中国人観光客を歓迎する準備

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中国企業は準備ができていない？

カインホア省電子情報ポータルでは、中国国際ターミナル株式会社の情報として、3月26日から30日まで、ベトジェットエアの中国からカムラン国際空港（カインホア）へのチャーター便（フルフライト）が約20便運航される予定であると発表した。

Sẵn sàng đón du khách Trung Quốc - Ảnh 1. — 1月に中国人観光客がチャーター便でカムラン空港に到着した。

中国南方航空（中国）も3月26日から中国からカムランへの商業便を1日1便の頻度で再開する予定だ。 4月からは中国の主要都市からカムラン港への航空便数が大幅に増加し、ベトジェットエアはチャーター便の運航を継続する。

カインホア省で宿泊サービス、レストラン、ホテルを提供する企業にとって、今後のフライトに関する情報は乾季の真っ只中に降ってくる雨のようなものだ。パンデミック以前は、同省を訪れる海外からの訪問者の70％が中国人だったからだ。

チャーターVN株式会社取締役で、カインホア省で中国人客を迎え入れる旅行代理店協会会長のダオ・トロン・トゥン氏は、協会傘下の旅行代理店21社が中国人客をベトナムに呼び戻すための計画やプログラムを持っており、その中でカインホア省は優先的な訪問先となるだろうと語った。両社は、3月末に中国からカムランへのチャーター便を多数運航できるよう、中国の旅行代理店と連携して宣伝活動を行っている。一方、カインホアホテル協会のデータによると、同省には5万5000室以上の客室を有するホテルや宿泊施設が1169軒あり、そのすべてが営業を再開しており、多数の宿泊客を迎えることに支障はない。カインホア省の娯楽サービスもほぼ全面的に再開され、多くの新製品が高品質の状態で発売され、中国人顧客のニーズを確実に満たす予定です。

同様に、クアンニン省観光局長も、同地域は中国と陸と海の両方で国境を接しており、インフラ、サービス、レストラン、ホテルの面で観光客にサービスを提供し、陸、空、水で中国人観光客を迎える計画を準備していると断言した。企業はまた、宿泊から旅行まで、従業員のトレーニングに注力し、パンデミックの3年後に「常連客」を再び迎え入れる準備として、観光地に新たな魅力をもたらすことに取り組んでいる。

リエンバン観光会社の取締役トゥ・クイ・タン氏は次のように評価した。「ベトナムは観光を1年間解禁しており、サービスシステム全体、ホテル、レストラン、旅行代理店はすべて軌道に戻っており、中国人観光客を迎えるのにそれほど障害はないだろう。」しかし、中国のパートナーと規制システムはまだ準備ができていません。例えば、連盟の中国パートナーは1月から連絡を取り合い準備を進めているが、ベトナム市場のプロモーションは依然としてかなり遅い。また、両国政府は開放政策に合意しているものの、入退国手続き、個人客や旅行代理店を通さない団体客のビザ手続きなど、技術的な条件はまだ整っていない。国内航空会社の運航スケジュールは調整されていない。

「私のパートナーは、プロモーションをする前にツアー企画が好評かどうかを見極めるという考え方を持っています。言うまでもなく、マーケティング、プロモーション、顧客獲得を計画するには、サービス、製品、価格、航空券を更新する時間が必要です。そのため、チャーター旅行は3月末から4月初めに企画できますが、この市場が爆発的に成長するのは夏まで待たなければなりません」とトゥ・クイ・タン氏は予測した。

航空会社はすぐには飛行できない

ベトナム航空の代表者は、タン・ニエン氏の質問に答えて、2019年にベトナム航空は中国とベトナム間で810万人の乗客にサービスを提供し、同航空会社の国際乗客全体の19％を占めたと述べた。中国はベトナム航空の乗客数が最も多い上位3つの市場に入っている。そのため、この航空会社は早い段階から中国の航空・観光市場の回復に備えてきました。

「しかし、中国は特殊な市場であり、市場を開放してすぐに就航するのは容易ではない。ハノイとダナンを結ぶ成都など一部の路線は今月すぐには就航できない。当局が観光客向けの手続きを緩和し続け、両国間の航空・観光が早期に促進されることを期待している」とベトナム航空の代表者は述べた。

バンブー航空の代表者は、4月からニャチャンからマカオへのチャーター便を週4便、ハノイ/ホーチミン市から河口へのチャーター便を週3便/路線で運航する予定であると述べた。他の目的地については、航空会社はパートナーと交渉中であり、条件が許せば5月から6月にかけて新しい路線を開始する予定である。

ベトナム民間航空局のディン・ヴィエット・ソン副局長は、3月9日以降、同局はベトナムの航空会社に対し、中国市場へのフライトを計画し、便数を増やすよう通知していると述べた。

しかし、彼はまた、「中国市場で最も重要な要素は、ベトナムの旅行会社がツアープログラムの再構築を計画しなければならないことです。2番目の問題も非常に重要です。コロナウイルス後、多くの中国の空港は人材不足に直面しており、国際便に対応する能力に限界があります。したがって、ベトナムの航空会社が便数を増やしたい場合は、各空港と具体的に協力する必要があり、時間がかかります。航空会社の報告によると、ベトナムと中国の商業航空ネットワークが徐々に回復するのは5月までではない可能性があります。」と述べました。

2022年12月、中国が飛行許可と検疫条件を緩和するとすぐに、ベトナム航空はハノイとホーチミン市から広州と上海への乗り継ぎ便を再開しました。同航空会社は今年3月、ハノイ、ホーチミン市と広州、上海を結ぶ便の増便を継続し、ハノイ-北京路線を再開した。ベトナム航空はダナンと広州、上海、成都間の4路線を再開する予定です。ハノイと成都間の直行便を就航させ、中国路線ではワイドボディ機のエアバスA350とボーイング787の使用を増やす。さらに、ベトナム航空はハノイと北京大興空港を結ぶ路線の開設も検討している。

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