ベトナム商工連合会（VCCI）が最近発行したメコンデルタ地域の2024年度経済報告書は、一連の課題を抱えるデルタ地域の経済状況を反映し、持続可能な開発に向けた多くの解決策を提案している。これは、経営者や企業が政策立案の際に参考にする、綿密に調査された科学的な「ハンドブック」であるだけでなく、メコンデルタ地域の各省が、適切な潜在力、利点、後進性のリスクを活用して促進し、「取り残される」ことを積極的に回避することに伴う成長の問題を解決するために自らを振り返るための多くの問題を提起しています。
水産物加工はメコンデルタ地域の主要な経済力です。
下降スパイラル？
「持続可能な開発のための投資の動員」を主要テーマとするメコンデルタの2024年年次経済報告書は、メコンデルタの持続可能な成長の勢いを生み出すための投資資本を誘致する機会と課題とともに、マクロ経済状況の包括的な絵を描いていると断言できます。この中で、「投資ボトルネック」がメコンデルタ経済にとって最大の課題となっている。過去何年にもわたるメコンデルタ経済の「下降スパイラル」につながる主な原因の一つは、投資不足となっているからだ。メコンデルタはベトナムの貿易黒字の50％以上を占める重要な農業生産・輸出地域とみなされているが、この地域の投資資本比率は非常に低い。ベトナムの6つの社会経済地域を一人当たりで比較すると、メコンデルタはODA資本で第3位、公共投資で第4位、FDIで第5位、国内民間投資で第6位となっている。この投資不足の結果、インフラの劣悪化、雇用機会の減少、生産性の停滞、競争力の低下が生じています。具体的には、2021年から2023年の期間にメコンデルタ地域の社会投資資本総額は国全体のわずか11.2％を占め、2011年から2016年の期間の13.2％から減少し、メコンデルタ地域の国全体のGDPへの貢献率を下回っています。一方、民間経済部門への投資は最も重要な成長原動力として認識されていますが、成長は非常に緩やかです。その結果、過去10年間でメコンデルタにおける民間投資資本の割合は、国の14.9％からわずか12.4％に減少しました。特に注目すべきは、2023年のメコンデルタへのFDIはベトナム全体のFDI資本のわずか2％を占め、主にロンアン省に集中していたのに対し、残りの省には外国投資家がほとんどいなかったことだ。
米の生産はメコンデルタ地域の経済の牽引役です。
それに加えて、メコンデルタ地域は、この地域への投資を動員する上で一連の障壁にも直面している。特に、メコンデルタへの投資資本の流入を阻んでいる障壁は主に4つあります。まず、輸送と物流のインフラが弱く、特にメコンデルタ地域はホーチミン市などの主要な経済の中心地との接続が不足しています。ホーチミン市、高い輸送コストと同期していないサプライチェーン。その中には、大都市や経済の中心地からほぼ完全に孤立した省もあり、その典型的な例がバクリエウ省です。第二に、熟練労働者が不足しており、メコンデルタ地域は国内で最も移民率が高く、訓練を受けた労働者の割合が最も低い一方で、質の高い人材の需要が高まっています。バクリウ省は移民率が最も高い省としてもランク付けされています。 2024年、バクリウ省は2万3100人以上の雇用を創出したが、省内で仕事を見つけたのはわずか5000人ほどで、1万8000人以上が生計を立てるために海外に出向く必要があった。第三に、気候変動によるリスク、特に干ばつ、塩水侵入、地盤沈下、海面上昇が深刻な影響を及ぼし、投資家にとっての魅力を低下させています。
そして最後に、投資とビジネス環境が十分に良好ではありません。特に、投資誘致政策は魅力的ではなく、行政手続きは複雑で、土地や資金へのアクセスは困難です...
メコンデルタ地域の交通システムへの投資は増加しているものの、依然として開発ニーズを満たすには至っていない。写真：KT
4つのソリューショングループに優先順位を付ける必要がある
VCCIによると、これらの困難を解決するには、メコンデルタ地域全体、特に各省が、投資のボトルネックを取り除き、メコンデルタの持続可能な開発を促進するための4つの主要な解決策のグループを研究し、焦点を当て、優先順位を付ける必要がある。特に、政策は投資の優先順位を正確に特定し、投資効率を向上させ、公共部門と民間部門の両方からの財源を拡大することに重点を置く必要があり、特に効果的かつ効率的な公共投資はメコンデルタに民間投資を誘致するための重要な条件です。
それに伴い、デジタル変革は投資・開発戦略の焦点となり、デジタル政府、デジタル経済、デジタル社会の前提として、通信インフラや高速インターネットへの投資が優先されます。これにより、投資資本が限られている状況において、公共部門と民間部門の両方でリソースを最適化し、生産性を向上させることができます。同時に、技術集約型の投資家にとってメコンデルタの魅力を高めます。
同時に、交通・通信インフラ、物流、デジタル変革を優先する方向に公共投資の配分を再構築する必要がある。同時に、カントー・カマウ、チャウドック・カントー・ソクチャン高速道路や農業物流システムなどの主要な交通プロジェクトの支出促進に重点を置く。
一方、行政手続きの改善、許認可プロセスの透明化、ハイテク農業、高度加工産業、再生可能エネルギーの分野における戦略的投資家の土地アクセスの改善に取り組むことで、民間投資や外国直接投資（FDI）を誘致するための好ましい環境を整備する必要がある。
さらに、運輸・物流を中心とした重要なインフラプロジェクトに民間資本を動員し、官民連携（PPP）モデルを構築していく必要がある。また、生活の質を向上させ、メコンデルタに優秀な人材を誘致するために、環境に優しい農村と緑豊かな都市モデルを構築する模倣運動を立ち上げます。
キム・チュン
メコンデルタ地域とその省は、経済の低迷を逆転させる決意を固めており、政府、地方当局、ビジネス界が緊密に連携した包括的かつ長期的な投資資源動員戦略を必要としている。持続可能な投資の流れを誘致することによってのみ、この地域は莫大な経済的潜在力を活用し、労働生産性を向上させ、デルタ地帯に住む1,800万人の生活を保障することができる。
バクリュー省人民委員会のフイン・チー・グエン副委員長：ハティエン-ラックザー-バクリュー高速道路の投資進捗を加速させる必要がある
近年のメコンデルタ地域とバクリウ省の経済発展は多くの重要な成果を達成しましたが、全体としては、実施プロセスにおいて依然として多くの困難と限界が存在します。つまり、メコンデルタ地域に投資を誘致し、同地域の急速かつ持続可能な社会経済発展を促進するための具体的なメカニズムが現在存在しないのです。特に、海港や河川港のシステムは規模が小さく、地域の社会経済発展の要件を満たしていません。バクリウ省にはメコンデルタ地域を通過する空港、港、高速道路網はなく、バクリウ省の国境を通過する道路は長さ約7kmのみで、バクリウ省は南部で唯一、省中心部を通過する高速道路がない省となっている。その地理的条件により、バクリウ省は投資を誘致するのに有利ではありません。
さらに、バクリウ省やメコンデルタ地域の他の地域では、地域経済の競争力を創出するための、産業や商品グループ別に地域間で商品のサプライチェーンや市場を結びつける体制がまだ構築されていない。製品は消費市場の観点からは常に受動的であり、豊作 - 低価格（低価格）の状況でよく発生します。一方、中央政府は、気候変動に対応し、国防と安全保障を確保しながら経済発展を図るために、メコンデルタ地域の重要な海岸堤防を持つ省に資本を割り当てる具体的なメカニズムをまだ持っていない。一方、バクリウ省やメコンデルタ地域の他の省は、気候変動や海面上昇、地盤沈下、地滑り、塩水侵入、環境汚染、高潮時の洪水などにより最も大きな影響を受けている省の一つであり、非常に深刻な結果と多くの生命と財産の損失を引き起こしています。一方、問題を解決するためのリソースや予防に投資するためのリソースは非常に大きく、ほとんどの地域では実施するための資金が不足しています。
メコンデルタ地域を結びつける活動を継続的に実施するために、バクリウ省は次のようないくつかの解決策と提言を提案しています。
解決策については、バク・リュウ市は地域連携活動に積極的に参加し、メコンデルタ地域の地方と市の間の社会経済発展のための協力活動を継続的に実施していきます。ホーチミン同時に、地域内の各地域の利点と潜在力を最大限に活用します。地方の社会経済発展における優れた効果的なモデルを普及し、地方間のつながりと交流を促進するデジタル変革活動を強化します。
それに加えて、バクリウ省と他の省も、メコンデルタ地域の発展のためのメカニズムと政策を研究・提案し、地域および準地域の連携、特に東部の南北高速道路建設プロジェクトなど、この地域の重要なプロジェクトを推進する必要がある。ホーチミン道路プロジェクト、ラックソイ～ベンニャット、ゴークアオ～ビントゥアン区間。国道1号線、ナムソンハウ道路、バクリウ省を通過する沿岸道路プロジェクト、特にハティエン - ラックザー - バクリウ高速道路プロジェクトを改良します。投資促進活動を組織し、これに参加し、資源を動員し、投資を誘致する。公共投資資本を活用して、特に地域および省の重要なインフラの開発において、非政府投資資源（FDI、企業資本、民間部門）を方向付け、主導します。
提案と勧告に関して、バクリュー氏は、ハティエン - ラックザー - バクリュー高速道路建設への投資進捗を加速させる必要性を引き続き提案している。新しいハティエン - ラックザー - バクリュウ高速道路建設への投資は、地域の交通ネットワークの完成、カントー - カマウ高速道路の開発能力と投資効率の向上に貢献し、メコンデルタ地域全体、特にバクリュウの経済、文化、社会の発展を促進し、国防と安全保障を確保する条件を整えるからです。したがって、2030年までにハティエン-ラックザー-バクリウ高速道路の建設に投資することが極めて重要です。
さらに、政府および中央省庁や支局は、メコンデルタ地域における投資を増やすために、ODA資本、国家プログラムやプロジェクトからの資金を優先する具体的な投資誘致政策を策定することが推奨される。同時に、道路、水路、電力インフラを中心とした交通インフラの構築と発展のために、資本を合理的かつ迅速に配分します。メコンデルタ地域の連結性を促進し、気候変動に積極的に適応し、国防と安全を確保しながら経済を発展させるために、メコンデルタ地域の主要な防波堤を持つ省に資本を割り当てる特別なメカニズムがあります...
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出典: https://www.baobaclieu.vn/kinh-te/tap-trung-nguon-luc-dau-tu-cho-dbscl-cat-canh-100093.html
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