのに役立つと断言した。

「企業は国内外の観光客の嗜好や観光ニーズを理解し、効果的な投資計画を立案します。コントゥムの潜在力は、原生林がまだ多く残っているコンプロン地域にあります。投資家は森林保全と森林の樹冠の下での観光開発と並行して投資を分析・評価してきた」とムオイ氏は語った。

コントゥム省人民委員会は、首相がマンデン観光地区を国家観光地区に発展させることを目標とした同地区建設の基本計画を承認したと述べた。マンデン島への観光客数は2030年までに約200万人、2045年までに500万人に達すると予測されている。

マンデン観光協会のリーダーも、地元の観光の発展を促進するためにこのプロジェクトの早期実施を期待しており、支持していると述べた。同協会によると、以前はハノイやホーチミン市からマンデン島へ行きたい観光客はプレイク経由で飛行機に乗り、車で約100キロ移動しなければならなかった。

「距離はそれほど長くないのですが、急峻な曲がりくねった峠と大きな標高差のため、目的地に着く頃には多くの観光客が疲れ果ててしまいます。マンデンに空港があれば、観光客にとっての魅力が増すと同時に、マンデンの経済発展、観光、サービスへの投資のための資本流入も増加するだろう」と彼は語った。

依然として議論の余地あり

しかし、マンデン空港への投資が地域の環境や景観に影響を与えるのではないかと懸念する意見も多くあった。一部の専門家によると、持続可能で環境に優しい観光を開発するには、マンデンの森林をそのまま維持する必要があるという。

「マンデンは人口の少ない小さな町なので、空港への投資は無駄と非効率につながる可能性がある」と専門家は警告した。

また、多くのTuoi Tre読者は、より多くの空港に投資する代わりに、このリソースを使用して、プレイク市からマンデンまでの国道14号線と国道24号線を高速道路基準に従ってアップグレードし、プレイク空港を効果的に活用できると考えています。実際、プレイク市からマンデンまでの距離はわずか100kmで、移動時間は2時間です。

コントゥム省人民委員会のレ・ゴック・トゥアン委員長は、トゥオイ・チェ氏との会談で、マンデン空港プロジェクトの有効性の評価は、マンデン国家観光地域全体の文脈で考慮される必要があると述べた。空港は国家観光地の発展の原動力となり、観光地の発展はマンデンに観光客を誘致することになるでしょう。

「投資の検討のために空港を観光施設から切り離すと、効果がなく、国も投資しないだろう」とトゥアン氏は述べ、専門機関やコンサルタントがマンデンの景観、環境、自然林地域に影響を与えないよう、場所を選ぶ際に慎重に調査と研究を行ったことを確認した。

このプロジェクトは官民パートナーシップ計画に基づいて投資される予定であり、州予算は敷地の整地作業にごくわずかな部分しか費やされない。トゥアン氏によれば、地元や投資家もプレイク空港を利用する計画を検討したが、実現可能ではないという。投資家は高級リゾート客を迎え入れ、質の高い観光業の発展を目指している。

「したがって、険しい山道を100キロも旅することは、観光客の体験に影響を与え、目的地の魅力を低下させるだろう」とトゥアン氏は断言した。