ヴァンニン-カムロ高速道路：用地確保、主要ルートは4月30日に開通

3月28日午後までに、ヴァンニン・カムロ高速道路の3つの高架橋の整地問題は基本的に解決した。グエン・トゥオン・ヴァン副大臣は、これら3つの交差点の「クリティカルパス」の進捗に重点を置くとともに、交通安全用品の設置を加速するよう各部署に要請した。

毎日の進捗状況を監視および促進するための「クリティカルパス」を構築する

3月28日午後、グエン・トゥオン・ヴァン副大臣率いる建設省の実務代表団は、南北高速道路のヴァンニン～カムロ区間の建設現場と、カムロ～ラソン区間、ラソン～ホアリエン区間の高速道路拡張投資プロジェクトを視察した。検査の目的は、プロジェクトにおける困難や障害を確認し、除去することです。

ヴァンニン・カムロ高速道路の3つの高架道路の撤去、交通安全システムの緊急設置

ホーチミン道路プロジェクト管理委員会のグエン・ヴー・クイ委員長は、現場で建設省のグエン・トゥオン・ヴァン副大臣と作業代表団に報告した。

グエン・トゥオン・ヴァン副大臣は現場での視察や部隊からの報告を通じて、現在、ヴァンニン・カムロ高速道路プロジェクトの進捗にとって「クリティカルパス」となっているのは3つの交差点であると指摘した。これはプロジェクトの重要な項目ですが、これら 3 つの交差点は土地の整地が滞っています。

副大臣によれば、敷地の引き渡しが遅いことがプロジェクトにとって非常に困難だという。しかし、現地報道によれば、3月28日には残りの土地問題は基本的に解決されたという。副大臣はクアンチ省人民委員会に対し、この問題の徹底的な解決に引き続き注意を払うよう要請した。

副大臣は、投資家と請負業者に対し、敷地が整地されたらプロジェクトの進捗を確実にするために最大限の努力を払うよう注意を促した。

副大臣はホーチミン道路プロジェクト管理委員会に、請負業者を監視し促すために毎日の進捗の「クリティカルパス」を構築するよう指示した。上記の 3 つの交差点の進捗に重点を置くだけでなく、ルート全体に沿った残りの項目もより早く完了する必要があります。

ヴァンニン・カムロ高速道路プロジェクト区間では、中央分離帯、防眩ネット、ガードレール、フェンスが設置された。

副大臣は、「アスファルトコンクリートが敷設されている区間については、中央分離帯、ガードレール、柵、標識といった交通安全対策を緊急に整備・完了させる。同時並行で進められる部分については、重点的に完了させるよう努める。事業の進捗に万全を期すとともに、品質の確保にも注力していく」と強調した。

これに先立ち、ホーチミン道路プロジェクト管理委員会のグエン・ヴー・クイ委員長は現場でグエン・トゥオン・ヴァン副大臣に報告し、2年以上の実施期間を経て、ヴァンニン・カムロ高速道路プロジェクトの成果は80％以上に達したと述べた。

工事現場では、橋梁工事29チーム、道路工事18チーム、ボックスカルバート・アンダーパス工事15チーム、交通安全工事20チームを含む82の工事チームが請負業者によって配置されています。合計で約 500 台の機関車と、約 1,500 人の技術者および作業員が建設に携わっています。

プロジェクトの残りの主要部分は、ATBアスファルトコンクリート約7.42kmです。 9.15kmのC19アスファルトコンクリートと17kmを超えるC16アスファルトコンクリート。現在、7つの舗装ラインを持つ7つのアスファルトコンクリートステーションを配置しています。

残りの交通安全カテゴリー：波形鉄板 35.3/65.5km。 18.1/43.9kmの有刺鉄線フェンス。 22/65.5kmのB40メッシュフェンスと35.9/64.6kmの中央分離帯。

建設省のグエン・トゥオン・ヴァン副大臣とクアンチ省の指導者らがプロジェクト現場を視察した。

ホーチミン道路プロジェクト管理委員会によると、現地は現場の整地作業に非常に熱心に取り組んでいるという。これまで多くの変化がありましたが、依然として問題が残っています。主要ルートは100％引き渡しが完了しているが、ヴィンリン地区（クアンチ）の主要ルートから272メートル以内の場所で人々が工事を妨害している。工事中は現地での保護が必要です。

QL9D 高架橋は、橋台 M1 の補強された擁壁 40/120m の建設現場をまだ引き渡していません。 Tam Hiep 高架橋はまだ橋脚 1 本と支柱 1 本を引き渡していません。 QL9A高架橋は橋台2基と柱1本がまだ引き渡されていません。 QL9D 交差点にはまだ 4 世帯があり、約 1.1/4.1 km の支線道路があります。 QL9A交差点は現在2世帯によって封鎖されています。 Km 714+122 の地下道と Km 714+350 の帰路では、依然として 5 世帯が立ち往生しています。

さらに、光ファイバーケーブル、水道管、中電圧電力線によって依然として遮断されているQL9A高架橋とタムヒエップ高架橋の双方向アクセス道路など、いくつかの通信インフラの場所はまだ移設されていません。

南北高速道路事業、ヴァンニン-カムロ区間は契約によると2023年1月に着工し、2025年10月に完成する予定となっている。

ホーチミン道路プロジェクト管理委員会の責任者によると、委員会とプロジェクト実施部門は幹線道路の開通に努めており、基本的に4月30日までに完成させる予定だ。上記の3つの高架橋については、地元が2025年3月に敷地を引き渡すという条件で、6月30日までに完成させるため「3交代制、4班」で建設するよう全力を尽くすという。

3月に敷地を引き渡すことを約束

建設局副局長、クアンチ省ヴァンニン・カムロ高速道路プロジェクトの土地収用および敷地造成運営委員会副委員長のトラン・ゴック・ソン氏（左）が、グエン・トゥオン・ヴァン副大臣に3つの高架橋の敷地計画について報告した。

南北高速道路プロジェクト、ヴァンニン-カムロ区間は、路線総延長が65.5kmを超え、そのうちクアンビン省を通る区間は33kmを超え、クアンチ省を通る区間は32.5kmを超えている。

これに先立ち、建設省は3月10日の会議におけるグエン・チー・ズン副首相の指示に基づき、5つの高速道路プロジェクトについて第2作業部会の問題点と勧告の検討結果を報告した文書を発表した。

特に、ヴァンニン・カムロ区間プロジェクトの進捗に影響を与えないよう、遅くとも2025年3月末までにクアンチ省は敷地全体を建設請負業者に引き渡すことが求められている。

クアンチ省人民委員会の副委員長レ・ドゥック・ティエン氏は、現在、ヴィンリン県とカムロ県は断固として実行しており、3月に残りの土地を引き渡す決意であると述べた。

カムロー区とビンリン区の人民委員会の指導者らの報告によると、3月28日午後までに、上記3つの高速道路高架橋の建設範囲について、QL9D高架橋とQL9北バイパス高架橋（タムヒエップ高架橋）で、残りの橋脚と支柱を引き渡すための資金を受け取ったという。

QL9跨線橋については、3月28日午後までに橋脚の4分の3の工事現場に加え、残りの橋脚と西側橋台も工事現場となった。 3月28日午後現在、国道9号高架橋の工事現場に影響を及ぼす事案は9件あり、そのうち2件は東側に残る橋台工事に直接影響を及ぼす事案である。カムロ地区は実施に注力しており、国道9号線の高架橋建設現場の引き渡しを3月に完了する予定だ。

同時に、高架道路や支線道路の残りの土地を引き渡すためのソリューションを展開します。

プロジェクトでガードレールを設置する請負業者。

ホーチミン道路プロジェクト管理委員会は、カムロ・ラソン間およびラソン・ホアリエン間の高速道路を2車線から4車線に拡張する投資プロジェクトについて、現在、早期実施に向けて関連書類や手続きを完了させていると発表した。

特に、ラソン・ホアリエン高速道路の拡張投資プロジェクトは、2025年5月に着工し、2026年に完成する予定だ。

カムロ・ラソン高速道路拡張プロジェクトにはまだ資金が割り当てられていない。ホーチミン道路プロジェクト管理委員会は、建設省に対し、実施されるプロジェクトのために速やかに資本を割り当てるよう所管当局に報告するよう勧告した。

出典: https://www.baogiaothong.vn/cao-toc-van-ninh-cam-lo-go-vuong-mat-bang-thong-tuyen-chinh-vao-30-4-192250328211054961.htm