昼夜を問わず残業、ニョンチャック橋の予定を上回る
5月下旬、南部は雨季に入りました。天気は晴れていたが、突然激しい雨が降った。しかし、ニョンチャック橋建設現場の何百人もの作業員の決意には影響がなかった。 2022年9月24日に着工されたニョンチャック橋は、コンポーネントプロジェクト1A（タンヴァン-ニョンチャック区間の建設（フェーズ1））に属し、ホーチミン市環状3号線の最初の数キロメートルの1つです。
ミートゥアンプロジェクト管理委員会（PMU）のトラン・ヴァン・ティ理事長は、特にプロジェクト全体が大きな川の水中で建設されなければならなかった状況において、雨季と嵐の季節がプロジェクトの建設作業に大きな影響を与えたと述べた。雷雨や強風の際は、プロジェクトの安全性と品質を確保するために、作業員は一時的に建設作業を中止しなければなりません。しかし、請負業者の建設経験と外国の監理コンサルタント（韓国）のアドバイスにより、当事者は影響を最小限に抑えるための関連対策も検討し、プロジェクトのバックアッププランも用意しました。
ホーチミン市環状3号線プロジェクトにおけるニョンチャック橋の建設
ティ氏によれば、プロジェクト開始直後、ミートゥアンプロジェクト管理委員会は請負業者に対し、建設現場全体（利用可能な土地がある部分）で大規模な建設工事を行うために、すべての人材、資材、設備を動員するよう指示した。それ以来、部隊は休日や旧正月も含めて昼夜を問わず3～4交代制で活動している。
その結果、2025年9月に完成する予定で、現在までのプロジェクトの累計進捗率は承認計画の31.7/24.47%に達し、127%を超えています。パッケージCW2（橋梁両端のアプローチ道路、全長5,620メートル）は、最近3月28日に請負業者と契約を締結し、5月中旬からドンナイ側で承認されている一部のセクションとともに、ホーチミン市側で実施されています。このパッケージも、前述のパッケージCW1と同時に利用される予定で、2025年9月に完了する予定です。
ホーチミン市環状3号線プロジェクトの一部であるニョンチャック橋の建設現場、6月1日
用地取得補償については、事業全体で3,270/8,220mの引渡しが完了し、39.8％に達しました。ホーチミン市は、このプロジェクトのために土地の100％を引き渡した。ドンナイ省は、ドンナイ川に属する部分と世帯が動員されているセクションを含めて、約21.4％に達する約1,350/6,300平方メートルの土地のみを引き渡した。現在、地方当局は敷地の整地に向けた次のステップを積極的に実施している。しかし、最大のネックとなっているのは、具体的な土地価格がまだ承認されていないため、敷地の整地、資本の前払い、世帯への支払い、プロジェクトのための敷地の引き渡しに対する補償計画を承認することができないことだ。
投資家は、敷地はまだ完全には利用できないものの、ミートゥアンプロジェクト管理委員会は、敷地が利用可能になったらすぐに建設を実施することに集中し、特に弱い土壌の処理がプロジェクトの進行にとって重要な場所など、敷地が利用可能になったらあらゆる利点を活用するようにすべての請負業者に要求していると語った。
ホーチミン市環状3号線は、ベンルック・ロンタン高速道路からニョンチャック地区（ドンナイ）まで弧を描いて走っています。その後北へ進み、9区（現在のホーチミン市トゥドゥック市）を通ります。ディアンとトゥアンアン（ビンズオン省）を通る。クチ地区（ホーチミン市）経由;ホックモン地区（ホーチミン市）経由;ビンチャン地区（ホーチミン市）経由;終点はベンルック-ロンタン高速道路（ロンアン省ベンルック地区のホーチミン市-チュンルオン高速道路との交差点）に接続しています。
「請負業者は最高の仕事熱意を持って、ホーチミン市側の工事を契約より早く完了させようとしており、最近の旧正月の間にプロジェクト現場を視察した首相の意見に従って、進捗を短縮することを決意しています。しかし、現場は現在、特にドンナイ省で非常に重要な問題です。プロジェクトが6月に完全に引き渡されなければ、大規模な橋梁セクションに加えて、長い積載時間を必要とするアプローチ道路の軟弱地盤を処理する余地もあるため、スケジュール通りに完了することは非常に困難になります」とトラン・ヴァン・ティ氏は強調しました。
6月30日の起工式に自信
ニョンチャック橋プロジェクトの起工式当日、ホーチミン市交通建設投資プロジェクト管理委員会のルオン・ミン・フック委員長は、これを良いスタートと呼び、環状道路3号線プロジェクト全体のさらなる成功への期待を表明した。ニョンチャック橋が予定より早く着工されたことでフック委員長の期待は部分的に実現し、ホーチミン市を通る環状道路3号線セクションの起工式の準備でも多くの進展が見られた。
具体的には、施工業者やコンサルティング業者を選定する入札手続きをオンラインで実施しており、6月18日までに手続きを終えて契約を締結し、工事に着手する予定。敷地については、事業開始に合わせ、当初は6月15日に第一期敷地を地元に引き渡す予定だったが、予想以上にスピードが速まった。
5月31日午後現在、299.9/410ヘクタールの土地が回収され、約73％に達し、建設開始の条件を満たしている。プロジェクト全体の進捗率が91%に達したホックモン地区など、非常に速い進捗を記録した地域もあります。ビンチャン地区は79％を突破した。クチ地区も約73％を達成しました。トゥドゥック市では、土地の取得と整地の量が膨大ですが、進捗を早める努力もしています。今から敷地の引き渡し日まで、約2週間残っていますので、その量は確実に増えるでしょう。
「GPMBは最も心配な仕事ですが、これまでのところ、結果は非常に有望です。人々に給料を支払う日は祭りのようで、設計図を人々に渡す、無料の建設許可証、口座からの支払い、補償価格がこれほど市場に近づいたことはかつてないほどであるなど、地元によって多くの取り組みが実施されました...すべての支援政策、市全体のすべての決定は、当初はうまく実施されました。私たちは主観的ではありませんが、6月30日までにプロジェクトが開始されることに自信を持っています」と、ルオン・ミン・フック氏は喜びを隠せませんでした。
建設資材の調達先については、現地での実地調査の結果、路盤土、建設用砂、各種建設用石材で基本的に確保されていることが分かりました。路盤工事用の砂約720万立方メートルだけでも、供給源を見つけるのに多くの困難に直面しています。各省間資材作業グループの報告によると、盛土用の砂の供給源は約580万立方メートルに達し（約80.5％に達し）、2023年、2024年、2025年初頭のプロジェクト開始と建設に備えている。
残りの140万立方メートル（2025年建設分）については、作業部会は地方自治体と連携し、十分な供給量を確保できる鉱山を探しており、今後も天然資源環境省や地方自治体と連携して関連手続きを進めていく予定。一般的に、これまでのところ、ベルトウェイ 3 の資材供給源は準備されており、ユニットはプロジェクトが完了するまで継続的な建設作業を確保するための対策を講じます。
この新しいアプローチは他のプロジェクトにも応用される予定です。
ルオン・ミン・フック氏は次のように述べた。「現時点では、ホーチミン市のほぼ全員が、単なる単純な作業ではなく、非常に感情的に環状道路3号線の建設に協力していると言えます。これは、ホーチミン市が10年以上抱いてきた夢や願望であるだけでなく、今後の市の交通部門に対する信念でもあります。環状道路3号線のアプローチと実施は、物事のやり方を新たに切り開き、現在国会に提出されている決議54号に代わる特別メカニズムの草案で、ホーチミン市が新しいメカニズムを提案するための基礎となります。今後、新しいやり方は他のプロジェクトにも複製され、ホーチミン市の交通は将来、飛躍的な進歩を遂げるでしょう。」
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