タムキー市フンヴォン通り完成プロジェクトに関する社会批評会議に招待されました（2024年12月27日）。フン・ヴオン通りは私にとって多くの思い出と結びついています。
州再建記念日
それは、省が新たに再編されたときに、タムキー市の主要道路（現在のフンヴォン通り）を開通させるための協議会議の最中のことでした。現地観察を通じて、そのルートが人口が非常にまばらな住宅地を通っていることが分かりました。
当初の交通需要は非常に少なかったものの、将来を見据えて、全路線の赤線境界線を幅40mとし、その境界線内の住民への補償を明確にする案を提案しました。
道路を建設する場合、資金源に応じて、両側から内核に向かって建設されます。前面の中央分離帯には日陰を作る木や花が植えられており、交通量の増加などにより拡張が必要になった場合の予備地としても機能しています。
そのアイデアは会議で高く評価されました。フン・ヴオン道路は、幅6メートルの歩道、両側に7.5メートルの2車線、中央分離帯として幅13メートルの中央中心部が設けられ、花や草が植えられています。
道路が建設され、運用が開始されると、省人民委員会は道路に名前を付けるための会議を開催しました。当時、私は会議で、ほとんどすべての都市の最大の道路に国を建国した王の名が付けられていると述べました。フン・ヴオン通りという名前は広く認められています。
ほぼ四半世紀が経過し、タムキー市の人口は増加し、タムキー市の社会経済開発活動や市街地、工業団地の連鎖により、交通量が急増しました。フン・ヴオン通りを拡張する必要性が急務となっている。当時の先見の明のあるアイデアが今日どのように実を結んだかが、今になってようやくわかる。
新しいプロジェクトに貢献する
中央分離帯を13mから7mに縮小し、片側1車線（片側3車線）にバイク、混合車線、車線を追加で建設するという提案については、納得できないと思います。
会議に送った反論の中で、私は、この提案に従えば、タムキーはベトナムの都市交通問題と同じ過ちを繰り返すことになるだろうと述べた。それは、交通が静止するエリアがないため、バイクレーンに車が自由に駐車されているからです。それ以来、道路は3車線から2車線に削減され、交通渋滞と混乱は避けられなくなりました。
この問題の典型は都市部にあります。ダナン、グエンヴァンリン通りとグエンフートー通りは、どちらの道路も片側3車線であるにもかかわらず、バイクレーンに車が密集して駐車されており、混合レーンの交通が非常に混雑しています。
私はこの解決策に反対し、フン・ヴォン通りがこの慢性的な問題を完全に解決できると指摘しました。具体的な解決策は何ですか?
マンネリから抜け出すには、片側に4車線ずつ建設する必要がある。それは歩道の車線です。この車線は、道路の芝生と花壇が点在する駐車スペースで構成されています。次の 3 車線はバイク用、2 車線は車用です。
フン・ヴォン通りの実際の状況では、両側の歩道を1メートル、中央分離帯を2メートル切断するだけで、中央分離帯を7メートルから3メートルに縮小でき、花や芝生を植えるのに十分です。
この解決策により、フン・ヴオン通りは全国の小都市で最もスムーズで秩序ある交通道路となるでしょう。私の意見では、これが最善の解決策です。残りはクアンナム省の選択です。
突然、スイスの建築家ル・コルビュジエの有名な言葉を思い出しました。彼は建築業界の哲学について次のように語った。「良い建築家は存在しない。存在するのは賢い顧客だけだ。」
タムキー市のフン・ヴオン通りでもっと良い思い出が作れるといいなと思います。
フン・ヴオン道路完成プロジェクトは、全長5.634km、断面40mです。これはタムキー市の主要プロジェクトの一つで、省予算から総額約4,500億ドンが投資される。
このプロジェクトでは、排水システム、歩道、樹木、その他の付帯工事を含むルート全体が完成する予定です。このプロジェクトでは、最新の建設技術を適用し、建設の品質と長寿命を保証します。
完成すれば、交通システムが改善され、渋滞が緩和され、人々の生活の質が向上し、地元の社会経済の発展が促進されます。
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出典: https://baoquangnam.vn/ngam-giai-phap-cho-duong-hung-vuong-3147036.html
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