この中国の電気自動車モデルは「不人気」と思われているが、それでも起亜モーニングよりも売れている

（ダン・トリ） - わが国における五菱ミニEVの販売は爆発的に伸びておらず、「熱狂」を巻き起こしているわけでもないが、それでも一定数のユーザーがおり、いくつかの有名なAクラス車よりも多くの顧客を引き付けている。

2023年半ばにベトナムで発売されて以来、Wuling Mini EVの月間販売数はTMT Motorsから発表されていない。したがって、この中国車モデルの魅力を分析し評価することは容易ではありません。

ユーザーの反応を見ると、Wulingはまだ新しいブランドであるため、一部の顧客はまだMini EVを信頼していないようです。もうひとつの理由は、同社が中国に拠点を置いていること（米国ブランドGMとの合弁事業を行っている）に加え、TMTモーターズが乗用車分野では「新参者」でもあることだ。

しかし、社内で提供されたデータによれば、Wuling Mini EVは一部の噂ほど「売れていない」わけではないことが分かっている。

五菱ミニEVはベトナムで組み立てられており、発売当初の価格は2億3900万～2億7900万ベトナムドンで、当時ベトナムで最も安い車だった（写真：グエン・ラム）。

Dan Triの記者によると、Wuling Mini EVは2024年の最初の9か月で合計731台を販売しました。この数字は市場の「人気」製品と比較することはできませんが、Kia Morning（551台）などの「古い」Aクラス車よりは売れています。

今年の第1四半期から第3四半期にかけて、Mini EVはそれぞれ293台、256台、182台を販売した。注目すべきは、8月初旬にWuling Mini EVが4,800万～5,800万VND値下げされ、2つのLV2バージョンの車両価格がそれぞれ1億9,700万VNDと2億3,100万VNDになったことだ（2つの標準LV1バージョンは在庫切れ）。

Wuling Mini EV には中央スクリーンがないため、ユーザーはラジオや Bluetooth 接続で音楽を聴いて楽しむことしかできません。標準バージョンでは、車にはスピーカーが 1 つしかありません (写真: Nguyen Lam)。

このように、Wuling Mini EV は依然としてかなり安定した顧客基盤を有していることがわかります。コンパクトなサイズと、バージョンに応じて最大120〜170kmの走行距離を備えたこのモデルは、都市のニーズや短距離旅行に適しています。その代わりに、キャビンは広くなく、2ドア設計のため不便な点もあります。

さらに、TMTモーターズは独自の充電ステーションシステムを開発していないため、Wuling Mini EVユーザーは自宅での充電に完全に依存することになります。この中国製電気自動車モデルは急速充電をサポートしていません。

自宅で電源に接続すると、Wuling Mini EV はバッテリーのバージョンに応じて完全に充電されるまでに 7 ～ 9 時間かかります (写真: Nguyen Lam)。

近い将来、WulingブランドはベトナムでBingoという新製品を発売する予定です。この車は4ドア設計のAクラス車と同じサイズです。この車の装備も「弟分」よりも充実しているが、価格はミニEVほど安くはなく、標準バージョンは4億～5億ドンの範囲になると予想される。

五菱ビンゴは、ヒュンダイ・グランドi10、トヨタ・ウィゴ、起亜モーニング（ホー・シー・クアン）など同サイズのガソリン車と並んで、Aクラス電気自動車ラインの直接の競合車とみなされている。

ダン・トリ紙の情報筋によると、ベトナムではウーリン・ビンゴの商用バージョンが少なくとも2種類発売される予定で、どちらも50kW（約67馬力に相当）の容量を持つ電動モーターを搭載しているという。ただし、トルクは異なり、ローバージョンでは 150Nm、ハイバージョンでは 125Nm です。

これら 2 つのモデルは、それぞれ容量 31.9kWh と 37.9kWh の LFP バッテリーを使用し、約 30 分で 30% から 80% のバッテリーの急速充電をサポートし、最大走行距離はそれぞれ 333km と 410km です。また、業務上の要請に応じてタクシーバージョンも発売する可能性がある。

出典: https://dantri.com.vn/o-to-xe-may/mau-xe-dien-trung-quoc-nay-tuong-e-nhung-van-ban-chay-hon-kia-morning-20241030105339849.htm