新たな状況における航空産業の発展

キンテドティ氏：国営企業全般、特にベトナム航空の財務健全性と競争力を強化することは、優位性を促進し、限界を克服し、発展の機会を活用するために必要です。

これは、11月10日午前、共産党雑誌、企業国家資本管理委員会、企業中央委員会が主催したワークショップ「ベトナムの社会主義志向市場経済における国家経済部門の役割の強化 - ベトナム航空の実践から」に出席した専門家らの共通の見解である。

負の資本、累積損失

准教授、博士。党中央機関学術評議会のヴー・ヴァン・フック副議長は、国有企業（SOE）の地位と役割に関する党の見解は非常に明確であると述べた。なぜなら、国有企業は重要な地位を占め、国家経済の重要な物質的力であり、国家が経済を規制し、マクロ経済を安定させ、経済発展を促進するための支援手段だからである。国有企業は、通信、情報技術、輸送、金融、銀行などの多くの重要なインフラ分野において、経済の重要かつ不可欠な部門と分野で支配的かつ主導的な役割を果たしています...

政府の国会への報告書（2024年）によれば、2023年末までに、国には6つの経済グループ、53の国営企業、親子会社モデルで運営されている19の有限責任会社を含む671の国有企業があった。そのうち、公司、一般会社、親子会社のグループは、数量的には10％強に過ぎないが、全国の国有企業の総資産の92％、総資本の90％、総収入の93％、国家予算拠出金の85％を保有しており、重要な経済的役割を果たしている。国有企業部門の総資産と総資本はそれぞれ3,899,447億ドンと1,838,707億ドンに達した。しかし、国有企業は多くの政治的、社会的課題を抱えており、その経済効率は影響を受ける可能性がある。

ベトナム航空（VNA）は、現在、総資産約58兆VNDを保有し、100機以上の航空機を保有して航空輸送において重要な地位を占めています。 VNA は航空分野で 30 年以上の経験があり、多くの競争上および開発上の優位性を持っています。アジアを代表する5つ星国際航空会社を目指している4つ星の国内航空会社です。

2024年の最初の9か月間で、VNAの収益は82兆VND（同17.4％増）に達しました。純利益は約6兆ドンに達し、2023年の最初の9か月間の純損失3兆7,400億ドンと比較して大幅に改善しました。最初の9か月間の粗利益率も大幅に改善し、前年同期の6.1%と比較して11.9%に達しました。 VNAは利益に回復したにもかかわらず、依然として35兆2,250億ドンの累積損失を被り、11兆860億ドンの負債を抱えている。

VNAのダン・ゴック・ホア取締役会長は、新型コロナウイルス感染症のパンデミックによる深刻な影響と一般的な経済困難により、VNAは困難と課題に直面していると述べた。現在、親会社の自己資本は引き続きマイナスであり、累積損失は依然として高く、公社の財務状況は依然として不均衡であり、未払い債務および延滞債務は依然として非常に大きい状況にあります。地政学的緊張が高まると状況はさらに困難になり、航空会社は燃料費の高騰、航空機のアップグレード、追加リース、購入、航空機のメンテナンス、人材不足、為替レートの変動、空港サービスの価格など、一連の不利益に直面しているため、今後の成長には国の支援が本当に必要です。

制度とキャッシュフロー、国有企業の効率性の向上

VNA取締役会会長のダン・ゴック・ホア氏は、同社は困難を乗り越えて未来を築くために包括的なリストラ計画を策定したと述べ、同計画の迅速な承認を求めた。主な部分は、既存の株主に発行される22兆VNDによる自己資本の増額、環境保護税と着陸費用に関する政策です...インフラを確保し、ロンタイン国際空港プロジェクトに参加するためにVNAを割り当てることを提案し、さらに重要なのは、航空機のメンテナンスと修理サービスを構築することです...

専門家は、2003年から2018年にかけてGDPが1％増加した場合、航空業界は1.28％から2.03％に成長すると世界的に推定し計算しています。過去20年間、ベトナムのGDPが1%成長するごとに、航空業界は約1～1.5%成長してきました。航空が経済にとって持つ重要性は非常に大きい。航空産業は特に重要な産業であり、国家の生命線です。航空は経済発展だけでなく、安全保障、軍事、国家主権の問題においても重要な役割を果たしています。そのため、困難を乗り越えて革新するための解決策を継続的に持ち、業務効率を改善して危機を乗り越え、早期に回復し、持続的に発展していくことが必要です。

しかし、国営航空会社の再編プロセスは、法的メカニズムと政策の統一性が欠如しているため、いくつかの困難と不十分さに直面している。「国有企業の資本管理に関する法律では、国家は安全保障・防衛分野にのみ資本を供給しています。これが制度上のボトルネックとなっています。国家が資本をこれ以上供給すれば問題となります。しかし、企業が定款資本を増額したり、株式を公開発行したりする場合、証券法では赤字企業は株式を公開発行できないと規定されています」と、国家金融監督委員会の元委員長代理であるチュオン・ヴァン・フオック氏は述べた。

そのため、国は不可抗力事態発生時の対応の基礎として、航空、観光、営業、株式市場、投資などに関する制度や法規制、特に国が支配株を保有する企業に対する法的規制の柔軟性、一貫性、現実との適合性を確保するため、それらの見直しと整備に注力する必要がある。

チュオン・ヴァン・フオック博士は、VNAの再編計画を直ちに承認し、証券法を次のように改正することを提案した。「企業が赤字であっても、投資家の観点から見れば潜在力があれば、投資家は発行済み株式を購入し、自らの決定に責任を負うことができる。VNAの資本を可能な限り迅速に増強するため、制度的メカニズムを通じて資本を集中させるべきである。」

国会議員のチン・スアン・アン氏は、国有企業には財務、人材、科学技術（S＆T）の3つの柱があると述べた。推進できれば効果は出るでしょう。彼は短期的解決策と長期的解決策の両方を組み合わせることを提案した...長期的には、法改正プロセスで中核国有企業と国家ブランド企業が利益の100％を保持するための基準を設定し、特定のメカニズム（資本、人材、科学技術）を試行する必要がある。短期的には、主要な国有企業と資本再編のための基金を設立することが当面の解決策となる。

元国会副議長のフォン・クオック・ヒエン氏は長期的な視点を支持している。関連する法文書の制度を評価し、見直す必要がある。そこから、徹底的かつ迅速に補足と編集を行うことで、国有企業全般、特にベトナム航空が政治的課題と経済的課題のバランスを取りながら持続的に発展するためのオープンなメカニズムとポリシーを構築する画期的な推進力が生まれるでしょう。さらに、VNA も独自のソリューションを持ち、再構築し、困難を克服する必要があります。合理的な事業計画を立て、生産活動を再編成し、安全を確保します。フライトネットワークシステムの再構築、生産性の変更...サプライヤーとのローンや負債の再構築、科学技術の応用...

[広告2]
出典: https://kinhtedothi.vn/phat-trien-nganh-hang-khong-trong-boi-canh-moi.html