世界最大の航空機が初めて超音速機を搭載

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翼幅で世界最大の航空機である米国のRocは、胴体の下にTalon-Aエンジンを搭載した実験的な極超音速機の搭載に成功した。

12月3日、Roc航空機はTA-1実験用極超音速機を搭載してカリフォルニアで飛行した。写真: ストラトローンチ — 12月3日、Roc航空機はTA-1実験用極超音速機を搭載してカリフォルニアで飛行した。写真:*ストラトローンチ*

世界最大の飛行機が先週末、その巨大な翼の下に新たな貨物を積んで離陸した。 Spaceによると、ストラトローンチ社のロック輸送機は12月3日に別の輸送機を積んで初飛行を行った。主な目的は、ストラトローンチの最初の実験用極超音速機であるタロン-A（TA-1）の推進システムを評価し、輸送中にどのように反応するかを確認することです。

「タロンAの推進システムは、極超音速に達するのに必要な推力を提供する液体燃料ロケットエンジンをサポートしています」とストラトローンチのCEO、ザカリー・クレヴァー氏は語った。地上で燃料を補給し、点火するための試験を複数回実施し、成功しましたが、分離前に空中でシステムがどのように機能するかを評価する必要があります。飛行の初期結果では、システムは予測通りに機能したことが示されており、完全な試験データを検証した後、次のステップを決定します。

TA-1 実験用極超音速機のクローズアップ。写真: ストラトローンチ — TA-1 実験用極超音速機のクローズアップ。写真:*ストラトローンチ*

翼幅117メートルのRocにとって、最新の飛行は12回目となった。この巨大な双胴機は今年5月初めに飛行し、タロンの試作機による初の落下試験を実施した。ロックは12月3日、南カリフォルニアのモハベ航空宇宙港を離陸し、3時間22分飛行した。 TA-1は離陸から着陸まで輸送機の下部に搭載されます。

ストラトローンチは、2011年にマイクロソフトの共同創業者であるポール・アレンによって設立されました。当初の目標は、ヴァージン・ギャラクティックの有人航空機ホワイトナイトツーや宇宙船VSSユニティと同様に、ロケットを高高度から地球の大気圏へ打ち上げることでした。しかし、アレン氏の死から1年後の2019年、同社はRocを極超音速機の研究開発のプラットフォームとして活用することに注力した。再利用可能なタロンA航空機は、ストラトローンチ初の極超音速機となる。

アン・カン（宇宙によると）

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