「海洋の巨人」VIMCと海への志

ベトナム国営海運会社（VIMC）は、海運産業を早期に外洋に展開するために、今後多くの画期的な戦略とソリューションを提案しています。

インフラの「ボトルネック」の解消

ベトナム国営海運会社のグエン・カイン・ティン総裁は12月30日午後、運輸省の2024年の活動を総括し、2025年の主要課題を展開する会議で、近年、船舶の大型化と貨物量の継続的な増加がベトナムの海上インフラシステムに大きな圧力をかけていると述べた。

チャン・ホン・ハ副首相が会議に出席し、運輸省の2024年の業務を振り返り、2025年の主要任務を展開するよう指示した（写真：タハイ）。

現在、ベトナムの港湾を通過する貨物量は3,000万TEUに達し、10年前の予測をはるかに上回っています。一方、地域最大の積み替え港であるシンガポールは、約3,700万TEUを取り扱っている。この成長率から、VIMCのリーダーたちは、ベトナムが近い将来シンガポールを追い抜く能力を完全に備えていると考えています。

しかしティン氏によれば、海運産業の発展にとって、現在最大の課題は水路の浚渫だという。大型船舶の要件を満たすには、浚渫プロジェクトを迅速に実施する必要があります。

しかし、ベトナム海事局によれば、この活動のための予算は未だ限られており、十分な注意が払われていないという。一方、港湾は「オープンポート」モデルを適用し、税関システムを統合して通関時間を短縮し、港湾間の貨物輸送を支援し、競争力を高める必要がある。

これらのボトルネックに対処するため、VIMC は戦略的な深水港プロジェクトにリソースを集中させています。代表的な例は、ベトナムの海運産業の新たなシンボルとなることが期待されるカンザー国際中継港プロジェクトです。カンザー港は戦略的な立地条件を備えているため、輸送プロセスを短縮し、国内商品の物流コストを大幅に削減するだけでなく、ベトナムが世界のサプライチェーンにさらに深く参加する機会も提供します。

「首相がこのプロジェクトを承認し、ホーチミン市に投資家選定手続きを早急に完了するよう要請することを期待しています。これは、ベトナムの海運産業の向上と世界の主要港湾との公正な競争に向けた重要な一歩となるでしょう」とVIMC総裁は述べた。

カンザー国際トランジット港プロジェクトの展望。

カンザー港とカイメップ・チーバイ港湾群は、運用が開始されると、ベトナムの海運産業の競争力向上に貢献する港湾複合施設となり、現在および将来の内陸アジア地域の海上地図のルート変更を図ることになる。

それだけでなく、港湾クラスターはベトナム製品のシンガポール経由の輸送への依存度を軽減するのにも役立ち、ベトナムからの直通の国際輸送ルートを創出し、国際市場における国内製品の競争力を大幅に向上させます。

艦隊開発戦略と国際協力

VIMCは港湾インフラのアップグレードに加え、世界最大級の船会社との協力戦略を通じて国内の船隊を急速に発展させることも目指しています。このように、VIMC はパートナーの既存の顧客基盤と市場を活用するだけでなく、輸送ネットワークを急速に拡大し、競争力を強化します。

ベトナム国営海運会社グエン・カイン・ティン総裁が会議で講演した（写真：タハイ）。

VIMCの指導者たちは、国際協力はベトナムが先進的な輸送技術にアクセスすることを助けるだけでなく、輸送の利用効率も確保すると断言した。これは、実際の問題をできるだけ早く処理するための近道となる解決策を備えた戦略です。

ティン氏は、国内貨物輸送のニーズを満たし、国際路線にも対応できる強力な船団を開発するという目標を強調し、これはベトナムの商品を他国を経由せずに世界に直接届けるための重要な一歩であると述べた。

昨年、VIMCは目覚ましい成果を達成しました。港湾貨物取扱量は1億4500万トンに達し、2023年比27％増、海上輸送量は2000万トンに達し、計画を22％上回った。しかし、これは将来のより大きな計画の始まりに過ぎず、事業は現在の数字で止まるわけではありません。

VIMCは政府および省庁の支援を受け、ベトナムの海事産業を地域レベルに引き上げるという目標の実現に向けて、今後も画期的なプロジェクトを実施していきます。

外 VIMCは、経済的な目標と戦略に加えて、ベトナムの全体的な発展にも積極的に貢献することを目指しています。深水港プロジェクトは雇用を創出し、また裾野産業の発展を促進します。そこから人々の生活の質を向上させます。

VIMCは、戦略的なビジョンと強い決意を持って、ベトナムの海事産業の発展ストーリーを書き続け、願望を現実に変え、世界の海事地図におけるベトナムの地位を確固たるものにしています。

ティン氏はこの戦略を実現するために、政府と省庁からの強力な支援が必要であると強調した。特に、株主代表への強力な地方分権化や企業への自主性付与など、大企業の発展を奨励する政策メカニズムは、ベトナム企業が大海原に進出するための前提条件である。

「政府と省庁の支援により、VIMCは事業目標を達成するだけでなく、グローバルバリューチェーンにおけるベトナムの地位向上にも貢献するだろう」とベトナム国営海運会社のゼネラルディレクターは断言した。

出典: https://www.baogiaothong.vn/ong-lon-hang-hai-vimc-va-khat-vong-vuon-ra-bien-lon-192241231085708671.htm