ダクノンアルミニウム社（TKV）のニャンコアルミナ工場は、2017年7月に操業を開始しました。操業開始以来、同工場は予算から雇用創出、社会保障に至るまで、地域に大きく貢献してきました。
2024年だけで、Nhan Co Alumina FactoryはDak Nongに5,410億VNDを支払ったが、これは地方予算収入の17.6％に相当する。
Nhan Coアルミナ工場のアルミナ製品は、ゴダウ港（ ドンナイ省）から約240kmの距離を移動して他国へ輸出されます。これらの車両は、アルミナを港に運んだ後、港から工場まで石炭を輸送します。
毎年、Nhan Coアルミナ工場は約70万トンのアルミナと水和物を港に輸送し、その後約30万トンの石炭を輸送します。使用された特殊車両の数は約23,000回に達し、平均コストは年間約4,000億ドンでした。
TKV の Nhan Co アルミナ工場での双方向貨物輸送は、ホーチミン通り - DT741 - QL51 に沿って行われます。輸送コストは非常に大きく、アルミナ1トンあたりの消費価格の3.5〜4％を占め、製品消費の競争力コストを低下させます。
さらに、輸送は環境汚染を引き起こし、特にホーチミン道路などの交通インフラに大きな影響を与えました。貨物路線は比較的狭く、住宅地や曲がりくねった峠や坂道が多く通るため、交通渋滞や事故が多発しています。
現在、TKVはNhan Coアルミナ複合施設の生産能力を2029年までに年間200万トンまで拡張する計画を立てています。 TKVは、2030年までに年間200万トンのアルミナと50万トンのアルミニウムの生産能力を持つダクノン2ボーキサイト・アルミナ・アルミニウム複合施設への追加投資を目指しています。
TKVがダクノンのプロジェクトを完了する2030年以降、年間アルミナ生産量は現在の約6倍になると予想されています。それに応じて、収入、予算の支払い、雇用の創出、輸送コストが増加するでしょう。交通圧力も非常に高くなります。
首相が承認した2021年～2030年の鉱物資源計画では、ダクノンのボーキサイト総埋蔵量は約18億トンで、国全体の埋蔵量の57％以上を占めている。この期間の計画面積は約179,600ヘクタールで、省の自然面積の27％を占めます。
ダクノン省人民委員会によると、多くの国内企業が地元でのボーキサイトの採掘と加工の提案を提出しているという。中央政府は、1工場あたり10億ドル以上の投資で、ダクノンにさらに4つのボーキサイト採掘・加工工場を建設する計画を立てている。これらのプロジェクトは潜在能力を呼び覚まし、ボーキサイト採掘産業を促進し、社会経済に飛躍的な進歩をもたらします。
しかし、中央高地の交通システムには依然として多くの制限があります。ダクノンでは現在、道路輸送のみが行われています。これが社会経済発展の「ボトルネック」です。
ダクノン氏は、開発動向に対応するため、中部高地地域を結ぶ鉄道への投資を促進することを提案した。特に、同省は、アジア横断鉄道とチーバイ港を結ぶダクノン・チョンタイン鉄道路線の研究と投資を優先することを提案した。同省は、ダクノン省、ラムドン省、ビントゥアン省を結ぶ鉄道計画を補完することを提案した。
「鉄道路線は道路交通の負担を軽減するのに役立つでしょう。また、アルミナ、アルミニウム、アルミニウム製品などの物資の輸送拠点となるだけでなく、ダクノン省から近隣省への人々の移動のニーズにも対応します」と、ダクノン省人民委員会の委員長は分析した。
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出典: https://baodaknong.vn/cong-nghiep-bo-xit-va-yeu-cau-phat-trien-giao-thong-dak-nong-huong-ra-bien-248728.html
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