そのため、ホーチミン市ビンタン区タンタオ区にあるPouYuen Vietnam Co., Ltd.（PouYuen社）の従業員が職を失い、給与に影響が出ているというニュースを聞いたとき、自発的な市場の売り手も非常に心配していました...
午後4時から4時半までは、PouYuenの労働者が仕事を終え、通りは人々で混雑します。賑やかな午後の市場。露天商や屋台がPouYuen Companyを「取り囲む」。車のクラクションが鳴り響いていた。労働者たちは夕食を作るために食料を買うために立ち寄りました。店員たちはシートを広げ、歩道や通りにあらゆる種類の食品や食料品を並べた。誰もが客に買い物を勧めるために大声で叫び、都市の秩序が現れると「逃げる」ために絶えず周囲を見回していた。
卸売業者で賑わう普元公司周辺の道路
Google マップのスクリーンショット
グエン・ティ・ウットさん（38歳、バクリウ出身）と夫は、国道54号線の歩道に防水シートを広げ、野菜を数本売っていた。ウットさんは、以前、夫と二人で田舎で一生懸命働いていたが、作物は不作が続いたと語った。仕事が不安定だと分かった夫婦は、5年前、知人の勧めでホーチミン市に行き、PouYuen社の近くに家を借りて、工場労働者として働くことを計画した。しかし、彼らは雇われなかったので、夫婦はいくつかの商品を持ち帰り、普源市場で売ることにした。
「コロナ禍の時は何も言わなかったが、過去2年間は競争が激しく、労働者が買うお金がないため、販売が非常に困難だった。今年のような年は見たことがない。今は仕事帰りの労働者の姿を見るととても混雑しているが、当時ほどではない」とウットさんは語った。
「以前は売れ行きが悪かったのですが、今はまばらです。売り手が多すぎるので、買い手より売り手の方が多いのかどうかわからないこともあります。家にいて衣類の加工注文を受けている女性もいます。鍋やフライパンを売るチャンスがあれば、売るために広げ、空きスペースを見つけると売るのです」とウットさんは付け加えた。
都市秩序が現れると、PouYuen Companyの周辺で商売をする人々は「逃げる」
彼女が話を終えたちょうどその時、時計が午後4時39分を指し、ウトさんは州道10B号線の橋のたもとから都市秩序チームのパトカーがやってくるのを目撃した。夫婦はすぐに野菜の防水シートを掴み、丸めてバイクのシートの上に載せました。パトカーが通り過ぎると、ウットさんはそれを降ろして広げて売った。
ウットさんは急いで仕事をしながら、「ここ数ヶ月、私はたくさんの商品を買う勇気がありませんでした。労働者があまり買わなくなったからという理由もありますし、都市の秩序が厳しいこともあるので、衝動的に売ってしまうのです。結局、余った商品があれば食べます。食べなければ、捨てて損をすることになります。」と語った。
旧正月に故郷に帰るかと聞かれると、ウットさんはこう答えた。「もう旧正月は楽しみじゃない。故郷に帰りたいけど、帰るお金はどこから捻出すればいいの？ 毎日食べ物のことを考えるだけでも疲れるわ。」
午後4時49分頃、さらに2人ほどの作業員に野菜を売り続けたが、市街地秩序チームが車を引き返したため、ウットさんと夫は「走り」続けた。ウットさんの周囲では、多くの人が荷物をまとめて持ち去り、立ち去っていった。壁にもたれながら、足でしっかりと隣の箱をつかみ、発泡スチロールの箱に商品を入れている人もいます。
ウットさんの屋台からそう遠くないところで、トラン・キム・ハンさん（43歳、ビンディン省出身）がコートの襟を立て、トレイに食べ物を載せて、逃げようとしていた。ハンさんは「大変なときだけ売っていますが、安定していません。運ばなければならず、足の爪が割れてしまう日もありました」と語った。
ハンさんによると、この市場の売り手は毎日、労働者が午後のシフトを終える午後4時から5時頃が最も忙しいそうです。ハンさんは、自分の店が歩道を侵害し、交通に影響を与えていることも認識している。
「でも、今は仕事がないので、どうしようもありません。毎日卸売りをすれば、おそらく10万ドンの利益は出せるでしょう。今は売る場所を探さなければなりませんが、1日6万～7万ドンで場所を借りたら、どうやって食べていけばいいのでしょうか。今日請求されたら、明日も資金を稼ぎ続けなければなりません。今、政府は歩道料金として月20万～30万ドンを請求していますが、私も支払うように努めています。そうすれば、もう走らなくて済みます」とハンさんは語った。
午後の勤務時間外に自発的に市場に出向く労働者
ビンタン区都市管理局副局長のト・タン・タム氏は、ホーチミン市は最近、歩道と道路の一時使用に関する決定32号を発行し、各区と町がいくつかの道路の管理を委任し、駐車、文化芸術活動、商業、建設資材の収集に使用できるようにしたと語った。
その後、ホーチミン市人民評議会は料金徴収レベルを規制する決議第15号を発行した。ホーチミン市運輸局には、インフラセンターが管理する路線については運輸局がライセンスを付与し、地区の路線については地区がライセンスを付与するという指示文書がある。
ビンタン地区のPouYuen社
これまで、ビンタン地区は運輸省から道路工事の資産管理を委託されてきた。統計によると、地区全体には548本の道路があり、そのうち352本には幅3メートル以上の歩道があり、交通目的以外の一時的な使用に適しています。検討に基づき、地区は歩道の主な目的である交通を引き続き実現する計画を策定しましたが、駐車、建設資材の収集、取引は追加的な目的です。
プロセスに関しては、地区は各ルートを評価し、ルート（どのセクション、どのくらいの長さ、どの番地から）と実装のソリューションを決定する必要があります。同時に、リストを作成し、警察、交通安全委員会、運輸省、関係機関に送付して意見を求めます。
意見を総合した後、地区は許可されるルートとその目的のリストを発行します。その時、人々は地区人民委員会の受付チームに行き、家の前の歩道がどれくらいの幅があるかなどの登録申請書を提出します。
埔源公司の隣にある自発的な市場で商売をするという人々の提案については、区はそれを考慮に入れ、計画について協議し、どのルートをどのような目的で使用するかを指定している。ビンタン区はこれを大規模に展開するのではなく、まず約20路線に展開する予定だ。
人々は道路の真ん中にシートを広げて商品を売っています。
「この自然発生的な市場は長い間存在しています。自然発生的な市場は時間単位で販売され、主に午後に仕事帰りの労働者にサービスを提供していますが、正午には商売はありません。これはルーチンのようなもので、私たちは歩行者と車両が循環する通路を設けて秩序を保つように整備しました。ホーチミン市は方針を示しており、都市管理部門は秩序を管理するためにその方向に助言します」とタム氏は語った。
現在、埔源地区周辺には、建設資材の集積地として利用される予定の路線が約7路線あり、利用するには住宅所有者が借りる必要があります。駐車や物品の取引などその他の目的については、既存の路線で自発的に取引されているものはわずかであると予想されます。都市管理局は、区人民委員会、経済局、都市秩序管理チームと連携して総合的な評価を実施し、ビンタン地区人民委員会に提案する予定です。
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ソースリンク
![[写真] ファム・ミン・チン首相が経済成長に関する地方との政府会議を主催](https://vstatic.vietnam.vn/vietnam/resource/IMAGE/2025/2/21/f34583484f2643a2a2b72168a0d64baa)
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