加速ベルト3

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昼夜を問わず残業がニョンチャック橋のスケジュールを超える

5月下旬、南部は雨季に入りました。天気は晴れていたが、突然激しい雨が降った。しかし、ニョンチャック橋建設現場の何百人もの作業員の決意には影響しなかった。ニョンチャック橋は2022年9月24日に着工され、コンポーネントプロジェクト1A（タンヴァン-ニョンチャック区間の建設（フェーズ1））に属し、ホーチミン市環状3号線の最初の数キロメートルの1つです。

ミートゥアンプロジェクト管理委員会（PMU）のトラン・ヴァン・ティ委員長は、特にプロジェクト全体を大きな川の水中で建設しなければならなかった状況において、雨季と嵐の季節がプロジェクトの建設作業に大きな影響を与えたと述べた。雷雨や強風の際は、プロジェクトの安全と品質を確保するために、作業員は一時的に建設作業を中止しなければなりません。しかし、請負業者の建設経験と海外の監理コンサルタント（韓国）のアドバイスにより、当事者は影響を最小限に抑えるための関連対策も検討し、プロジェクトのバックアッププランも用意しました。

Tăng tốc Vành đai 3 - Ảnh 1. — ホーチミン市環状3号線プロジェクトにおけるニョンチャック橋の建設

ティ氏によれば、プロジェクト開始直後、ミートゥアンプロジェクト管理委員会は請負業者に対し、建設現場全体（利用可能な土地のある部分）で大規模な建設工事を行うために、すべての人材、資材、設備を動員するよう指示したという。それ以来、部隊は休日や旧正月も含めて昼夜を問わず3～4交代制で活動している。

その結果、2025年9月に完成予定で、現在までのプロジェクトの累計進捗率は承認計画の31.7/24.47%に達し、127%を超えています。パッケージCW2（橋の両端のアクセス道路、全長5,620メートル）は、3月28日に請負業者と契約を締結し、5月中旬からドンナイ側で承認されている一部のセクションとともに、ホーチミン市側で実施されている。このパッケージも2025年9月に完成し、前述のパッケージCW1と同時に利用される予定です。

Tăng tốc Vành đai 3 - Ảnh 2. — ホーチミン市環状3号線プロジェクトの一部であるニョンチャック橋の建設現場、6月1日

用地取得補償については、プロジェクト全体で3,270/8,220mを引き渡し、39.8％に達しました。その中で、ホーチミン市はプロジェクトのために土地の100％を引き渡した。ドンナイ省は、ドンナイ川に属する部分と世帯が動員されているセクションを含めて約21.4％に達する約1,350/6,300平方メートルの土地のみを引き渡した。現在、地方当局は敷地の整地に向けて次のステップを積極的に進めている。しかし、最大のネックとなっているのは、具体的な土地価格がまだ承認されていないため、敷地造成のための補償計画の承認、資本の前払い、世帯への支払い、プロジェクトのための敷地の引き渡しができないことだ。

投資家は、敷地はまだ完全には利用できないものの、ミートゥアンプロジェクト管理委員会は、敷地が利用可能になったらすぐに建設を実施することに集中し、特に軟弱地盤の処理がプロジェクトの進捗にとって重要な場所など、敷地が利用可能になったらあらゆる利点を活用するようにすべての請負業者に要求していると語った。

「請負業者は、ホーチミン市側の工事を契約期限より早く完了させるべく、最高の作業精神で取り組んでいます。先日の旧正月のプロジェクト現場視察で首相が指摘されたことを踏まえ、進捗を短縮することを決意しています。しかし、現場は現在、特にドンナイ省において非常に重要な課題です。6月にプロジェクトが完全に引き渡されなければ、大規模な橋梁区間に加え、アプローチ道路の軟弱地盤への対応も必要となり、積載に長時間を要するため、スケジュール通りの完成は非常に困難になるでしょう」と、チャン・ヴァン・ティ氏は強調しました。

6月30日の起工式に自信

ニョンチャック橋プロジェクトの起工式当日、ホーチミン市交通建設投資プロジェクト管理委員会のルオン・ミン・フック委員長は、このプロジェクトは良いスタートだったと述べ、環状3号線プロジェクト全体のさらなる成功への期待を表明した。ニョンチャック橋が予定より早く着工されたことでフック氏の期待は部分的に実現し、ホーチミン市を通る環状道路3号線の起工に向けた準備でも多くの進展が見られました。

具体的には、建設・コンサルティング業者を選定するための入札手続きをオンラインで実施しました。 6月18日までに手続きが完了し、契約が締結され、着工される見込みです。用地については、事業開始に合わせ、６月１５日に第１期用地を地元に引き渡す予定だったが、予想以上にスピードが速まった。

5月31日午後現在、299.9/410ヘクタールの土地が回収され、約73％に達し、建設開始の条件を満たした。プロジェクト全体の進捗率が91％に達したホックモン地区など、非常に速い進捗を記録した地域もあります。ビンチャン地区は79％を突破した。クチ地区も約73％を達成しました。トゥドゥック市では、土地収用と整地の量が膨大ですが、進捗を早める努力も行っています。これからサイトの引き渡し期限まで残り約2週間となり、確実に量が増えていきます。

「GPMBは最も懸念される課題ですが、これまでのところ、成果は非常に良好です。住民への支払い日はまるでお祭りのようで、設計図の配布、建設許可の無償化、口座振替による支払い、補償金の価格がこれほど市場価格に近づいたことはかつてないほど高く設定など、地元による様々な取り組みが実施されています。あらゆる支援策、市全体のあらゆる決意は、当初から順調に実施されています。私たちは主観的な見方をせず、6月30日までにプロジェクトを開始できるという確信を持っています」と、ルオン・ミン・フック氏は喜びを隠せなかった。

建設資材の供給源については、現地での実地調査の結果、路盤土、建設用砂、各種建設用石材で基本的に確保されていることが分かっています。路盤工事用の砂約720万^{立方メートル}だけでも、供給源を見つけるのに多くの困難に直面しています。各省間資材作業グループの報告によると、盛土用の砂の供給源は約580万^{立方メートル}に達し（約80.5％に達する）、2023年、2024年、2025年初頭のプロジェクト着工および建設に備えている。

残りの140万^{立方メートル}（2025年建設分）については、十分な供給を確保できる鉱山について地方自治体と協議を進めており、今後も天然資源環境省や地方自治体と連携し、関連手続きを進めていく。一般的に、これまでのところ、ベルトウェイ 3 の資材供給源は整っており、ユニットはプロジェクトが完了するまで継続的な建設作業を確保するための対策を講じます。

この新しいアプローチは他のプロジェクトにも応用される予定です。

ルオン・ミン・フック氏は次のように述べた。「現時点では、ホーチミン市のほぼ全員が、環状3号線の建設に非常に情熱的に取り組んでおり、単なる単純な作業ではないと言えるでしょう。これは、ホーチミン市が10年以上抱いてきた夢であり、願望であるだけでなく、今後のホーチミン市の交通部門の信念でもあります。環状3号線への取り組みと実施は、新たな方法を切り開き、現在国会に提出されている決議54号に代わる特別メカニズムの草案において、ホーチミン市が新たなメカニズムを提案するための基盤となります。今後、この新しい方法は他のプロジェクトにも応用され、ホーチミン市の交通は将来、飛躍的な進歩を遂げるでしょう。」

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