ロンタン国際空港第2滑走路の投資手続きの明確化
現段階でロンタイン国際空港第2滑走路に投資するという提案は、国会で決定された段階の規模からすると、時期や投資場所の面で適切ではない。
これは、ロンタイン国際空港の第2滑走路と旅客ターミナルT3の区域整地への投資手続きに関して運輸省がベトナム空港公社（ACV）に送った重要な情報の一つです。
運輸省によると、ロンタイン国際空港建設投資プロジェクトは、2015年6月25日付国会決議第94/2015/QH13号で決定され、目的、規模、総投資額、土地利用の必要性、期間、実施ロードマップなど、いくつかの主要な内容が含まれている。
このプロジェクトは3つの投資フェーズに分かれています。
フェーズ 1 では、年間 2,500 万人の乗客と 120 万トンの貨物を処理できる滑走路 1 本と旅客ターミナル 1 棟、および同期補助項目の建設に投資します。遅くとも2025年までに完成し、運用を開始する」。
フェーズ 2 の目標は、「追加のオープン構成滑走路の建設への投資を継続する」ことであり、承認された事前実行可能性調査レポートによると、この追加滑走路への投資計画は港の南に位置しています。
したがって、運輸省は、現段階でのACVの第2滑走路への投資提案は、国会が同プロジェクトの投資方針で決定した投資段階の規模に照らして、投資時期と場所の点で適切ではないと評価している。
ACVの提案内容は、国会決議第94/2015/QH13号で承認された投資フェーズの規模を変更するものであるため、プロジェクトの投資方針の調整、具体的には2015年6月25日付決議第94/2015/QH13号第2条第6項の内容の調整を提出し、承認する手続きを行う必要があります。
運輸省の責任者はまた、運輸省への報告、総合的なプロジェクト投資政策の調整の検討と承認のための所管当局への提出は、プロジェクトが公共投資に関する法律の規定に従って公共投資資本を使用する場合にのみ行われると述べた。
ACVの資本を第2滑走路への投資に使用するには、2020年投資法第34条および重要な国家プロジェクトの評価と投資の監視および評価の順序と手順を規定する2021年3月26日付政府法令第29/2021/ND-CP号第31条の規定に従って、投資政策調整手続きを実施する必要があります。
投資家は、プロジェクト投資政策調整の評価と承認のための書類を計画投資省に提出し、それを総括して首相に報告し、国家評価評議会を設立します。
ロンタイン国際空港建設投資プロジェクトフェーズ1の承認と批准のために国会、政府、首相に提出した時点では、政府はまだ2021年3月26日付の政令第29/2021/ND-CP号を発行しておらず、プロジェクトの特殊性のため、首相は運輸省をロンタイン国際空港建設投資プロジェクトフェーズ1の実現可能性調査報告書を提出する機関に任命したことがわかっています。
このプロジェクトの性質上、現行法で定められた手順と手続きに従い、第2滑走路を追加するための投資方針の調整の承認申請手続きを実行するために、運輸省は計画投資局に、ACVとの調整と計画投資省の専門部署との協議を行い、実施手順を統一するよう指示しました。必要に応じて、省庁の職員がこの手続きに関する正式な指導を求める書面を送付します。
以前、2024年8月初旬、ACVは、ロンタイン国際空港旅客ターミナルT3の滑走路2号線の建設および区域の平坦化プロジェクトの事前実行可能性調査報告書の評価を実施するよう要請する文書番号3434/TTr-TCTCHKVNを運輸省（MOT）に送付しました。
具体的には、ACV は、2 つの主要項目を盛り込んだ、第 2 滑走路の建設とロンタイン国際空港旅客ターミナル T3 の整地プロジェクトを実施することを提案しました。
第一に、第1滑走路に平行して長さ4,000m（05L/23R）の滑走路（側方第2滑走路）を増設する。平行誘導路システム、接続道路システム。交通信号システム、標識;飛行管理装置システムとその他の同期作業を確実に活用します。この項目の推定投資額は3,4556億VNDです。
ロンタイン国際空港第2滑走路建設及び旅客ターミナルT3の整地プロジェクトの範囲内の2番目の項目は、面積約181ヘクタールの旅客ターミナルT3の整地です。この項目の予備投資額は約1兆9,561億VNDです。
文書番号3434では、ACVは、第2滑走路を建設し、旅客ターミナルT3の地面を平らにするプロジェクトを提案した理由も比較的明確に説明しました。
ACVによると、ロンタイン国際空港建設投資プロジェクト第1フェーズは設定された計画通りに進んでおり、特に旅客ターミナルと第1滑走路は2026年に完成し、運用開始できるという。
ロンタイン国際空港建設投資プロジェクトは、第1フェーズの投資規模で、年間2,500万人の乗客と年間120万トンの貨物の処理能力を備えています。この容量は、ノイバイ、タンソンニャット、ダナンなどの国内の主要空港と同等です。
これらの空港では、運用能力の要件に加えて、航空機事故が発生した場合に空港全体が影響を受けて閉鎖される可能性を回避するため、または滑走路のメンテナンスを実施し、自然災害に対処するために、追加の滑走路を確保する必要があります。
ロンタイン国際空港とタンソンニャット国際空港の開発分担計画に基づき、ロンタイン国際空港で開発される国際旅客数は、両空港の国際旅客数全体の80％以上を占めることになります。
「したがって、ロンタイン国際空港の第2滑走路の建設を検討することは、運用要件を満たし、運用上の安全を確保し、第1フェーズに投資されたプロジェクトの有効性を促進するために極めて必要かつ緊急である」とACVの代表者は述べた。
[広告2]
出典: https://baodautu.vn/lam-ro-thu-tuc-dau-tu-duong-cat-ha-canh-so-2-san-bay-quoc-te-long-thanh-d223534.html
コメント (0)