ニントゥアン省、高速道路と港湾を結ぶプロジェクトの長さを延長、投資資本を削減
南北高速道路と国道1号線、カナ総合港を結ぶ道路プロジェクトは、長さが8.2km増加するように調整され、総投資額は約2,150億ドン減少した。
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| ニントゥアン省人民委員会の指導者らは、南北高速道路と国道1A号線を結ぶ道路の第1コンポーネントプロジェクトの建設進捗状況を視察した。写真：Huu Tin。 |
ニントゥアン省人民評議会は、2021～2026年の任期の第11期省人民評議会第21回会議において、南北高速道路と国道1号線およびカナ総合港を結ぶ道路プロジェクトへの投資方針を調整する決議を可決した。
これに応じて、南北高速道路と国道1号線、カナ総合港を結ぶ道路プロジェクトは、総延長、総投資額、資本構成、土地利用面積を調整しました。
具体的には、路線総延長を約23kmに調整し、8.2km増加します（前回承認は約14.8km）。構成事業1 南北高速道路と国道1号線を結ぶ区間は、延長約10.14kmのままとする。構成プロジェクト2 国道1号線からカ・ナ工業団地の境界までの区間（長さ約4.66km）は、国道1号線からカ・ナ総合海港までの約12.86kmの区間に調整されます。
プロジェクトは8.2km増加しましたが、総投資額は214,958億ドン減少するように調整されました（承認された総投資額は9030億ドンで、689,042億ドンに減少しました）。そのうち、構成プロジェクト1は2220億VND以上減少しました（6510億VND以上から4280億VND以上へ）。構成プロジェクト2は90億VND以上増加しました（2,510億VND以上から2,600億VND以上）。
注目すべきは、プロジェクトの資本構成が変更されたことです。構成要素プロジェクト1では、中央予算資本が6,100億VNDから3,870億VND以上に削減されました。構成プロジェクト1における中央予算資本の削減額は2,220億VND以上であり、これは構成プロジェクト2のスポンサー（Trung Nam Construction Investment Joint Stock Company、2,130億VND以上）の社会化資本を置き換えるために使用されます。2つの構成プロジェクトの地方予算資本に変更はありません。
また、本事業の工事に用いられる土地面積は、67.2ヘクタールから123.7ヘクタール（追加道路区間約8.2kmのうち56.5ヘクタールの増加）に増加しました。
ニントゥアン省交通建設投資プロジェクト管理委員会（投資家、管理委員会と略称）によると、プロジェクトの長さは2022年5月23日に承認された投資方針と比較して約8.2km増加しました。これは、「プロジェクトの目的を達成し、南北高速道路の交差点からカナ総合海港までの交通をスムーズに接続してプロジェクトの効率を促進し、省の南部の主要経済地域の重要なプロジェクトの開発の勢いを生み出すには、プロジェクト規模の調整が必要であり、カナ工業団地の起点からカナ総合海港までのルートに投資を継続する必要がある」ためです。
管理委員会は、敷地整地費用（総額510億VND以上）の削減によりプロジェクトの総投資額が減少したと述べた。構成要素プロジェクト1の第2フェーズを実施しなかったため減少（810億VND以上）構成プロジェクト2の建設費、プロジェクト管理費、その他の費用を1,190億VND以上削減します（路盤規模16m、路面12mではなく、路盤34m、路面21m）。
さらに、プロジェクトの準備、評価、承認時（2022年1月）の材料価格が施工図の設計と見積の準備、評価、承認時（2022年9月）よりも高かったため、予備費（670億VND以上）と建設費が削減され、入札後の節約額（450億VND以上）も増加しました。
事業の進捗状況については、2024年9月20日現在、南北高速道路と国道1A号線を結ぶ構成事業1は契約金額の約70％が完了しており、2024年12月に完成・供用開始される予定です。しかし、このプロジェクトの難しさは、約8,000m3の盛土が不足していることです。
2024年9月20日のプロジェクト検査で、ニントゥアン省人民委員会のトラン・クオック・ナム委員長は、投資家に対し、請負業者と調整して建設の進捗を加速し、品質を確保し、2024年末までにプロジェクトのフェーズ1をオープンすることを決意するよう要請した。
同時に、投資家はニントゥアン省人民委員会に、国家予算を使用して国道1A号線からカナ総合港までの約13kmの区間であるコンポーネントプロジェクト2の建設の方向性について助言し、2025年にプロジェクト全体を完成させて使用開始することを目指しています。
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