車内の USB ポートは、継続的な電力伝送を必要としない低電力タスク向けに設計されています。電流も 2A を超えるデバイスに必要な電流よりも少ないため、充電が非常に遅くなります。急速充電と同様に、充電が遅すぎるとバッテリーがすぐに損傷します。
車内でスマートフォンのバッテリーを充電することは推奨されません
市場に出回っているほぼすべてのスマートフォンは、充電サイクルが非常に限られており、使用時間が非常に短かった従来のニッケル水素電池やニッケルカドミウム電池の代わりに、リチウムイオン電池を使用しています。リチウムイオン電池は温度に敏感という欠点があり、車内の温度が高すぎたり低すぎたりするとリチウムイオン電池の寿命に影響します。
さらに、過充電状態（長時間プラグを差し込んだ状態）で放置すると、セル内の有機溶剤が非常に可燃性であるため、バッテリーの温度が上昇し、発火しやすくなります。これは、ユーザーが不適切なケーブル、特に非純正の充電ケーブルを使用した場合に簡単に発生する可能性があります。
多くのユーザーは、USB ポート経由で携帯電話を充電するために非純正の充電ケーブルを使用しています。これらのケーブルは、充電が遅いだけでなく、デバイスの回路に問題を引き起こし、バッテリーが 100% 充電されても充電器が自動的に切断されないため、最終的にはバッテリーが劣化し、動作寿命が短くなる可能性があります。
最近の車のワイヤレス充電の場合、ほとんどが誘導充電プロトコルを使用しているため、携帯電話の負担が大きくなります。さらに、大量の熱が発生し、バッテリーを充電するために車の電力がより多く消費されます。 OneZero の計算によると、携帯電話を 0 ～ 100% 充電する場合、ワイヤレス充電ではケーブル充電よりも 47% 多くのエネルギーを消費します。
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