クアンビン省の2兆ドン規模の鉄道改修プロジェクトの起工式
3月22日午前、クアンビン省トゥエンホア郡で、ハノイ・ホーチミン市鉄道に属するケネット峠地域の鉄道改修プロジェクトの立ち上げ式が行われた。ホーチミン
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| グエン・ヴァン・タン運輸大臣（右）とクアンビン省人民委員会のトラン・タン委員長がプロジェクト実施式に出席した。 |
式典で、グエン・ダン・フイ運輸副大臣は、鉄道インフラの質が均一ではなく、輸送能力が限られており、交通が不安定になる潜在的なリスクがあると強調した。そのため、輸送市場のシェアは優位性に見合うものではなく、ますます減少しています。このような状況に直面し、国会と政府は2016年から2020年にかけて、重要かつ緊急の鉄道プロジェクトに投資するために約7兆ドンの資本を割り当て、2023年に鉄道業界に大きな変化をもたらしました。
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| 代表者はプロジェクトを開始するためのボタンを押しました。 |
しかし、南北鉄道では、ホアズエット - タンルイエン区間など、依然としていくつかのボトルネックがあります。ケネット峠周辺、ハイヴァン峠…
「最近、運輸省は他の省庁と連携し、スポンサー、特に韓国経済開発協力基金（EDCF）と積極的に協力して、鉄道インフラのアップグレードプロジェクトへの投資資金を動員してきました。現在までに、ホアズエット-タンルイエン区間改修とケネットパス鉄道改修の2つのプロジェクトが投資手続きを完了しました。これらのプロジェクトの完了は、ビン-ドンホイ区間の統一鉄道線の容量向上に貢献するでしょう」とグエン・ダン・フイ副大臣は強調しました。
一方、ベトナム駐在の韓国経済開発協力基金（EDCF）代表のジン・サウン氏は、韓国政府は協力基金を通じて、既存の南北鉄道の速度と運行能力を向上して改良するプロジェクトに資金を提供するため、7,800万ドルのODA融資を提供したと述べた。
「ケネットパス鉄道改良プロジェクトは、ベトナムの鉄道分野におけるEDCF初のプロジェクトです。このプロジェクトにより、ベトナム政府と韓国政府間の鉄道分野における協力が強化され、鉄道分野における韓国の先進技術の移転に貢献するとともに、両政府間の経済関係が強化されることが期待されます」とジン・サウン氏は語った。
ケネットパス鉄道改修プロジェクトには2つのパッケージが含まれており、XL01パッケージでは、イルスン社とデオカグループの合弁会社によって、全長935メートルの鉄道トンネル2本が建設され、実施期間は23か月であることが分かっています。そのうち、トンネル1は長さ620メートル、トンネル2は長さ393メートル、トンネル軌間は10メートルで、I級鉄道トンネル規格に従って設計されています。
XL02パッケージの橋梁、鉄道、信号情報などの建設は、合弁会社Ilsung-Railway Construction Corporation（RCC）によって行われ、建設期間は22か月です。
路線の全長は6,819メートルで、そのうち新設が4,564メートル、改修が2,255メートルです。主なプロジェクトには、2 つのトンネル、3 つの橋、1 つの駅が含まれます。
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| ケネットパス鉄道改修事業実施地域 |
このプロジェクトが完了すると、ハノイ - ホーチミン市鉄道路線の鉄道インフラが改善され、速度が向上し、列車の移動時間が短縮されます。ホーチミン市は今後数年間で、鉄道輸送の円滑で秩序ある安全な運営を確保し、輸送サービスの能力と品質を向上させます。
ケネットパス鉄道改修プロジェクトは2025年12月に完了する予定です。
これは、運輸部門の開発計画に定められたベトナムの鉄道と地下鉄の発展に備えるために、能力と経験を向上させるための積極的な措置でもある。
「デオカグループは、このプロジェクトを訓練業務を実施するための『訓練場』とみなします。労働者はスキルを向上させるための訓練を受け、エンジニアは技術を実践して応用できるようになり、管理者は管理能力が向上します。これにより、近い将来に計画されている鉄道および地下鉄ネットワークを開発する際に統合できるように、世界中の鉄道モデルを研究し、学習し続けることになります」とナム氏は述べた。
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