金曜日、オレゴン州からカリフォルニア州へ向けて離陸した同機の胴体の一部が左側から剥がれ落ち、パイロットは引き返し、乗客171名と乗務員6名を乗せたまま安全に着陸せざるを得なかった。新しい飛行機は8週間運航されています。
先週金曜日、アラスカ航空1282便の側面ドアが消失した後、酸素マスクが降ろされた。写真: カイル・リンカー
FAAのマイク・ウィテカー長官は「FAAは、一部のボーイング737MAX9型機が飛行を再開する前に、即時検査を要求している」と述べた。米国国家運輸安全委員会の調査官らは土曜日の午後に現場に到着する予定だ。
ソーシャルメディアの投稿には酸素マスクが配備されている様子が映っていた。胴体側面のドア部分の一部が消え、ドア状の隙間が残っています。
アラスカ航空の乗客、エマ・ヴーさんはCNNに対し、目が覚めると飛行機が降下しており、「マスクが下がったので、普通の乱気流ではないと分かり、その時に間違いなくパニックが始まった」と語った。
FlightRadar24によると、爆発が起きた時、1282便は高度16,000フィート（4,800メートル）を少し超えた地点にいた。 liveatc.netに投稿された録音によると、パイロットは航空管制官に「着陸したい」と伝えた。
「緊急事態を宣言します。高度1万フィートまで降下する必要があります」とパイロットは付け加えた。これは緊急事態発生時に備えられた高度である。この高度以下では、健康な人は追加の酸素なしで呼吸できます。
「乗客たちがどのような状況だったかは想像もつかない」と、エンブリー・リドル航空大学の航空安全専門家、アンソニー・ブリックハウス氏は語った。 「あの小屋には風が吹き抜けていたでしょう。かなり混乱した状況になり、間違いなく恐ろしい状況になっていたでしょう。」
ボーイング737 MAXは、ボーイング社の単通路ナローボディジェット機で、2016年に正式に就航した。写真：Wiki
FAAは、今回の検査命令はMAX9型機171機を対象としていると述べたが、新たな検査が必要な機数や具体的な検査要件については明らかにしなかった。 MAX 9は、これまでに納入された1,400機のMAX機のうち約220機を占める。
事情に詳しい関係者によると、中国を含む複数の外国規制当局がこの件について詳細を求めているという。 MAXは、コックピットソフトウェアの設計不良によりエチオピアとインドネシアで墜落事故を起こした後、世界中で20か月間運航停止となった。
しかし、航空データプロバイダーのシリウムによると、MAX 9を運航している米国の航空会社はアラスカ航空とユナイテッド航空の2社だけだ。両社は土曜日に数十便の航空便を欠航した。
アラスカ航空は以前、検査のためボーイングMAX9型機65機を自主的に運航停止にすると発表していた。ユナイテッド航空は、検査のためMAX9型機約45機の運航を停止し、土曜日には60便が欠航となると発表した。
ブイ・フイ（ロイター、ブルームバーグ）
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