30分の無料駐車は文明的だ

駐車場は活用すべき資源の一種ですが、それをどのように活用すれば国や地域社会に最大限の利益をもたらし、同時に人々の利益と調和させることができるかが問題となっています。

車の数は毎年約10％増加しており、移動は都市中心部に集中しているため、駐車場はますます不足しています。多くの解決策が提案されていますが、その有効性はある程度までです。

ハノイのグエン・コン・ホアン通りにあるスマートな駐車場（イメージ写真）。

例えば、奇数・偶数駐車を実施するという解決策は、ハノイでは2016年から7つの道路で実施されていますが、総括的な評価は一度も行われていません。

ハノイは2022年に1,620の駐車場を計画していたが、2023年末までに建設されたのは57の駐車場のみで、66の駐車場は投資中だった。駐車場として計画されていた多くの土地が放棄されています...

駐車場計画によると、市は地下駐車場７３台を整備する予定だが、投資率と予想収益のバランスを取るのが難しく、今のところ駐車場は建設されていない。

駐車料金も議論の的となっている。料金が恣意的に適用され、場所によって異なるため、駐車者は各駐車場に独自の「ルール」があるように感じてしまうのだ。

現在、都市部の路上駐車許可は地区レベルで決められているが、市が許可する駐車場もあり、運用方法に違いがある。

駐車料金の透明性の問題を解決するため、2024年から多くの駐車場でキャッシュレス料金徴収が導入される予定です。

しかし、実際には、料金を複数回引き落としたり、数分停車しただけなのに料金を差し引かれたり、口座から料金を引き落としたのに現金で請求されたりといったミスでトラブルに巻き込まれるドライバーが多いのが現状です。

駐車ブロック1つにつき60分の規制は、駐車を1分延長する場合（1ブロック+1分）、駐車ブロック2つ分の料金を支払わなければならず、顧客が不満を抱くという問題を引き起こします。

リンダム市街地（ハノイ）では、ある車の所有者が、車から降りず、エンジンも切らず、テキストメッセージに返信するために数分間停車しただけなのに、駐車場の職員がETCカードリーダーを使ってカードをスキャンし、口座からお金を引き落としたと苦情を述べた。

多くの車の所有者は、間違った駐車場に車を停めてすぐに立ち去らなければならないのはごく普通のことだと言います。止まったらすぐに請求されるのは不当です。

また、ホアンカウ地区の駐車場では、乗用車やタクシーは5分以内の駐車が認められているとの標識があるにもかかわらず、駐車した途端にETCカードの口座から2万ドンが差し引かれていたという事例も多かった。 ETCレジと矛盾する看板も無理なので調整が必要です。

一方、ビッグC、イオンモール、ミペックなどのショッピングモールが3時間以内の無料駐車場（3時間を超えると有料）を活用する方法は、商業誘致に大きな効果があり、多くの人々から合理的な解決策として見られるようになってきています。

一部の都市部では、キャンパス内や地下の駐車スペースを時間ブロック（通常は 30 分ごと）に応じて規制するテクノロジーを導入しています。

この方法は、自動車利用者が一瞬でも駐車場に出入りする際に「不当に損をしない」ように、駐車場サービス事業者が導入する必要がある。

最近、ト・ラム事務総長は、ハノイ市に対し、駐車時間中に取引を行えるよう、駐車料金を徴収せずに30分間駐車できる条件を設けることを検討するよう提案した。 30 分を過ぎると段階的に料金が加算されます。

この方法は、車を運転する人が駐車時の時間とお金の節約に対する意識を高めるのに役立ちます。

上記の事務総長の提案は研究する必要があり、実行に移されれば、国民は必ずや同意し支持するであろう。

出典: https://www.baogiaothong.vn/mien-phi-do-xe-30-phut-la-van-minh-192250317234350078.htm