超音速旅客機の前進

2月3日、フィナンシャル・タイムズ紙が報じたところによると、OpenAIのCEOサム・アルトマン氏など、複数の著名なテクノロジー投資家の支援を受けて2014年に設立されたスタートアップ企業Boom（本社：米国コロラド州デンバー）は、オーバーチュア超音速旅客機の製造と生産を行い、早ければ2029年に運航を開始することを目指している。

ブームXB-1実験機

歴史的な飛行

この目標を達成するために、同社はオーバーチュアの前身となる XB-1 を開発し、テストしました。 XB-1は2024年3月の初飛行以来、1月28日にモハベ航空宇宙港（カリフォルニア州）から行われた歴史的な飛行を含む12回の試験飛行を完了している。

Axiosによれば、飛行機が離陸し、モハーベ砂漠の高度10,668メートルに到達してから12分後、Boomのテストクルーのリーダーであるパイロットのトリスタン「ジェペット」ブランデンブルグは、飛行機の速度をマッハ1,122、つまり音速の1,235 km/hより10%速い速度まで上げたという。 XB-1 は最新の成果により、米国で製造された初の超音速民間航空機として、また世界で初めて超音速を達成した民間開発航空機として歴史に名を残しました。

XB-1 プロトタイプは、実際のオーバーチュア航空機の 3 分の 1 の大きさしかありませんでした。 Boom 社は現在、Kratos Defense & Security Solutions 社 (F-22 および F-35 ステルス戦闘機のタービンの設計に協力) と提携し、Overture 用のカスタム エンジンを製造している。ブーム社の航空機はマッハ1.7に達することができると予想されており、これは大手エアバス社やボーイング社が現在製造している最速の民間航空機の2倍の速度である。

超音速商業航空の有望な復活

CNNによると、約22年前、2003年に英仏共同開発のコンコルドが退役し、超音速商業航空の時代は突如終焉を迎えた。史上唯一の超音速民間航空機であるコンコルドは、92～120人の乗客を乗せて、音速の2倍のマッハ2.02の最高速度に達しました。しかし、2000年7月25日にフランスで113人が死亡した悲劇的な飛行機墜落事故により、コンコルドの時代は終わりを告げました。

比較すると、オーバーチュアは64〜80人の乗客を運ぶように設計されており、これは従来の民間航空機よりも小さく、1機あたり約2億ドルの費用がかかります。ブームの航空機は炭素繊維などの新素材で製造され、コンコルドよりも燃費が良かった。エンジンは持続可能な航空燃料で稼働することもでき、排出量の削減にも役立ちます。

さらに、マッハ1.7の速度により、飛行機はロンドン（英国）からマイアミ（米国フロリダ州）までを5時間未満で移動でき、ロサンゼルス（米国カリフォルニア州）からホノルル（米国ハワイ州）までの飛行時間は3時間に短縮されます。オーバーチュア機は世界中の600以上の路線に配備される予定だ。

ブーム社はこれまでにユナイテッド航空、アメリカン航空、日本航空などの航空会社から約130機の受注を獲得している。 Overture の市場規模は 1,000 台を超えると推定されます。

超音速旅客機の厳しい競争

フィナンシャル・タイムズによれば、Boom 社は、依然として軌道に乗っている数少ない商業企業のうちの 1 社である。アメリカの新興企業アエリオン・スーパーソニックは、ロッキード・マーティンやボーイングといった大企業の支援を受けていたにもかかわらず、2021年に解散を余儀なくされた。2019年に設立された別の新興企業エクソソニックも昨年11月に解散した。一方、Boom は素晴らしいパフォーマンスのおかげで、これまでにスポンサーから約 6 億ドルを受け取っています。

出典: https://thanhnien.vn/buoc-tien-cho-may-bay-sieu-thanh-cho-khach-185250204214457714.htm