オープンな戦略的水平軸

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戦略的な水平軸

クアンナム省の北の玄関口に位置する「新市街地」ディエンバンは、ダナン市、ホイアン市の古代都市エリア、および省西部地区の交差点です。

この町は、ダナン国際空港、ティエンサ港、工業団地、工芸村、地域間の世界文化遺産であるフエ・ホイアン・ミーソン、南部のトゥボン川デルタシステムのシステムを通じて、産業、サービス、観光活動を共有する機能を持っています。

そのため、ダナン市とクアンナム省は投資を促進し、ディエンバン、特にベトナム沿岸道路、国道（QL）1号線、東部地域のいくつかのルートを通じて戦略的につながる主要な交通インフラプロジェクトを運用してきました...

しかし、東から西へディエンバン町を通り、ホアクオンコミューン（ダナン市ホアヴァン地区）の国道14Bにつながる戦略的な水平軸は形にできていない。

写真5 — 環状道路にはディエンホア村を通る鉄道高架が建設される予定だ。写真: CT

計画によれば、クアンナム省の北部環状道路の長さは約18.7キロメートルである。ダナン市を通過する区間は1.2km、クアンナム省を通過する区間は17.5kmである。

ディエンバン町人民委員会のトラン・ウック委員長は、都市クラスターの将来のあらゆるニーズを満たす長期的かつ持続可能な開発は、北部ベルト軸の形成と切り離すことはできないと評価した。

このルートは、ディエンバン東部の海岸道路からヴィンディエン川を渡り、国道1号線を渡り、高速道路を渡り、イエン川（ダナンが建設中のクアンダー橋経由）を渡り、国道14B号線に至る交通を結びます。

クアンナム省の北部環状道路が完成すると、ナムザン国境ゲート経済圏（国道14D号線、ホーチミン道路、国道14B号線経由）とダナン市、クアンナム省北部沿岸地域（ダイロック、ディエンバン、ホイアンが第1の原動力）を結び、経済都市回廊の東西交通軸を完成させることに貢献することになる。

「上記の戦略的な水平軸は、クアンナム省北部の都市空間を開発し、人口を分散させ、新しい都市部を形成し、町の中心部の人口密度を減らすための改修と土地基金の条件も作り出します。

さらに、省西部地域の社会経済発展を促進する。「ダナン市の南環状道路である国道609号線の交通需要を満たし、交通量を減らすためだ」とトラン・ウック氏は述べた。

投資実現

3年以上前（2021年3月12日）、省人民評議会常任委員会と作業代表団が現地を調査し、クアンナム省の北部一帯一路プロジェクトの投資政策案に関連する内容について各部門や地方から報告を聞いたことを思い出してください。

写真6 — プロジェクトの終点は、ダナンが投資して建設しているイエン川にかかるクアンダー橋に接続します。写真: CT

会議では、関係者らが投資の必要性、社会経済計画との適合性、セクター計画、投資資本の規模、内容と出所、影響評価、プロジェクトの効率性などを強調した。

ディエンバン町人民委員会副委員長のグエン・スアン・ハ氏は、クアンナム省の北環状道路プロジェクトは、2021年4月19日付の投資政策に関する決議第23号、2021年7月22日付の決議第55号において、省人民評議会によって決定されたと述べた。

省人民委員会は、2022年5月16日付決定第1312号、2023年9月18日付決定第1960号でプロジェクトを承認、調整、補足しました。これに基づいて、鎮人民委員会は、2023年12月28日付決定第8990号で基本設計後に実施される建設設計を承認し、2024年1月17日付決定第329号で調整しました。

ディエンバン町人民委員会の2023年12月28日付決定第8990号によれば、クアンナム省の北環状道路プロジェクトは、鉄道高架（トランニャット工業団地に隣接）からクアンダー橋までの全長約4.62kmの区間を2つのセクションに分割して建設することに投資する。

特に、DT605号線への鉄道高架は、ディエンホア町の行政中心地にあるN3交差点から始まり、808+325kmの南北鉄道（鉄道路線）とバウサウ川を渡り、DT605号線との交差点まで約1.39km（鉄道高架とバウサウ川を渡る橋を含む）にわたります。

DT605ルートからクアンダー橋始点までの区間は、DT605ルートとの交差点から西に進み、8+788km（高速道路ルート）でダナン - クアンガイ高速道路を横断し、プロジェクトの終点はイエン川を渡るクアンダー橋終点に接続し、全長は3.23kmとなります。

写真4 — クアンナム省の北部環状道路プロジェクトの一部であるディエンティエン村を通る高速道路高架の建設現場。写真: CT

ディエンティエン村人民委員会副委員長のグエン・クオック・フォン氏は、このプロジェクトが通過する地域として、タイカム村、タイソン村、スアンディエム村の300世帯以上に影響を及ぼすと述べた。公社は関係部門や部署と連携して会議を開催し、プロジェクト建設の政策、目的、重要性を発表し、人々の支持を得た。

これまでに、被害を受けた農地を持つ世帯は補償や支援を受けてきた。住宅地や住宅の用地確保の実施は、関係機関や部署によって緊急に行われている。

グエン・クオック・フォン氏によると、このプロジェクトが完成し、運用が開始されると、特にディエンティエンコミューンに大きな影響を与え、ディエンバン町の中心部、またはホアヴァン地区を通ってダイロック地区への移動の利便性が高まり、移動時間が短縮されるとのこと。潜在力の活用、社会経済の発展、安全と防衛の確保。

最近、クアンナム省の北環状道路プロジェクトの着工に関する情報が、タイカム村の人々から大きな注目を集めている。タイカム村長のグエン・ディン・フン氏は、政府が戦略的に重要なこのプロジェクトを実施したとき、村の人々と役人が全員同意したと語った。

そのため、被害を受けた生産用地については、全件金銭を受け取って土地を引き渡した。幹線道路が開通し、歴史的なボーボー勝利を記念したディエンティエンランドの故郷の様相は大きく変わり、新たな生活の構築に貢献するでしょう。

プロジェクト総投資額4980億VND

設計によれば、プロジェクト開始からルート DT605 までの路盤の幅は 9.5 m です。路面幅7.5m、両側歩道幅1m（補強歩道幅0.5m）の道路です。 DT605号線からクアンダー橋までの路盤は幅27メートルです。片側の路面の幅は7.5m、中央分離帯の幅は2m、片側の歩道の幅は5mです。

鉄道高架の長さは214.91メートル、幅は10.5メートルです。バウサウ橋は長さ173.18メートル、幅10.5メートルです。高速道路の高架の長さは161.10メートルです。幅22m（片側車道幅7.5m、中央分離帯幅2m、片側柵幅2.5m、歩道幅2.5m）。このプロジェクトは、請負業者である Dai Thien Truong Joint Stock Company と 873 Joint Stock Company - Construction of traffic works の合弁企業によって実施されます。

グエン・スアン・ハ氏は、クアンナム省の北部一帯一路プロジェクトは省人民委員会によって町人民委員会に投資家として任命され、投資家の代表はディエンバン町建設投資プロジェクト管理委員会であると述べた。

投資目標は、クアンナム省北部とダナン市の東部と西部を結ぶ交通システムを完成させることです。地域の社会経済発展の推進力を生み出す。このプロジェクトの総投資額は4,980億ベトナムドンです。そのうち中央予算は3,980億ドン、省予算は1,000億ドンを支援します。

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出典: https://baoquangnam.vn/khoi-cong-duong-vanh-dai-phia-bac-tinh-quang-nam-mo-truc-ngang-chien-luoc-3139974.html