「過去には、人々から料金を徴収するのは非常に高価でしたが、それは主に料金徴収員を支援するためのものであり、国家予算は何も徴収していませんでした…」と、ト・ラム書記長は最近、路上での車両の世話の仕事について語った際に述べました。
そして、市内の駐車料金徴収の話になると、州の予算は損失を補填するほどの収入がないのも事実です。ホーチミン市、特にThanh Nien Xung Phong Public Service Company Limitedの活動。
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| 道路は利用可能で、線を描いて車が進入するたびに料金を徴収するだけですが、4年後には損失は最大22億ドンに上ります。一見おかしな経済パラドックスがこの街で起こっている。ホー・チ・ミン（イラスト） |
タン・ニエン・スン・フォン公共サービス株式会社は国資を有し、市内の20路線で有料駐車場を運営する任務を負っている。ホーチミン
この会社は2020年12月から2024年10月まで、総収入が220億VNDを超えたが、人件費や料金徴収ソフトのレンタルなど総額が約243.2億VNDとなり、収入を22億VND上回った。
簡単に言えば、20の路線に線を引いて駐車料金を徴収するだけの業務を4年間続けただけで、Thanh Nien Xung Phong Public Service Company Limitedは22億ドンの損失を被った。
「こんなに大変でもできる！」という経済パラドックスを市交通公共事業局が解説。ホーチミン市は4年間のデータを挙げ、肯定的な兆候を示した。この期間中、徴収される料金の額は増加し、コストは徐々に減少した。しかし、合計すると、この作業のこれまでのコストは依然として収益を22億VND上回っています。
「2020年12月2日から2022年6月30日まで、収入は43億ドンを超え、支出は86億ドンを超えました（支出は収入より43億ドン高かった）。2022年7月1日から2023年6月6日まで、収入は59億ドンを超え、支出は66億ドンを超えました（支出は収入より7億ドン高かった）。2023年7月1日から2024年3月31日まで、収入は67億ドンを超え、支出は52億ドンを超えました（支出は収入より15億ドン低かった）。2024年4月1日から2024年10月30日まで、収入は50億ドンを超え、支出は37億ドンを超えました（支出は収入より13億ドン低かった）」市運輸公共事業局のデータ。ホーチミン
この数字を見ると、状況はいくらか改善していることがわかりますが、プロセス全体を考慮すると、総収入が総支出をカバーしていない状況がまだ残っています。
以前、この都市の交通部門について言及しておく価値があります。ホーチミン市は、これらの駐車スペースにより、1か月あたり約67億ドンの収益が得られると計算している。機械的に計算すると、この数の駐車スペースがあれば、毎年約 800 億 VND、4 年後には約 3,200 億 VND の収益が得られます。
したがって、実際の収益と計算された数字の間には約 2,980 億 VND という大きな差があります。それで、この2,980億ドンはどこへ行ったのでしょうか?
答え: 運輸業界は「孵化する前の鶏を数える」、つまり誤算をしているかのどちらかです。あるいは管理が不十分で、予算に属さない場所に収入が流れてしまう。あるいは答えは両方です。
答えが何であれ、真実は否定できない。これは路上販売管理の失敗であるだけでなく、事業の運営方法の失敗でもある。
この問題は、「経験から学ぶ」や「是正」のレベルで止めることはできません。失われた金銭をすべて明らかにし、具体的な責任を割り当てるには調査が必要です。
横領や汚職の兆候があれば、行政処分だけでなく刑事責任も問われ、誰も責任を取らずに公金が流用されることがないようにしなければならない。
お金を集めるためだけに、大金を失わなければならない場所が世の中にあるでしょうか?
出典: https://congthuong.vn/ke-vach-thu-tien-bao-lo-kho-the-cung-lam-duoc-380475.html
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